Kamusi ya mitambo

Kamusi ndogo ya mechanics bora

Umewahi kusikia kuhusu silinda, kifaa cha kupumulia, injini pacha ya sahani-sahani au mnyororo wa maambukizi? Kezako? Ikiwa hii ndiyo majibu yako ya kwanza, basi makala hii ni kwa ajili yako.

Pango la waendesha baiskeli bila shaka ni mahali ambapo makanika wenye uzoefu zaidi hukutana na kubadilishana habari za siri kuhusu matumbo ya pikipiki yao kwa lugha isiyojulikana. Kwa wanaoanza wanaotafuta kujitengenezea nafasi ndogo na kucheza mafunzo ya ufundi mikono, ni wakati.

Kwanza kabisa, unahitaji kuelewa msamiati wa kimsingi wa kiufundi unaohusiana na mechanics ya pikipiki. Hakuna haja ya kutaja formula ya uchawi au kununua kitabu "Mechanics for Dummies" kwa hili, unahitaji resume rahisi.

Kamusi ya mechanics ya pikipiki kwa mpangilio wa alfabeti

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NO - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

ABS: Mfumo wa kuzuia kufunga breki - Mfumo huu huzuia magurudumu yasifunge wakati wa kufunga breki na hivyo kudhibiti pikipiki yako.

Mapokezi: Mzunguko wa kwanza wa injini, wakati ambapo hewa na petroli hutolewa kwenye silinda baada ya utupu ulioundwa na hatua ya pistoni.

Bore ya silinda: Bomba la silinda. Kurekebisha inakuwezesha kurekebisha sura ya mitungi, iliyofanywa mviringo, kupitia kuvaa.

Mapezi ya baridi: Juu ya injini iliyopozwa na hewa, mitungi hufunikwa na mapezi ambayo huongeza uso wa kuwasiliana na joto na kutoa uharibifu bora wa joto.

Kuwasha: Kuvimba kwa mchanganyiko wa hewa / petroli kutokana na kuziba cheche kwenye kichwa cha silinda.

Kizuia mshtuko: kifaa cha kushika mto na mitetemo na mitetemo ya mto, na kuweka gurudumu kugusana na ardhi. Mara nyingi hii ndio kesi ya mchanganyiko wa kusimamishwa kwa chemchemi / mshtuko wa nyuma.

Uendeshaji wa nguvu: Damper ya usukani huzuia usukani usiingie. Mara nyingi huwekwa kama kawaida kwenye baiskeli za michezo ambazo zina fremu ngumu na kusimamishwa.

camshaft: kifaa cha kuamsha na kusawazisha ufunguzi wa valves.

Camshaft ya kichwa (ACT): Usanifu ambao camshaft iko kwenye kichwa cha silinda. Pia inaitwa SOHC kwa camshaft moja ya nje. The Dual Overhead Camshaft (DOHC) inajumuisha ACT ambayo inadhibiti vali za kuingiza na ACT ambayo inadhibiti vali za kutolea nje.

Bamba: Neno hili linamaanisha nafasi ya usawa ya pikipiki. Mashine iliyopunguzwa kwa mlalo hutoa uthabiti zaidi, wakati uwiano wa kuegemea mbele unaruhusu safari ya mwanariadha.

Kujiwasha: Tukio lisilo la kawaida la mzunguko wa injini ya kuwasha cheche (vipigo 2 au 4) wakati ambapo kuwasha hutokea kutokana na halijoto nyingi wakati wa mgandamizo au sehemu za moto (km calamine).

Б

Scan: Awamu ya mzunguko wa injini wakati ambapo gesi safi hutoa gesi za moshi kwenye gesi za kutolea nje. Nyakati ndefu za kuchanganua hupendelea mwendo wa kasi wa juu, lakini husababisha upotevu wa torque chini ya duara.

Kukanyaga: Katikati ya mpira wa tairi huwasiliana moja kwa moja na barabara. Ni kwenye ukanda huu kwamba sanamu za uokoaji wa maji na viashiria vya kuvaa ziko.

Silinda mbili: Injini inayojumuisha mitungi miwili, ambayo usanifu kadhaa upo. Silinda mbili hutofautishwa na "tabia" yake na kupatikana kwa revs za chini hadi za kati, lakini kwa ujumla haina kubadilika.

