Mechanics tathmini mifumo katika magari. Wanapendekeza nini?

Watengenezaji wa magari hushindana katika suluhu zilizoundwa ili kurahisisha maisha kwa madereva na kuboresha usalama wa uendeshaji. Wataalamu kutoka mtandao wa ProfiAuto Serwis wamepitia mifumo kadhaa hii na kutathmini manufaa yake.

ESP (Programu ya Utulivu wa Kielektroniki) - mfumo wa utulivu wa elektroniki. Kusudi lake kuu ni kuweka gari kwenye njia sahihi wakati wa ujanja wa kukwepa ghafla. Iwapo vitambuzi vinatambua kuwa gari linateleza, mfumo hufunga breki ya gurudumu moja au zaidi peke yake ili kudumisha njia sahihi. Kwa kuongezea, kulingana na data kutoka kwa sensorer za ESP, inaweza kukandamiza nguvu ya injini wakati wa ujanja kama huo. Suluhisho hili linatumia, kati ya mambo mengine, kutoka kwa mifumo ya ABS na ASR, lakini pia ina sensorer yake ya nguvu za centrifugal, mzunguko wa gari karibu na mhimili wake na angle ya usukani.

- ESP ni moja ya mifumo muhimu zaidi ya usalama. Kwa hiyo, tangu 2014, kila gari jipya lazima liwe na mfumo wa utulivu. Katika kuendesha kila siku, hakuna uwezekano wa kufanya kazi, lakini wakati wa ujanja wa hiari karibu na kikwazo au kona haraka sana, inaweza kusaidia kuzuia hali zisizofurahi barabarani. Kulingana na data iliyokusanywa kutoka kwa vitambuzi, mfumo huchanganua kozi ambayo dereva atafuata. Ikiwa kupotoka kunagunduliwa, itarudisha gari kwenye wimbo unaotaka. Madereva wanapaswa pia kukumbuka kuwa katika magari yenye ESP, huwezi kuongeza gesi wakati wa kuruka, anasema Adam Lenort, mtaalam wa ProfiAuto.

Mfumo wa Onyo wa Kuondoka kwa Njia

Kama ilivyo kwa ESP, suluhisho hili linaweza kuitwa tofauti kulingana na mtengenezaji (kwa mfano, Lane Assist, AFIL), lakini kanuni yake ya uendeshaji ni sawa. Mfumo huonya dereva kuhusu mabadiliko yasiyopangwa katika njia ya sasa. Hii ni shukrani kwa kamera zinazofuatilia mwelekeo sahihi wa harakati zinazohusiana na vichochoro vinavyotolewa kwenye barabara. Ikiwa dereva analingana na mstari bila kwanza kuwasha ishara ya kugeuka, kompyuta iliyo kwenye ubao itatuma onyo kwa namna ya sauti, ujumbe kwenye skrini, au mtetemo wa usukani. Suluhisho hili lilitumiwa hasa katika limousine na magari ya juu. Kwa muda sasa, wao pia wanazidi kupatikana kama vifaa vya hiari hata kwenye magari madogo.

Tazama pia: Safari ya umeme. Inafanyaje kazi katika mazoezi?

- Wazo yenyewe sio mbaya, na ishara ya sauti inaweza kuokoa dereva kutokana na ajali, kwa mfano, wakati analala kwenye gurudumu. Nchini Poland, uendeshaji mzuri unaweza kuzuiwa na alama mbaya za barabarani. Njia kwenye barabara zetu ni za zamani sana na hazionekani vizuri, na ikiwa unaongeza matengenezo mengi na njia za muda, inaweza kuibuka kuwa mfumo hautakuwa na maana kabisa au hata kumkasirisha dereva na arifa za mara kwa mara. Kwa bahati nzuri, inaweza kubadilishwa kwa mahitaji yako mwenyewe au kuzima kabisa, - maoni ya mtaalam wa ProfiAuto.

Onyo la Mahali pa Kipofu

Kihisi hiki, kama kitambua mkanda wa kiti, kinatokana na kamera au rada zinazofuatilia mazingira ya gari. Katika kesi hii, huwekwa kwenye bumper ya nyuma au kwenye vioo vya upande na inapaswa kumjulisha dereva, kwa mfano, kuhusu gari lingine ambalo liko kwenye kinachojulikana. doa kipofu, i.e. katika ukanda usioonekana kwenye kioo. Suluhisho hili lilianzishwa kwanza na Volvo, kiongozi katika ufumbuzi wa usalama wa kuendesha gari. Wazalishaji wengine kadhaa pia wamechagua mfumo huu, lakini bado sio kawaida.

