Mercedes A250 Sport 4MATIC - nje ya mnyororo

Maisha ya wapenzi wa gari yangekuwa ya kusikitisha ikiwa sio matoleo ya michezo ya magari ya kila siku. Kiasi gani unasikia kuhusu kupunguza watu, vikwazo vya utoaji wa hewa chafu na midomo kwa magari yanayozaliwa kupokea faini. Ingawa A250 Sport 4MATIC si AMG, inaonekana kuwa wimbo kuhusu mbwa "kuvunja mnyororo wake gizani usiku."

Kama vile maisha yangekuwa ya kuchosha ikiwa tungezungukwa na warembo tu, ndivyo magari anuwai yangekuwa. Tunahitaji magari yote mawili yaliyohamishwa ambayo ni sawa na katoni ya maziwa, na "wauaji" ambao wanaweza kusababisha shida katika mikono isiyo na uzoefu. Mercedes A250 Sport 4MATIC iko mahali fulani katikati, kwa hakika kuchagua mazingira ya kundi la pili. Silhouette inayobadilika, kusimamishwa kwa michezo na vipimo vya kuahidi inamaanisha waendeshaji wengi wataanza kubadilisha miguu wanapoona hili. Mambo ya kwanza kwanza...

Kuhusu nje, A-Class mpya haiwezekani kumpendeza mtu yeyote, na toleo la awali pia halikuwa zuri sana. Hata hivyo, hapa hali ni tofauti kabisa. Mwili wa chini na mkubwa unaonyesha kikamilifu tabia ya gari hili. Ncha ya mbele iliyochafuka kidogo, iliyobanwa, silhouette ndogo na magurudumu matano ya inchi 18, na sehemu ya nyuma ya squat yenye kiharibifu kikubwa cheusi. Zote kwa pamoja zinaonekana kama sanamu ya msanii bora. Unajua, ladha ni tofauti. Lakini kuonekana kwa Mercedes ndogo zaidi kwenye safu hakuwezi kuwa na makosa. Embossing kwenye pande za gari sio hila, lakini kukumbusha tendons zilizopanuliwa, inafaa kabisa kwenye picha ya gari hili. Pia tunapata maelezo machache ambayo kutoka kwa mkutano wa kwanza yanapendekeza kuwa tunashughulikia toleo la michezo la A-Class. Tunazungumza juu ya calipers nyekundu zilizo na diski za breki za perforated, bomba mbili za kutolea nje za longitudinal au spoiler ya mbele ambayo inasimama kwa rangi ya umwagaji damu kutoka kwa rangi ya mwili. Kwa kushangaza, hii yote inaonekana rahisi na yenye nguvu, ingawa inaweza kuonekana kuwa yote haya yatakuwa mengi sana. Lacquer ya metali ya grafiti ni inayosaidia bora. Vipengele hivi vyote kwa pamoja hufanya gari hili sio la kuvutia tu, bali pia la picha sana.

Mambo ya ndani pia yana maelezo ya michezo. Mbali na usukani uliowekwa chini, sura ya viti, kukumbusha ndoo za mbio, huvutia tahadhari. Hisia hii inaimarishwa na vichwa vya kichwa vilivyojengwa kwenye viti vya nyuma. Viti vyote na vipengele vyote vya upholstery vinafanywa kwa ngozi ya bandia ya kugusa laini na thread nyekundu. Rangi hii ni leitmotif ya saluni. Kutoka kwa deflectors karibu na mzunguko kupitia backlight hadi mikanda ya kiti. Mwisho, ingawa rangi huzidisha hisia kuwa tumekaa kwenye gari la michezo, labda ni ya kupendeza sana. Mambo ya ndani yangekuwa ya kifahari zaidi na yasionekane zaidi ikiwa kupigwa kwa jadi kuliendelea kuwa nyeusi. Akizungumzia maelezo ya flashy, ni muhimu kutaja kwamba ishara pekee ya AMG ambayo inaweza kupatikana kwenye gari hili hupamba rims. Na nzuri! Kama unavyoona, Mercedes haifuati mfano wa majirani zake wa Bavaria. Baada ya yote, imesemwa kwa muda mrefu kuwa kuna M-Power zaidi mitaani kuliko ambayo imewahi kuondoka kwenye kiwanda.