Fimbo ya kuunganisha: kipande kinachojumuisha viungo viwili vinavyounganisha pistoni kwenye crankshaft. Hii inaruhusu pistoni za moja kwa moja za nyuma na za mbele kubadilishwa kuwa mwendo wa duara unaoendelea wa crankshaft.

Bushel: Kwenye injini za kabureta. Sehemu hii ya cylindrical au gorofa (guillotine), inayodhibitiwa na cable ya gesi, huamua kifungu cha hewa kupitia carburetor.

Cheche kuziba: Ni kipengele cha umeme kinachowasha mchanganyiko wa hewa/petroli kwenye chumba cha mwako cha injini ya kuwasha cheche. Haipatikani kwenye injini ya kuwasha ya kushinikiza (Dizeli).

Boxer: pistoni za injini ya ndondi husogea kama mabondia kwenye ulingo wakati moja inasonga mbele na nyingine nyuma, ili kwamba saa ya saa moja inalingana na pmb ya mwingine. Vijiti viwili vya kuunganisha viko kwenye mkono mmoja wa crank. Kwa hivyo kwa pembe ya motor, tuna mpangilio wa digrii 180. Lakini leo hatufanyi tena nuance hii nyingi na tunazungumza juu ya ndondi hata kwenye BMW.

Mkono unaozunguka: sehemu ya sura iliyoelezwa ambayo hutoa kusimamishwa kwa nyuma kwa kuongeza mchanganyiko wa spring / damper. Sehemu hii inaweza kujumuisha mkono (mkono wa mono) au mikono miwili inayounganisha gurudumu la nyuma kwenye sura.

Pua ya sindano: Pua ni shimo lililorekebishwa ambalo petroli, mafuta, au hewa inapita.

Acha: Sehemu ya kuzuia safu ya mwendo wa kipengele kingine cha mitambo.

С

Muundo: Huu ni mifupa ya pikipiki. Sura inaruhusu uhusiano kati ya vipengele mbalimbali vya mashine. Fremu ya utoto inajumuisha mirija inayounganisha mkono wa kubembea kwenye safu ya usukani, inayosemekana kuwa sehemu mbili wakati ikigawanyika chini ya injini. Mesh ya tubular imeundwa na zilizopo kadhaa zinazounda pembetatu na kutoa rigidity ya juu. Sura ya mzunguko huzunguka injini na mbili ambazo hazipatikani sana. Sura ya boriti inajumuisha tu tube kubwa inayounganisha mkono wa swing na safu ya uendeshaji. Hatimaye, sura iliyo wazi, inayotumiwa zaidi kwenye skuta, haina bomba la juu.

Kalamini: Haya ni mabaki ya kaboni yaliyowekwa sehemu ya juu ya bastola na kwenye chumba cha mwako cha injini.

Carburetor: Mwanachama huyu hufanya mchanganyiko wa hewa na petroli kulingana na utajiri maalum ili kuhakikisha mwako bora. Kwenye pikipiki za hivi karibuni, nguvu huja hasa kutoka kwa mifumo ya sindano.

Gimbal: Mfumo wa upokezaji uliobainishwa ambao huunganisha shafts mbili au ekseli zisizo sawa ili kutoa upitishaji wa torque wakati wa safari ya kusimamishwa.

Nyumba: Nyumba ni sehemu ya nje ambayo inalinda kipengele cha mitambo na kuunganisha sehemu zinazohamia za injini. Pia inajumuisha vipengele vya lubrication vinavyohitajika kwa chombo kufanya kazi. Hull inasemekana kuwa kavu wakati mfumo wa lubrication unatenganishwa na block ya injini.

Mlolongo wa usambazaji: Mlolongo huu (au ukanda) huunganisha crankshaft na camshafts, ambayo kisha huendesha valves.

Mlolongo wa usambazaji: Mlolongo huu, mara nyingi ni o-pete, huhamisha nguvu kutoka kwa maambukizi hadi gurudumu la nyuma. Hii inahitaji matengenezo zaidi kuliko mifumo mingine ya upokezaji, ikijumuisha gimbal au ukanda, na ulainishaji uliopendekezwa kila kilomita 500.

