Jaribio la gari la Mercedes 300 SL na SLS AMG: Mabawa ya ndoto

Mfano wa hadithi na milango ya kufungua na kizazi chake cha mbali

Nyota mbili huinuka usiku ... Mercedes SLS AMG (2010) hukutana na babu yake mkubwa 300 SL (1955) kutandaza mabawa yake pamoja kando ya Cote d'Azur. Moja imekuwa hadithi kwa muda mrefu, nyingine bado haijawa.

Monsieur Akat ni wa kulaumiwa kwa kila kitu. Mnamo Machi 14, 1952, kamishna wa michezo wa Automobile Club de l'Ouest alipendekeza kwa Daimler-Benz jinsi milango inapaswa kubadilishwa ili kupata baraka zao kwa mbio za Le Mans. Kwa hivyo, huyu ndiye mtu ambaye Mercedes 300 SL inadaiwa kuvutia zaidi - milango mikubwa ambayo inaruka juu kama mbawa. Ndoto za maelfu ya madereva huruka kwenye mbawa hizi, na kukimbia kwao kunaendelea hadi leo. Wakati SL ya 1954 ilipoanza kwa mara ya kwanza katika Jiji la New York kama gari la michezo ya barabarani mnamo Februari 300, ilikuwa hisia ya kushangaza-kana kwamba iPhone iliyo na puck kwenye kitambaa cha meza kilichounganishwa ghafla ilitokea karibu na simu katikati ya miaka ya XNUMX.

Kilichozaliwa wakati huo katika idara ya uzalishaji wa baada ya vita na idara za muundo wa mmea huko Unterturkheim zinaweza kuitwa muujiza wa magari kwa usalama. Hata kabla ya Ujerumani kuingia kwenye mifano ndogo ya Goggomobil na Isetta, 300 Leicht (nyepesi) ya ajabu na 215 hp. ilisafirishwa kwenye barabara kuu tupu kwa kasi ya zaidi ya kilomita 220 / h. Kinadharia, na maambukizi marefu zaidi "kuu", hata 267 km / h iliwezekana, lakini haijulikani ikiwa mtu yeyote alijaribu kuifanikisha.

Changamoto gani kwa mtindo wa unyenyekevu wa hamsini! Wakati ambao inachukuliwa kuwa ya kawaida kabisa kwa mvulana aliyevutiwa uchi kuweka mbele ya grill ya radi ya SL kwenye kifuniko cha Auto Auto und Sport. Kwa upande mwingine, matiti ya mwanamke basi ingemlazimisha Mjerumani huyo kuponda sanduku la salami iliyotengenezwa nyumbani.

Sindano ya kwanza ya moja kwa moja kwa mfano wa kiharusi nne

Na hapa yuko, miaka 65 baadaye, akiwa katika hali nzuri, na laini ya msumari ya burgundy, kana kwamba mikono yenye kujali, iliyofunikwa na mikono ilikuwa imeiondoa kwenye laini ya mkutano. Katika miaka hiyo, nyota ya bahati nzuri ilitakiwa kuangaza juu ya Württemberg, ikitoa msukumo kwa wahandisi na wabuni kuunda kito hiki cha umaridadi wa michezo. Milango inafunguliwa kwa urahisi, na kwa muda unahisi kama unamuona Sophia Lauren au Yaja Gabor wakiteleza kwenye gari lao na harakati ya kawaida ya goti la wanawake. Unapogeuza ufunguo, kama kutoka kwenye sanduku la barua, na ufunguo, injini inaanza bila kudhibitiwa, kana kwamba mitungi sita iliyo chini ya kofia inanong'ona kwa uchochezi: "Ni nini kinachoendelea, SLS, hauonekani kuwa na sindano ya moja kwa moja?"

Mfano huo unapiga alama, na sauti ya Mercedes SLS AMG iliyo karibu inasikika zaidi. Je, mwanaspoti mahiri aliyeundwa na mbunifu Mark Featherstone anahitaji kweli kusikiliza somo la teknolojia ya kisasa ya magari kutoka kwa mtu aliyestaafu kwenye magari? Ndiyo - injini ya lita 198, ya pembe moja kwa moja, moja kwa moja-sita yenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta kwa mara ya kwanza katika injini ya kawaida ya viharusi vinne. Jina lake ni M XNUMX. Mkongwe huyo anaendelea: “Na ana ushindi wa ngapi kwenye mashindano? Vipi kuhusu sehemu ya kaskazini ya Nürburgring, Maili Elfu na Le Mans? Nilishinda zote mfululizo."

V6,2 yenye uwezo wa lita 8 ya SLS yenye viwango vingi vya ulaji hunguruma kwa hasira, kana kwamba inapinga ulinganisho kama huo. Bosi wa zamani wa AMG Volker Morkinweg ameweka wazi kuwa SLS sio nakala ya rangi ya ikoni ya retro. Walakini, hii haibadilishi ukweli kwamba mfano mzima huanguka kwenye kivuli kikubwa cha mbawa zilizopanuliwa za bwana wa zamani. SLS inalazimishwa kushindana na hadithi iliyochaguliwa na jury mnamo 1999 kama gari la michezo la karne hii. "Mambo vipi na muundo mwepesi," mzee anaendelea kumkasirisha. Unapokuwa mfupi wa inchi 12, nyembamba zaidi ya inchi 15, kuwa na grili ya tubular, teknolojia ya upitishaji mwongozo na usalama kama kofia ya kuteleza iliyofuniwa, si vigumu kujivunia kuwa na umbo dogo na uzani wa kilo 1295. AMG ina uzito zaidi - tofauti ni theluthi moja ya uzani wa Smart Fortwo. "Nilitaja mzunguko?"

