McLaren MP4-12C Muhtasari wa 2011

Wakati magwiji wa Grand Prix Lewis Hamilton na Jenson Button wanapomaliza kazi siku ya Jumapili alasiri, wanarudi nyumbani wakiwa na kitu maalum.

Wanaume wa McLaren sasa wana magari yao ya barabara ya McLaren huku timu yao ya F1 inapoongeza kasi katika biashara ya magari makubwa na mzozo mpya na Ferrari. McLaren mpya kabisa anaahidi kila kitu kutoka kwa chasi ya nyuzi kaboni na kilowati 449 hadi ndani ya ngozi yote na mfumo wa kusimamisha maji uliobuniwa na Australia.

Ni mshindani wa moja kwa moja kwa Ferrari 458 Italia, ambayo inaendelea kuuzwa nchini Australia mnamo Oktoba kwa karibu $500,000. Maagizo 20 ya kwanza tayari yamefika katika mfumo wa makao makuu ya McLaren huko Woking, England, lakini Carsguide haiwezi kungoja…

Kwa hivyo, nimesimama karibu na Jay Leno - ndio, mtangazaji wa Tonight Show kutoka Marekani - kwenye ukumbi wa McLaren na nikiwaza nini cha kutarajia kutoka kwa gari kubwa lenye jina la kijinga kama hilo. McLaren inaitwa MP4-12C, jina pia limechukuliwa kutoka kwa programu ya F1 ya kampuni, na ninakaribia kuchukua jaribio la kipekee ambalo linachanganya mizunguko kwenye wimbo na kuendesha gari kwa wakati halisi.

Najua McLaren itakuwa haraka sana, lakini itakuwa gari mbaya ya mbio? Je, inaweza kukaribia 458 niliyoendesha siku tano tu zilizopita huko Sydney? Je, Leno atabadili hadi Ferrari baada ya safari kama hiyo?

THAMANI

Kuweka bei kwenye gari kubwa siku zote ni jambo gumu zaidi kufanya, kwa sababu mtu yeyote anayenunua McLaren atakuwa mabilionea na kuna uwezekano wa kuwa na angalau magari manne zaidi kwenye karakana yake.

Kwa hivyo kuna teknolojia nyingi, nyenzo nyingi za ulimwengu za teknolojia ya juu ya magari, na uwezo wa kubinafsisha gari upendavyo. Jumba hilo si la kuvutia kama lile la 458 na halina harufu nzuri ya ngozi ya Ferrari ya Italia, lakini vifaa viko juu ya kiwango kwa walengwa.

Bei ya msingi ni ya chini kuliko 458, lakini hiyo haina breki za ziada, kwa hivyo 12C ina uwezekano mkubwa wa kuwa mpira wa mstari kwenye mstari wa chini. McLaren anasema matokeo ya mauzo yatakuwa sawa na Ferrari, lakini hakuna anayejua bado. Lakini faida yake kubwa ni kwamba huna uwezekano wa kusimama karibu na McLaren mwingine kwenye duka la kahawa Jumamosi asubuhi.

TEKNOLOJIA

12C hutumia aina zote za teknolojia ya F1, kuanzia chasi ya kaboni ya kipande kimoja hadi utendakazi wa kibadilishaji kasia na hata mfumo wa "udhibiti wa breki" wa nyuma ambao ulipigwa marufuku katika mbio za Grand Prix. Pia kuna kusimamishwa kwa majimaji yenye kung'aa, ambayo inamaanisha mwisho wa baa za kuzuia-roll na chaguzi tatu za ugumu.

Injini pia ina ufundi wa hali ya juu na imechajiwa kimakusudi ili kuongeza nguvu na ufanisi wa uzalishaji. Kwa hivyo, V3.8 ya lita 8 yenye turbocharged kwa kila benki ya silinda inatoa 441 kW kwa 7000 rpm, 600 Nm ya torque kwa 3000-7000 rpm, na uchumi unaodaiwa wa mafuta wa 11.6 l/100 km katika uzalishaji wa CO02 / kilomita 279. gramu.

Kadiri unavyochimba, ndivyo unavyopata zaidi, kutoka kwa fender ya nyuma ya breki ya hewa hadi mipangilio ya injini inayoweza kubadilishwa, udhibiti wa kusimamishwa na uthabiti, na hata chasi ya hali ya juu sana hivi kwamba kuna tofauti ya kilo mbili tu ya upakiaji mbele. matairi - mradi hifadhi ya washer imejaa.

Design

Fomu 12C - kuchoma polepole. Inaonekana kuwa ya kihafidhina mwanzoni, angalau ikilinganishwa na 458 au Gallardo, lakini inakua kwako na pengine inazeeka vyema. Maumbo ninayopenda zaidi ni vioo vya kutazama nyuma na bomba la nyuma.

Ndani ya cabin ni understated, lakini vizuri. Viti vina sura nzuri, uwekaji wa udhibiti ni mzuri, na uwekaji wa swichi za hali ya hewa kwenye milango ni hatua nzuri. Kuna muundo mzuri wa kuinua mkasi kwenye milango hiyo, ingawa bado utahitaji kuvuka vizingiti hadi kwenye viti.