Kuhusu jopo la kudhibiti, ikiwa mtu amewahi kuwa na furaha ya kuendesha gari la Mercedes mpya, hatashangaa. Vifungo vinavyojulikana, onyesho lile lile la "nyongeza" na mashimo ya uingizaji hewa yenye mbavu zilizopitika hukufanya ujisikie uko nyumbani. Jopo la chombo linawekwa na ngozi, wakati mbele imekamilika kwa nyenzo za athari za kaboni ya matte. Ni aina hii ya kumaliza ambayo ni mbali na kipaji na hufanya mambo ya ndani, ingawa sio ya kawaida, lakini mbali na "rangi". Darasa la A pia linastahili faida kubwa kwa paa ya panoramic. Mara ya kwanza inaonekana kwamba hii ni dirisha la ziada kwa ulimwengu, lakini ni hatch inayofungua kikamilifu.

Chini ya kofia ya mfano uliojaribiwa ni injini ya petroli ya lita 2 na nguvu ya farasi 218 na 350 Nm ya torque. Ni rahisi nadhani jinsi vigezo vile, pamoja na uzito wa kilo 1515 na gari la kudumu la gurudumu, huathiri utendaji. Tutaona mia ya kwanza kwenye counter katika sekunde 6,3, na sindano ya kasi itasimama tu karibu 240 km / h. Bila kujali hali ya hewa na, ipasavyo, hali ya uso, A-Class iliyokombolewa inasonga mbele bila skidding kidogo ya magurudumu yoyote.

Mtindo wa kuendesha gari ni mfano wa magari ya michezo ya premium. Kusimamishwa kwa chini na ngumu, iliyoundwa kwa kuzingatia AMG, ingawa haifanyi iwe rahisi kupanda juu ya matuta, ni bora kwa uwekaji kona haraka. Uendeshaji wa michezo pia ni mzuri kwa kupiga kona, ambayo haitoi hisia kwamba kuna sufuria ya pasta upande mwingine. Usukani hutoa upinzani wa kupendeza, na wakati wa kutoka kwa zamu, huchota gari yenyewe yenyewe. Katika kuendesha gari kwa nguvu, wawili hawa hufanya kazi kwa namna ambayo haihitaji jitihada nyingi kufanya kila kitu kifanyike jinsi dereva anataka. Wazimu wa Mchezo mpya wa A-Class haufanani na mapambano na vipengele, lakini badala ya mchezo wa kupendeza wa lebo.

Katika mtindo wa kawaida wa A250 Sport, tunaweza kuchagua ikiwa tunataka kushughulika kila siku na maambukizi ya mwongozo au "otomatiki" ya kasi saba. Hata hivyo, modeli ya 4MATIC inapatikana tu katika lahaja ya pili. Inashangaza kwamba sanduku hili "linafikiri" haraka sana. Haihitaji hata uchezaji wa kickdown au kasia ili kuamsha uwezo wa injini na kuihamisha haraka kwenye magurudumu. Unachohitajika kufanya ni kubonyeza kwa nguvu kwenye kanyagio cha kuongeza kasi. Sanduku halipotei na hafikirii kwa nusu siku: “Ninapunguza kwa gia moja. Oooh ... Au sio, lakini kwa mbili. Gari hili linajua tu kile linachotaka na mawasiliano nalo ni rahisi na hauhitaji ado yoyote zaidi.

Kurekebisha tabia ya Hatari kwa mahitaji yako inawezekana shukrani kwa njia 4, ambazo, kimsingi, si tofauti sana kutoka kwa kila mmoja. Eco pekee iliyo na hali yake ya kusafiri isiyoweza kuhimilika (baada ya kuachilia kanyagio cha gesi, gia ya upande wowote inahusika na gari linazunguka kwa uvivu), na kuongeza kwa kushangaza matumizi ya mafuta. Pia, inahitaji ustadi mwingi na uvumilivu kufanya A-Class kuwa ya kiuchumi zaidi. Mbali na chaguo la mtu binafsi linaloweza kubinafsishwa, kwa kawaida tunayo hali ya michezo inayojulikana na inayopendwa. Mara moja huinua injini, na kufanya kusimamishwa na uendeshaji kuwa ngumu zaidi. Ni ubora wa uchezaji kama kiwango, lakini haibadilishi mwonekano wa A-Class. Bado ni gari lile lile, likiwa na dozi kubwa ya kafeini.