Mercedes 300 SL haisamehe watu wenye kiburi

Pamoja na ujumuishaji wa gia ya kwanza, mtu mrembo baada ya vita mrembo anakataa maneno ya kejeli na anazingatia harakati. Wakati wale sita wenye sauti nzito wanapitia mgawanyiko wa mapinduzi elfu mbili, basi, na mitetemo ya kupendeza, huacha elfu nne nyuma, na zamu inayofuata inakaribia haraka, kana kwamba kupitia lenzi ya simu, rubani anakumbuka maneno ya Fundi wa Mercedes

takriban breki nne za ngoma na ekseli ya nyuma inayozunguka, na wanaelea juu yake kama tai ambaye SL ya mbio za Karl Kling ilikumbana nayo wakati wa Carrera Panamericana. Leo, hata wamiliki wa magari madogo hawawezi kufikiria umuhimu wa vipengele hivi vya kubuni. Ikiwa siku hizi itabidi tu kushuka chini ili kugeuka, katika SL mguu wako lazima ubonyeze kanyagio cha breki kwa nguvu zake zote. Unapoingia kwenye kona, ilibidi uishie kusimama, hapo awali umeweza kupunguza kasi, na kushikilia kwa nguvu, lakini saizi ya usukani wa lori - vinginevyo ni michezo gani ya gari iliyoelezewa hapa itatokea kwako. kwa upole kabisa na maneno "SL inaweza kutumika ghafla na haina kusamehe impudence yoyote."

Ni kana kwamba mtu anaweza kumudu ujasiri wa kuwa na ikoni ya €1 (alama 150 mnamo 000) ambayo, hata kwa kasi ya kawaida, humrusha punda wake huku na huko kama mcheza dansi wa rock na roll. Tunavua kofia zetu kwa mashujaa ambao waliweza kuendesha gari hili la kifahari la michezo katika mashindano. Ni wasafiri 1955 tu waliopokea mhimili wa nyuma wa pivot moja ya juu zaidi, mnamo 29 breki za diski zilionekana - angalau zile za mbele ...

Walakini, bado hatujafikia mapinduzi elfu sita. Tunawatarajia watasikika kuwa wabaya, wasio na adabu, walevi, kama ilivyoahidiwa na auto motor und sport mnamo 1955. Hakuna kilichobadilika. Sita zilizoundwa kwa ustadi kutoka Untertürkheim hunguruma na kelele ili hadi 6600 rpm masikio yako yaendelee kuwa na afya ya kimiujiza. Katika rejista za chini, 300 SL hufanya kama divai nyepesi ya Württemberg, katika rejista za juu kama brandi kali kutoka Bonde la Reims.

Mercedes SLS AMG bado haijajidhihirisha kama ya kawaida

Kidogo kutokana na uzoefu wa kushangaza, mwandishi alibadilisha SLS mnamo 2010. Akili husajili vichwa vya kichwa, mwili wa pembeni huunga mkono, sauti nzuri ya mfumo wa muziki wa Bang & Olufsen. Usukani umepunguzwa sana na vifungo vilivyo na herufi za ergonomic vimewekwa karibu na dereva. Walakini, haiba isiyowezekana ya asili imepotea, bonyeza hiyo ngumu ya swichi zote za chuma na sheen ya dashibodi iliyochorwa rangi ya gari. Pamoja nao, bado hisia ya uhuru wa ubunifu ambayo wahandisi wa zamani waliongozwa nayo imepotea.

Supersport ya hivi karibuni ya anga ya Mercedes inapanda mteremko kwa bidii ya moto, ikionyesha maadili ya kuongeza kasi ambayo ya zamani hayafikii kwa mwelekeo wa longitudinal. Anasimama kama mnyama, tumbo lake linazunguka kutoka kwa sauti yake - ushuhuda mwingine wa kuvutia wa kile ambacho kimekuwa kikifanyika katika tasnia ya magari kwa nusu karne. Baada ya yote, bado haijajiweka yenyewe kama ya kawaida ya siku zijazo - kitu ambacho SL haijahitaji kwa muda mrefu.

Jinsi Mercedes 300 SL ilifika New York

Hakuna rekodi thabiti ya 300% ya jinsi gari la mbio za aina ya 1952 SL ambalo lilishinda Mille Miglia ya 2, Swiss Grand Prix huko Bern, Kombe la Eiffel huko Nürburgring na Carrera Panamericanna huko Mexico liligeuzwa kuwa gari la michezo ya kifahari. . Kwa hali yoyote, hakuna shaka kwamba mwagizaji wa Mercedes wa Amerika Max Hoffman alichukua jukumu muhimu kwa kuahidi bodi ya wakurugenzi ya Mercedes mnamo Septemba 1953, 1000 kwamba atauza vitengo 300 vya toleo linalowezekana la 6 SL. Miezi mitano tu baadaye, mnamo Februari 1954, SL ilianza kwenye Maonyesho ya Magari ya New York. Kwa milango ya ufunguzi, mfano huo ulipokea jina la utani la Gullwing kutoka kwa umma wa eneo hilo - "mrengo wa gull".

Nakala: Alexander Bloch

Picha: Hans-Dieter Zeufert