Kila mfumo unaotegemea kamera ni gharama ya ziada ambayo mara nyingi huwazuia madereva, kwa hivyo mara nyingi hutolewa kama nyongeza ya hiari. Mfumo sio muhimu kwa uendeshaji salama, lakini hurahisisha kupita kiasi na husaidia kuzuia hali hatari. Wataalamu wa ProfiAuto wanapendekeza kwa madereva wanaosafiri sana, hasa kwenye barabara za njia mbili.

Maono ya usiku kwenye gari

Hii ni mojawapo ya ufumbuzi ambao kwanza ulifanya kazi kwa kijeshi, na kisha ukapatikana kwa matumizi ya kila siku. Kwa karibu miaka 20, watengenezaji wa gari wamekuwa wakijaribu, kwa matokeo bora au mbaya zaidi, kuweka vifaa vya maono ya usiku katika vitendo. Gari la kwanza lenye mfumo wa maono ya usiku lilikuwa 2000 Cadillac DeVille. Kwa wakati, mfumo huu ulianza kuonekana katika magari ya chapa kama vile Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi na BMW. Leo ni chaguo kwa magari ya premium na ya kati.

- Kamera zilizo na mfumo wa maono ya usiku huruhusu dereva kuona vizuizi kutoka umbali wa makumi kadhaa au hata mamia ya mita. Hii ni muhimu hasa nje ya maeneo yaliyojengwa ambapo taa ni ndogo au haipo. Hata hivyo, masuala mawili ni tatizo. Kwanza, hii ndio bei, kwa sababu suluhisho kama hilo linagharimu kutoka zlotys kadhaa hadi elfu kadhaa. Pili, ni umakini na usalama unaohusishwa na kuangalia barabara. Ili kuona picha kutoka kwa kamera ya maono ya usiku, unahitaji kutazama skrini ya kuonyesha. Kweli, wakati wa kutumia urambazaji au mifumo mingine, tunafanya vivyo hivyo, lakini hii bila shaka ni sababu ya ziada ambayo inazuia dereva kuzingatia barabara, anaongeza Adam Lenort.

Mfumo wa ufuatiliaji wa uchovu wa dereva

Kama ilivyo kwa mkanda wa kiti, mfumo wa Arifa kwa Dereva unaweza kuwa na majina tofauti kulingana na mtengenezaji (kwa mfano, Arifa ya Dereva au Msaada wa Kuzingatia). Inafanya kazi kwa misingi ya uchambuzi unaoendelea wa mtindo wa kuendesha gari na tabia ya dereva, kwa mfano, kudumisha mwelekeo wa usafiri au laini ya harakati za uendeshaji. Data hii inachambuliwa kwa wakati halisi, na ikiwa kuna dalili za uchovu wa dereva, mfumo hutuma ishara za mwanga na sauti. Hizi ni suluhisho ambazo zinaweza kupatikana hasa katika magari ya kwanza, lakini wazalishaji wanajaribu kuwajumuisha katika magari ya kati kama chaguo la vifaa vya ziada. Mfumo, bila shaka, sio tu gadget ya gharama kubwa, lakini pia itakuwa muhimu hasa kwa madereva wanaoenda safari ndefu za usiku.

Mifumo mingine inafanya kazi zaidi kuliko mingine. ABS na EBD zinaweza kuchukuliwa kuwa muhimu. Kwa bahati nzuri, zote mbili zimekuwa za kawaida kwenye gari kwa muda sasa. Uchaguzi wa wengine unapaswa kutegemea mahitaji ya mtu binafsi ya dereva. Kabla ya kununua, inafaa kuzingatia ikiwa suluhisho litafanya kazi katika hali ambayo tunasafiri. Baadhi yao watakuwa vifaa vya lazima katika miaka miwili, kama kanuni zilizopitishwa tayari za EU zinahitaji.

Tazama pia: Umesahau sheria hii? Unaweza kulipa PLN 500