Hakuna haja ya kudanganya kwamba trafiki ya jiji ni kipengele cha A250 Sport 4MATIC. Bila shaka, mandhari ya jiji hilo inamfaa zaidi, lakini mhalifu huyu anahisi vyema anapokuwa wa kwanza. Na hii si tu kwa sababu ya mchezo wake na hamu ya mara kwa mara ya kuwa kiongozi, lakini, kwa bahati mbaya, kwa sababu ya matumizi ya mafuta. Akisimama kwenye foleni za magari, haitumii. Anawateketeza! Na kwa idadi ambayo joka la Wawel halingeaibika. Kwa umbali wa kilomita 25 kwenye mkutano wa kilele wa Warsaw, masafa yalipungua kwa kilomita 150. Kwa bahati nzuri, baada ya kuondoka kwenye mitaa iliyojaa watu na kutolewa kwa darasa la A kwenye nafasi ya wazi, yaliyomo ndani ya tumbo huhesabiwa haraka na safu haisababishi tena dereva kuwa na mshtuko wa moyo. Mtu anayeamua kununua gari kama hilo haendeshi kama mtu anayestaafu. Kwa hiyo unahitaji kuwa tayari kwa ziara za mara kwa mara kwenye kituo cha gesi.

Mtengenezaji anakadiria wastani wa matumizi ya mafuta kwa lita 6 kwa kilomita 100, lakini kutoka kwa mkutano wa kwanza na gari hili, tunaweza kuweka habari hii katika hadithi za hadithi. Wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji na brashi, badala ya mguu, inaweza kuwa chini ya lita 8 na ndoano, lakini bado nampongeza daredevil ambaye anafanya hivyo. Badala yake, unahitaji kuwa tayari kwa 10-11 l / 100 km. Kwenye barabara, ambapo A250 Sport inaweza kuwa ya kiuchumi ni jambo lingine. Kwa njia, na tabia yake ya michezo, haitatuchoka kwenye safari zaidi. Rumble tu ya utulivu wa motor inaweza hatimaye kupata kuchoka. Hata hivyo, hakuna haja ya kulalamika kuhusu kuzuia sauti ya gari. Wakati wa kuendesha gari kwa kasi, sanduku la gia ni la kupongezwa tena. Kwa kasi isiyo halali ya 160 km / h, tachometer inaonyesha mapinduzi 3 imara, ambayo inafanya kuendesha gari radhi ya kweli. Injini haijazidiwa, vortex kwenye tank ni kumbukumbu ya safari zilizopita, na dereva anaweza kuendesha gari kwa usalama, akijiuliza ikiwa aligonga kwa bahati mbaya sehemu ya kipimo cha kasi.

Unaweza kuzungumza juu ya Mercedes A250 Sport 4MATIC kwa muda mrefu na kwa shauku. Ingawa inasikika kuwa ya kushangaza kutoka kwa midomo ya mtu ambaye hajawahi kupenda mashine za nyota, ni ngumu kupata dosari yoyote kwenye mashine hii. Isipokuwa bei. Sampuli ya jaribio iligharimu PLN 261 (bei ya jumla bila vifaa vya ziada). Kwa kulinganisha, orodha ya bei ya mfano wa msingi A152 huanza saa PLN 200. Ingawa toleo la Sport 250MATIC ni gari la michezo, bado ni hatchback imara, iliyojengwa kwa usahihi wa kawaida wa Kijerumani. Walakini, wenye bahati ni wale ambao wako tayari kutumia zaidi ya robo ya zloty milioni kwenye aina hii ya gari. Badala yake, hakuna mtu atakayejuta uamuzi kama huo. Hii ni gari yenye claw ya kushangaza na isiyo ya wazi. Ni mwandamani mzuri kwa safari yako ya kila siku, anayeweza kubadilika papo hapo na kuwa kichezeo ambacho hutaki kukidhibiti.