Pia kuna nafasi rahisi ya kuhifadhi kwenye pua, lakini kwangu mimi, maandishi kwenye mstari ni madogo sana, bua ni ngumu sana kufanya kazi, na kanyagio cha breki ni kidogo sana kwa mguu wangu wa kushoto kufanya kazi.

Ningependa pia kuona taa za maonyo unapokaribia mstari mwekundu wa 8500, badala ya mshale mdogo wa kijani unaodokeza kwenye viboreshaji.

USALAMA

Hakutakuwa na ukadiriaji wa usalama wa ANCAP kwa 12C, lakini McLaren ana jibu la kuvutia kwa swali langu la usalama. Alitumia gari lile lile kwa vipimo vyote vitatu vya lazima vya ajali ya mbele na ilibidi tu abadilishe sehemu za mshtuko zinazokunjwa na paneli za mwili bila hata kuvunja kioo cha mbele.

Pia inakuja na ABS inayotakiwa na Australia na mojawapo ya mifumo ya juu zaidi ya udhibiti wa uthabiti duniani, pamoja na mifuko ya hewa ya mbele na ya pembeni.

Kuchora

McLaren ni gari nzuri. Ni gari la mbio, lenye kasi na sikivu kwenye wimbo, lakini tulivu na starehe barabarani. Mambo bora zaidi kuhusu barabara ni mwonekano mzuri wa pua ya chini kabisa, ngumi ya masafa ya kati kutoka kwa turbo ya V8, ustadi wa jumla na ukimya wa kuvutia.

Kwa kweli ni aina ya gari unaloweza kuendesha kila siku, na kuliacha katika hali ya kiotomatiki kabisa kwa ajili ya kusafiri au kupumzika kabla ya safari ndefu ya kati ya nchi. Uahirishaji ni laini, laini na nyororo hivi kwamba huweka kiwango kipya cha magari makubwa na hata vifaa kama vile Toyota Camry.

Chini ya 4000 rpm kuna ucheleweshaji wa turbo, moja ya magari ya majaribio ya 12C yalikuwa na msukosuko wa metali kwenye kusimamishwa kwa mbele, na wasambazaji wa kubadili ulimaanisha kuwa hakuna njia ya kujaribu mfumo wa infotainment.

Pia ningependelea shinikizo nyepesi la kasia, kanyagio kubwa la breki na labda taa chache za onyo za usukani - zenye umbo linalometa.

Kwenye wimbo, McLaren ni wa kuvutia. Ni hivyo, haraka sana - sekunde 3.3 hadi 100 km / h, kasi ya juu ya 330 km / h - lakini kwa ujinga rahisi kuendesha. Unaweza kwenda haraka vya kutosha katika mipangilio kamili ya kiotomatiki, lakini badilisha ili kufuatilia nafasi na 12C ina vikomo ambavyo hata waendeshaji vipawa hawawezi.

Lakini kuna tembo chumbani, na inaitwa Ferrari 458. Ikiendeshwa mara tu baada ya shujaa wa Italia, naweza kusema kuwa McLaren haina hisia, uchochezi, au tabasamu kama mpinzani wake. 12C huhisi kasi zaidi kwenye wimbo na kwa hakika imetulia zaidi barabarani, kumaanisha kwamba inapaswa kushinda ulinganisho wowote.

Lakini kuna watu ambao wanataka beji na ukumbi wa michezo unaokuja na 458.

Jumla

McLaren inakidhi mahitaji yote ya gari kubwa. Ni ujasiri, haraka, zawadi na hatimaye gari kubwa. 12C - licha ya jina lake - pia ni gari kwa kila siku na kila kazi. Inaweza kubeba madukani na pia inaweza kukufanya ujisikie kama nyota ya Mfumo 1 kwenye wimbo.

Lakini daima kuna Ferrari inayonyemelea nyuma, kwa hivyo unapaswa kuzingatia 458. Kwangu mimi, ni tofauti kati ya tamaa na upendo.

Ferrari ni gari ambalo ungependa kuliendesha, ambalo ungependa kuliendesha, ambalo ungependa kulifurahia na ambalo ungependa kuwaonyesha marafiki zako. McLaren imezuiliwa zaidi, lakini labda kwa kasi kidogo, na gari ambalo litakuwa bora zaidi baada ya muda badala ya kuumiza kichwa.

Kwa hivyo, kwangu, na kwa kudhani niliweza kurekebisha mambo kadhaa madogo, McLaren MP4-12C ilikuwa mshindi.

Na, kwa rekodi tu, Hamilton alichagua mbio za rangi nyekundu kwa 12C yake, huku Button akipendelea base black na Jay Leno alichagua rangi ya chungwa ya volkeno. Yangu? Ningeichukua katika mbio za rangi ya chungwa za McLaren, kifurushi cha michezo na magurudumu meusi.

McLaren MP4-12C

IJINI: 3.8-lita pacha-turbocharged V8, 441 kW/600 Nm

Nyumba: Coupe ya milango miwili

Uzito: 1435kg

sanduku la gia: DSG yenye kasi 7, kiendeshi cha gurudumu la nyuma

Tatu: 11.6L / 100km, 98RON, CO2 279g / km