Mercedes 190 E 2.3-16: mwanamke wa pete - Magari ya michezo

KUSubiri KUWASILI KWA WARIPOTI (sisi, wapiga picha, tulipelekwa kwenye wimbo saa moja mapema), niko kwenye ghorofa ya chini ya wimbo wa kiufundi ndani ya pete Backgammon na Robert Schaefer, mmoja wa marubani kumi na nane ambaye alipitisha kijiti miaka thelathini iliyopita wakati wa umbali (na kasi) rekodi ya kilomita 50.000 XNUMX.

Kusimama karibu na mmoja wa wale watatu Mercedes 190 E 2.3-16 Vipu vya mashujaa wakuu wa rekodi, iliyoangazwa na nuru ya kwanza ya siku, Schaefer ananiambia kuwa mnamo Agosti 1983 moto, pamoja na wenzake wengine kumi na saba, aliendesha masaa 201 kwenye kilomita 12,5 ya pete (ambayo sasa inamilikiwa na kampuni nyingine ya Ujerumani). : la Porsche) kwa kasi ya wastani 247 km / h! "Zamu za kuendesha gari zilichukua kama saa mbili na nusu, wakati huo 190 E ilitumia lita 170 (au tank nzima) ya petroli iliyosafishwa sana (octane 110) kwa kasi ya juu ambayo Mercedes ya silinda nne ilifunuliwa," anasema. dereva, huku akitazama kwa mshangao mistari mikali na mipasuko mikali ya ile mashine aliyoijua vyema.

Kuvutiwa na uwezo mkubwa wa tanki hii, namuuliza ikiwa kuna mabadiliko yoyote yaliyofanywa kwa magari hayo matatu, ambayo yalifanya kazi kwa siku tisa za majira ya joto. Anajibu kuwa mabadiliko fulani yamefanywa kweli. Nyota ambao waliandika historia ya hii rekodiKwa kweli, zilitofautiana na gari za utengenezaji katika maelezo kadhaa, kama axle ndefu nyuma (ilikuwa na gia na taji, ambayo ilithibitisha uwiano wa gia ndefu na kwa hivyo kasi ya juu), kutolea nje fupi na tank kubwa na vifaa na bandari mbili za kuongeza mafuta haraka. Mbali na hilo, radiator ya valves hizi 16 zimepunguzwa ili kubeba kasi kubwa ambayo, ikitumika kama kiwango, itasababisha ubaridi mwingi wa kichwa cha silinda. Kama mabadiliko ya mwisho kwa magari ya uzalishaji, taa za taa zimefunikwa na filamu zenye rangi (kwa rangi tatu tofauti: kijani, nyeupe na nyekundu, ambayo kila moja ni ya "timu"). Schaefer ananiambia hivi karibuni pamoja na Mika Heckkinen kama "dereva wa teksi" atawaongoza waandishi wa habari kwenye wimbo wa kiufundi kwa mbili Mercedes amg kizazi kipya.

Ninahusudu bahati yao, nasema kwaheri kwa Schaefer na kuanza kupiga picha ya valve 16 nzuri. Ninashangazwa na nyuso zake za angular: uchokozi na uzuri ulikuwa nguzo mbili ambazo Daimler-Benz alithamini katika kukuza sedan hii. Wakati kamera inahama, mawazo yangu yanavutiwa na wengine wawili wa 190 E, kizazi cha hadithi. Evo ed Hapa kuna 2... Baada ya mafanikio ya kibiashara kupatikana 2.3-16 (pia shukrani kwa operesheni muhimu ya uuzaji kama rekodi ya Nardo), Mercedes aliamua kupanua masafa kwa kuanzisha safu ndogo ya modeli za hali ya juu zilizokopwa kutoka 190 E. Kwa kweli, mnamo 1988. Miaka 190 na 2.5-16na injini iliongezeka hadi 2.463 cc DTM a BMW M3, Alpha 155 GTA e Audi 80 Quattro.