Bomba la ndani: Flange ya mpira ambayo huhifadhi hewa kati ya ukingo na tairi. Matairi mengi ya pikipiki leo huitwa matairi ya tubeless na hayahitaji tena bomba la ndani. Kwa upande mwingine, wapo sana katika XC na Enduro.

Chumba cha mwako: eneo kati ya sehemu ya juu ya pistoni na kichwa cha silinda ambapo mchanganyiko wa hewa/petroli huingia kwenye mwako.

Uwindaji: umbali, kwa mm, kutenganisha ugani wa safu ya uendeshaji kutoka chini na umbali wa wima kupitia axle ya gurudumu la mbele. Kadiri unavyowinda, ndivyo baiskeli inavyokuwa thabiti zaidi, lakini ndivyo inavyoweza kudhibitiwa.

Farasi: Mifumo ya nguvu inayohusiana na nguvu ya farasi na nguvu ya injini (CH). Inaweza pia kuonyeshwa kwa kW, kulingana na kanuni ya hesabu 1 kW = 1341 farasi (nguvu za farasi) au 1 kW = 1 15962 farasi (farasi wa mvuke wa metriki), isichanganyike na nguvu ya kifedha ya injini inayotumiwa kuhesabu ushuru wa usajili wa gari. fedha zilizoonyeshwa katika Farasi wa Ushuru (CV).

РДжР° С, РёРμ (injini): Awamu katika mzunguko wa injini ambapo mchanganyiko wa hewa na petroli hubanwa na bastola ili kuwezesha kuwaka.

РДжР° С, РёРμ (kusimamishwa): Neno hili linamaanisha athari ya kufinyaza ya kusimamishwa.

Mfumo wa udhibiti wa traction: Mfumo wa usaidizi wa udereva huzuia upotezaji wa mvutano endapo kuna mwendo wa kasi kupita kiasi. Kila mtengenezaji ameunda teknolojia yake mwenyewe, na majina ni DTC kadhaa za Ducati na BMW, ATC ya Aprilia au S-KTRC ya Kawasaki.

Torque: Kupima nguvu inayozunguka katika mita kwa kilo (μg) au deca Newton (Nm) kwa kutumia fomula 1μg = Nm / 0 981. Zidisha torque katika μg kwa RPM na kisha ugawanye kwa 716 ili kupata nguvu.

Mkanda: Mkanda una jukumu sawa na mnyororo wa uambukizaji, lakini una maisha marefu na unahitaji matengenezo kidogo.

Mbio (injini): Huu ni umbali unaosafirishwa na pistoni kati ya sehemu zilizo juu na chini zilizokufa.

Mbio (kusimamishwa): Mbio za wafu hurejelea thamani ya kuzama ya kusimamishwa baada ya pikipiki kuwekwa kwenye magurudumu. Hii inakuwezesha kudumisha mawasiliano na barabara wakati wa uhamisho wa mzigo.

Safari ya kuthawabisha inarejelea safari inayopatikana baada ya mbio kufa na kuzama kwa dereva kuondolewa.

Makutano: Inahusu muda wa ufunguzi wa wakati huo huo wa vali za ulaji na kutolea nje.

Kichwa cha silinda: Kichwa cha silinda ni sehemu ya juu ya silinda ambapo mgandamizo na kuwasha hufanyika. Juu ya injini ya kiharusi 4, taa zake (mashimo), zimefungwa na valves, kuruhusu mtiririko wa mchanganyiko wa hewa-petroli na uokoaji wa gesi za flue.

Mwanamuziki wa Rock: huunganisha camshaft na valves ili kuifungua.

Tangi ya kuhifadhi: Sehemu ya kabureta iliyo na hifadhi ya mafuta

Silinda: Hiki ndicho kipengele cha injini ambamo bastola husogea. Shimo lake na kiharusi hukuwezesha kuamua kukabiliana kwake.

Kukabiliana na silinda: imedhamiriwa na kiharusi cha silinda na kiharusi cha pistoni, kukabiliana inalingana na kiasi kilichohamishwa na hatua ya pistoni.

CX: Mgawo wa kuburuta hewa unaoonyesha uvutaji hewa.

