Usambazaji wa mwongozo unahitaji utunzaji wa ustadi. Jinsi ya kuepuka matengenezo ya gharama kubwa?
Kushindwa kwa upitishaji - sehemu muhimu ya treni ya nguvu ya gari lolote - kwa kawaida husababisha matengenezo ya gharama kubwa. Hata hivyo, hatari yao inaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa - ikiwa ni pamoja na katika kesi ya maambukizi ya moja kwa moja. Inatosha kuitumia kwa usahihi.
Matumizi sahihi ya maambukizi ya mwongozo yanahusisha kuwepo kwa clutch, ambayo inapaswa kulipwa makini wakati wa kubadilisha gia. - Wasukume hadi watakapoenda ili hakuna kubadili kwa kinachojulikana. kuunganisha nusu, ambayo, kwa sababu hiyo, husababisha kuvaa kwa synchronizers katika maambukizi, anakumbuka Pavel Kukielka, Rais wa Rycar Bosch Service huko Bialystok.
Kila dereva lazima akumbuke kuwa mafuta yanahitaji kubadilishwa kwenye sanduku la gia, na vile vile kwenye injini. Katika maambukizi ya mwongozo, uingizwaji unapendekezwa kila elfu 40-60. km. Katika magari ya zamani zaidi ya muongo mmoja, unaweza kumudu kukimbia kwa muda mrefu, kufikia hata 120. km. Katika masanduku ya moja kwa moja ni tofauti - unapaswa kuwasiliana na huduma, kwa sababu kuna masanduku ambayo mafuta hayabadilishwa, lakini yameongezwa tu kwa hali yake. Daima shikamana kikamilifu na ukaguzi wa mafuta wa mtengenezaji wa gari na ubadilishe vipindi kama inavyopendekezwa kwa muundo na toleo lako mahususi.
Mafuta ya gearbox yanahitajika kuangaliwa.
"Kuangalia kiwango cha mafuta katika usafirishaji wa mikono kunapaswa kufanywa angalau kila kilomita 60-20," anasisitiza Piotr Nalevaiko, mkuu wa huduma ya gari ya Konrys huko Bialystok. - Hata hivyo, ninapendekeza ufanye hivi katika kila huduma ya uendeshaji, kwa wastani kila maili XNUMX au mara moja kwa mwaka.
Wahariri wanapendekeza:
Leseni ya udereva. Dereva hatapoteza haki ya kupoteza pointi
Vipi kuhusu OC na AC wakati wa kuuza gari?
Alfa Romeo Giulia Veloce katika mtihani wetu
Mechanics inakukumbusha kwamba magari yenye maambukizi ya kiotomatiki hayawezi kuvutwa. Katika tukio la kuvunjika ambayo haiwezekani kuhamisha gari, tumia huduma ya usaidizi wa barabara. Msimamo wa N kwenye lever ya kuhama hutumiwa kutolewa magurudumu wakati, kwa mfano, ukarabati wa gari, badala ya kuvuta, ambayo itasababisha uharibifu wa gharama kubwa wa kutengeneza.
- Wakati wa kuvuta gari na maambukizi ya mwongozo, usisahau kuacha lever katika nafasi ya uvivu, anashauri Peter Nalevaiko. – Katika hali ya upokezaji wa kiotomatiki, gari hupakiwa kwenye trela na lever ya gia katika upande wowote, haswa ikiwa na ekseli ya kuendesha iliyoinuliwa.
Tazama pia: Suzuki Swift katika jaribio letu
Michanganyiko ya gharama kubwa
Uendeshaji usio sahihi wa sanduku la gia baada ya makumi ya maelfu ya kilomita ya kukimbia inaweza kusababisha kutofaulu kwake. Sababu za kawaida ni uvujaji wa mafuta kutokana na kushindwa kwa vipengele vya kuziba mpira. Kiwango cha chini sana kinaweza kusukuma sanduku. Uvujaji, pamoja na uharibifu wa mitambo wakati wa kuendesha gari (kwa mfano, kupiga jiwe), husababishwa na kuvaa mihuri ya mafuta na mihuri. Unapaswa kuzingatia hili wakati wa ukaguzi na uondoe kabisa. Ishara ya onyo ni kushuka kwa kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia. Mabadiliko ya mafuta katika usafirishaji wa mwongozo hugharimu PLN 150-300. Kwa upande wa mashine yanayopangwa, inaweza kufikia 500 PLN. Kubadilisha sanduku la gia na mpya kunagharimu takriban 3 hadi 20 elfu. zloti.
Misingi ya uendeshaji sahihi wa sanduku la gia:- daima punguza kanyagio cha clutch hadi mwisho,
- urefu wakati wa harakati lazima ufanane na kasi ya gari na kasi ya injini;
- gia ya kwanza na ya nyuma lazima ihusishwe na gari lililosimamishwa;
- usisahau kuangalia mara kwa mara kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia na ubadilishe.