Mngurumo wa mbio za C 63 AMG katika mstari ulio sawa nyuma ya gurudumu la dereva wa teksi anasa inaniamsha kutoka kwa kumbukumbu zangu, kwa hivyo ninaendelea kupiga picha tatu. sedan aina ya michezo. Ninasimama kutazama ule mkubwa eleron mageuzi ya hivi karibuni: ni titanic ikilinganishwa na kile kilichomo katika 2.3, na imeendelea kidogo kuliko Evo iliyopita. Kitengo "kipya" cha lita 2,5, kilicho na Evolution na Evo 2, kilichukuliwa na wazo la kuweza kutekeleza maendeleo anuwai ya michezo; 502 Evo na idadi sawa ya Evo 2 zilijengwa kwa homologation katika Kikundi A ya DTM ambayo ilihitaji angalau magari 500. Mistari ilitofautiana na mfano uliopita katika kiambatisho cha angani na upinde wa gurudumu kuongezeka; maumbo hayajawahi kuonekana katika sedans za milango minne, starehe na vifaa, lakini na roho ya michezo.

Akizungumzia ushindani, sifa nyingine ambayo injini ya valve 1983 ya XNUMX inajivunia ni kwamba ilitumika kama chachu ya nyota inayopanda magari ... na ni nyota gani! Hakika sennaKwa kweli, mnamo Mei 1984 aliitwa kuchukua nafasi ya mwenzake. Emerson Fittipaldi ambao wakati wa mwisho "walitupa sanduku la kura" kwa waandaaji wa prix kuu Kusumbuakukuzwa na Niki Lauda. Kusherehekea kufunguliwa kwa Pete mpya, Kufuatilia GPmwishowe salama na ya kisasa zaidi (miaka nane iliyopita, Lauda alianguka katika Ferrari 312T yake na historia iliyofungwa kabisa F1 mbio hizo zilipangwa tu kwa Mercedes, iliyoongozwa na majina maarufu kama Hill, Hunt, Prost na Lauda mwenyewe. Katika mvua ya ajabu, Ayrton mchanga alipanda marubani hawa wenye jina, akivuka mstari kwanza, mbele ya Lauda na Reuthemann. Kwa Senna, ushindi huu bila shaka ulikuwa fursa ya kusimama mbele ya watu mashuhuri kutoka ulimwengu wa Mfumo 1 kama yeye mwenyewe. Enzo Ferrari ambaye mara baada ya hapo alikuwa na sababu ya kujuta kwamba hakuwahi kufikiria wazo la kumuita kwenye mbio za timu yake.

Gari lilelile lililoshinda Grand Prix hii leo ni hapa Puglia kwenye "paja la heshima" na dada yake, mmiliki wa rekodi ya umbali mrefu huko Nardo, ameendesha mara kadhaa kwa mwendo wa kilomita 12,5. Kishindo cha mitungi minne Mercedes mwamko huu unanirudisha kwenye sasa. Ninamshawishi PR Mercedes-Benz Classic kuniruhusu nipande Evo kupiga picha kwenye gari na kamera ya Evo 2 inayotufuata. Ananipa lap moja tu na tunaporudi kwenye paddock siku imekwisha ... Au labda sivyo! Kwa kweli, ninamwona Häkkinen akitoka kwenye C 63 AMG na ninakimbilia kumuuliza, bila hata kumpa muda wa kuweka miguu yake chini, ikiwa anaweza "kunichukua kwa usafiri" kwenye wimbo wa 2,7km. mpango wa kiufundi. Baada ya kumshawishi bingwa wa dunia wa Mfumo wa 1 mara mbili, ninafunga mikanda yangu ya viti vinne na, jua linapokaribia, nakumbuka mafanikio mengi ya siku ya kuzaliwa ya msichana wa leo, nikijiruhusu kukimbia kwa sauti kubwa kabla ya kufunga breki mwishoni mwa moja kwa moja: "mwanamke gani!"