CZ: Uwiano wa kuinua hewa, ambayo inaonyesha mabadiliko ya mizigo kwenye magurudumu ya mbele na ya nyuma kama kazi ya kasi. Kwenye ndege Cz ni chanya (kuondoka), katika Mfumo 1 ni hasi (msaada).

Д

Kupotoka: Inarejelea upeo wa muda wa kusafiri wa kifyonza mshtuko au uma kati ya upanuzi na vituo vya kukandamiza.

Gia: Usambazaji huruhusu kasi ya injini kubadilishwa kwa kasi ya pikipiki. Kwa hivyo, kulingana na uchaguzi wa uwiano wa gear, kuongeza kasi na kurejesha au kasi ya juu inaweza kukuzwa.

Kupumzika: Relaxation inahusu athari rebound ya kusimamishwa, ni kinyume cha compression

Diagonal: Muundo wa tairi ambayo karatasi zilizo na nyuzi za diagonal hutumiwa perpendicular kwa kila mmoja ili kutoa uwezo wa juu wa kubeba mzigo. Muundo huu hutoa tu mtego wa chini wa upande na huwaka haraka.

Diski ya Akaumega: ngumu kwenye gurudumu, diski ya kuvunja hupunguzwa kasi na usafi wakati wa kuvunja na hivyo hufanya gurudumu kuacha.

Usambazaji: Usambazaji unajumuisha taratibu za ulaji wa mchanganyiko wa hewa-petroli na kutolea nje kwa gesi kwenye silinda.

Drip (Kupiga gumzo): Hili ni jambo la gurudumu linalodunda chini ambalo husababisha kupoteza uwezo wa kushikilia na linaweza kusababishwa na urekebishaji duni wa kusimamishwa, usambazaji duni wa uzito, au shinikizo la tairi lisilotosha.

Ngumu (au hose): Jina hili lililosajiliwa linarejelea kifaa cha kufaa, kilichotengenezwa kwa mpira awali, ambacho huruhusu viungo mbalimbali vya pikipiki kuunganishwa na majimaji kuhamishiwa kwenye pikipiki, hivyo kutoa ulinzi dhidi ya uvamizi wa nje.

Е

Kutolea nje: Awamu ya mwisho ya mzunguko wa injini, wakati gesi zilizochomwa hutoka, mara nyingi hutumiwa kurejelea sufuria au muffler yenyewe.

Wheelbase: Inarejelea umbali kati ya gurudumu la mbele na axle za gurudumu la nyuma

Msaada wa huduma: Mfumo huu una bastola moja au zaidi zinazohamishika ambazo husukuma pedi za breki dhidi ya diski ili kuvunja pikipiki.

Kuweka: Thread inafanana na lami ya screw. Ni mtandao unaoundwa kwenye uso wa cylindrical.

Kichungi cha hewa: Kichujio cha hewa husimamisha chembe zisizohitajika kabla ya hewa kuingia kwenye injini. Uwepo wa chembe hizi kwenye silinda husababisha kuvaa mapema. Kuzuia (colmatized) inazuia kupumua kwa injini, na kusababisha matumizi na kupunguza utendaji. Kwa hiyo, ni muhimu kuangalia mara kwa mara hali ya chujio chake.

Pacha gorofa: Usanifu wa kawaida wa injini ya BMW Motorrad. Ni silinda mbili ambapo mitungi miwili imewekwa kinyume kabisa kwa kila upande wa crankshaft.

Akaumega: Breki ni kifaa kinachodhibiti kusimama kwa pikipiki. Inajumuisha ama ngoma, diski za kuvunja moja au mbili, na calipers nyingi na pedi iwezekanavyo.

Msuguano: Msuguano unarejelea msuguano unaotokana na utaratibu.

Uma: Uma wa darubini ni kusimamishwa mbele kwa pikipiki. Inasemekana kuwa inverted wakati shells ni nafasi juu ya mabomba. Katika usanidi huu, hutoa rigidity zaidi mbele ya baiskeli.

Shell: Makombora huunda sehemu isiyobadilika ya uma ambayo mirija huteleza.

Г

Waongoze: Hii ni harakati ya mwelekeo wa ghafla ambayo hutokea wakati wa kuharakisha na husababishwa baada ya ukiukaji wa barabara. Vibao vya usukani huepuka au zuia usukani.

Н

я

Sindano: Sindano huruhusu injini kupeleka mafuta kwa usahihi kwenye mlango wa kutolea maji (sindano isiyo ya moja kwa moja) au moja kwa moja kwenye chumba cha mwako (sindano ya moja kwa moja, ambayo bado haijatumiwa kwenye pikipiki). Inafuatana na kompyuta ya elektroniki ambayo inasimamia usambazaji wa umeme kikamilifu.

J.

Rim: Hii ni sehemu ya gurudumu ambayo tairi hutegemea. Anaweza kuongea au kushikamana. Rims inaweza kubeba zilizopo za ndani, hasa katika kesi ya spokes. Wakati matairi ya tubeless yanatumiwa, lazima yatoe muhuri kamili.

Muhuri wa spinnaker: Ni pete ya muhuri ya radial ambayo inaruhusu shimoni inayosonga kuzunguka na kuteleza. Kwenye uma, huweka mafuta kwenye ala jinsi mabomba yanavyoteleza. Spi ni chapa ya biashara iliyosajiliwa, kwa kawaida tunazungumza kuhusu midomo (s)

Skirt: hii ndiyo sehemu inayoongoza bastola kwenye silinda. Katika injini ya kiharusi mbili, skirt inaruhusu mwanga kufungua na kufunga. Jukumu hutolewa na camshaft na valves katika injini ya kiharusi nne.

К

KW: nguvu ya motor moja katika joule kwa pili

Л

Lugha: Mfumo bora zaidi wa udhibiti wa valve ya camshaft.

Luvuament: Hubadilika kuwa ripple ya pikipiki kwa mwendo wa kasi, ambayo kisha hugusa usukani, lakini kwa njia isiyo muhimu kuliko usukani. Asili ni nyingi na huenda zikatokana na tatizo la shinikizo la tairi, mpangilio duni wa gurudumu, tatizo la mkono unaozunguka, au mabadiliko ya aerodynamic yanayosababishwa na Bubble, abiria au masanduku.

М

Silinda kubwa: Chumba kina bastola ya kuteleza ambayo hupitisha shinikizo la maji ya majimaji ili kudhibiti breki au clutch. Sehemu hii imeunganishwa na hifadhi iliyo na maji ya majimaji.

Manetho: Hii ni crankshaft ambayo imeunganishwa na fimbo ya kuunganisha.

Silinda moja: Injini ya silinda moja ina silinda moja tu.

Injini ya viharusi viwili: inarejelea injini ya mwako wa ndani ambayo mzunguko wa wajibu hutokea kwa kiharusi kimoja.

Injini ya viharusi nne: ina maana injini ya mwako ya ndani ambayo mzunguko wake hufanya kazi kama ifuatavyo: ulaji, mgandamizo, mwako / utulivu na gesi za kutolea nje.

Stupica: Inarejelea mhimili wa kati wa gurudumu.

Н

О

П

Ajali: Gia ni diski yenye meno ambayo inaruhusu upitishaji wa nguvu ya mzunguko kupitia treni ya gia.

piston: Pistoni ni sehemu ya injini inayorudi na kurudi kwenye silinda na kukandamiza mchanganyiko wa hewa na petroli.

Pedi za kuvunja: chombo cha kuvunja, usafi wa kuvunja hujengwa ndani ya caliper na kaza diski ili kuvunja gurudumu.

Tray: Kipande cha clutch kinasukuma diski dhidi ya flywheel au nati ya clutch.

Sehemu ya chini ya upande wowote / ya juu ya upande wowote: Kituo cha juu cha wafu kinafafanua hatua ya juu zaidi iliyofikiwa na kiharusi cha pistoni, neutral ya chini inahusu ya chini kabisa.

Pakia mapema: Pia inaitwa prestressing, inahusu compression ya awali ya spring kusimamishwa. Kwa kuiongeza, pigo la wafu hupungua na nguvu ya awali huongezeka, lakini ugumu wa kusimamishwa unabakia sawa, kwa sababu imedhamiriwa na chemchemi yenyewe.

Swali

Р

Radi: Muundo wa radial wa tairi umeundwa na tabaka zilizowekwa perpendicularly. Mzoga huu ni nyepesi kwa uzito kuliko mzoga wa diagonal, ambao unahitaji karatasi nyingi na hivyo hujenga uendeshaji bora. Faida nyingine ya muundo huu ni kwamba haihamishi bending ya kando kwa kukanyaga.

Radiator: Radiator huruhusu kupoeza (mafuta au maji) kupoa. Inajumuisha mirija ya kupoeza na mapezi ambayo huondoa joto.

Uwiano wa kiasi: pia huitwa uwiano wa ukandamizaji, ni uwiano kati ya uwezo wa silinda wakati pistoni iko kwenye kiwango cha chini cha neutral na kiasi cha chumba cha mwako.

kosa: Kelele isiyo ya kawaida ya injini

Pumua: Kipumuaji kinarejelea chaneli inayoruhusu uhamishaji wa injini kupitia hali ya ufupisho ya mafuta au mvuke wa maji.

Utajiri: utajiri wa mchanganyiko wa hewa na petroli unafanana na uwiano wa mafuta yaliyomo katika hewa wakati wa carburizing.

Mzunguko: Ni sehemu inayosonga ya mfumo wa umeme inayozunguka ndani ya stator.

С

Injini ya kwato: Kwato za injini ni kifuniko kinachofunika au kulinda mikokoteni. Kwenye baiskeli za barabarani, hii ni kipande cha nguo. Kwato pia inaweza kuchukua fomu ya sahani ya chuma ya kinga kwenye baiskeli na njia za barabarani.

Sehemu: Pete zinazozunguka pistoni kwenye grooves ili kuziba na kuondoa kalori kutoka kwenye pistoni hadi kwenye ukuta wa silinda

Akaumega: Mfumo wa breki wa kiotomatiki uliounganishwa kwenye silinda kuu inayotumia utupu wa injini ili kuongeza nguvu inayohitajika kufunga breki.

Shimmy: Tatizo linalosababisha kuzunguka kwa usukani wakati wa kupunguza kasi kwa kasi ya chini. Tofauti na ushughulikiaji, padding haisababishwi na shida ya nje, lakini kwa shida kwenye pikipiki ambayo inaweza kutokea kwa kusawazisha, marekebisho ya usukani, matairi ...

Mufflers: kuwekwa kwenye mwisho wa mstari wa kutolea nje, muffler inalenga kupunguza kelele inayosababishwa na gesi za kutolea nje.

Valve: Vali ni vali inayotumika kufungua au kufunga mlango wa kuingilia au kutolea nje.

Nyota: Mfumo wa uboreshaji kwa kuanza kwa baridi rahisi.

Stator: Ni sehemu isiyobadilika ya mfumo wa umeme, kama vile jenereta, ambayo huweka rota inayozunguka.

Т

Ngoma: Ngoma za breki hujumuisha kengele na taya zilizo na bitana ambazo husogea ili kusugua ndani ya ngoma na kuvunja gurudumu. Upinzani wa chini wa joto na mifumo ya diski nzito, ngoma sasa imetoweka kutoka kwa pikipiki za kisasa.

Uwiano wa compression: tazama uwiano wa ujazo

Sanduku la gia: Gearbox inarejelea kifaa kizima cha mitambo cha kusambaza mwendo wa mzunguko wa crankshaft hadi gurudumu la nyuma la pikipiki.

Bila bomba: Jina hili la Kiingereza linamaanisha "bila bomba la ndani".

У

V

V-Pacha: Usanifu wa injini ya silinda pacha. Pacha la V, la lazima kutoka kwa mtengenezaji Harley-Davidson, lina mitungi 2 iliyotengwa kwa pembe. Wakati pembe ni 90 °, tunazungumza pia juu ya pacha yenye umbo la L (Ducati). Ni sifa ya sauti yake.

Shimoni: Crankshaft inabadilisha mwendo wa mbele na wa nyuma wa pistoni kuwa mwendo unaoendelea unaozunguka shukrani kwa fimbo ya kuunganisha. Kisha huhamisha utaratibu huu wa egemeo hadi kwa vijenzi vingine vya kiufundi vya pikipiki, kama vile upitishaji.