McLaren 720S 2017 mapitio

Miaka mingi iliyopita, McLaren hakutengeneza McLaren. SLR iliyoharibika ilikuwa bado katika uzalishaji, lakini haikuwa ya kawaida ambayo haikuwa na maana sana - ilikuwa Mercedes iliyobobea sana iliyojengwa kuuzwa kwa pesa za kichaa kwa mashabiki wa F1 tajiri sana. Uzalishaji uliwekwa kwa kiwango cha chini, huku mtindo maarufu na maarufu wa F1 ukimaliza miaka kumi mapema.

Gari "mpya" la McLaren Automotive lilianza kwa kusuasua mnamo 2011 na MP4-12C ambayo haikupendwa, ambayo ikawa 12C na kisha 650S, ikiboreka kwa kila uvumbuzi mpya. 

P1 lilikuwa gari ambalo lilivutia sana ulimwengu na lilikuwa mradi wa kwanza wa mbuni mpya Rob Melville kwa mtengenezaji wa magari ya michezo ya Uingereza. 

McLaren iliuza gari lake la 10,000 mwaka jana na takwimu za uzalishaji zinakaribia zile za Lamborghini. Mauzo nchini Australia yamekaribia kuongezeka maradufu na Rob Melville bado yuko na sasa ndiye Mkurugenzi wa Usanifu. Kampuni imefanya vizuri sana.

Sasa ni wakati wa kizazi cha pili cha McLaren, kuanzia 720S. Ikichukua nafasi ya 650S, ni McLaren Super Series mpya (inayofaa zaidi ya Sport Series 540 na 570S na chini ya Ultimate P1 na BP23 bado isiyoeleweka), na kulingana na McLaren, ni gari lisilo na ushindani wa moja kwa moja kutoka kwa wapinzani wake huko Ferrari au. Lamborghini. 

Ina V8-turbo pacha, kazi ya mwili ya nyuzi kaboni, kiendeshi cha gurudumu la nyuma, na siri ya hali ya juu. 

McLaren 720S 2017: Anasa
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	4.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	10.7l / 100km
Kuwasili	Viti 2
Bei ya	Hakuna matangazo ya hivi majuzi

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

720S imepokea maoni mseto, lakini hakuna mtu atakayesema si ya kuvutia. Ninaipenda - wabunifu wote wanasema ushawishi wao ni Lockheed SR-71 Blackbird (mbuni Melville hata anatania juu yake), lakini unaweza kuiona kweli katika 720S, haswa katika muundo wa chumba cha marubani, ambayo inaonekana kama mwangaza wa glasi kutoka kwa hiyo. uchunguzi. ndege.

Sahihi ya milango ya dihedral ya McLaren, ambayo hurejea nyuma kwenye McLaren F1994 ya 1, ni dhabiti, yenye ngozi mbili kufanya kazi kama kifaa kikali cha aerodynamic.

Melville aliniambia mnamo Januari kwamba anadhani magari yanaonekana kwa umbo la asili, akitumia mfano wa mwamba ulioachwa kwenye kijito kuvunjika. 720S imejaa maelezo ambayo yanaibua mwonekano huu, kwa uso safi na wenye sura nyororo. Ambapo kila mtu alilalamika kuwa 12C "iliundwa kwa njia ya upepo", 720S inaonekana kama iliundwa na upepo. Katika kaboni na alumini, inaonekana isiyo ya kawaida.

Mbunifu Melville alisema anaamini mwonekano wa magari hayo umeundwa na maumbile, akitumia mfano wa mwamba ulioachwa kwenye kijito kuharibika.

Moja ya vipengele vinavyozungumzwa zaidi ni taa hizi za kichwa - karibu kila mara zilizojenga rangi nyeusi, hizi zinajulikana kama "soketi". Unapokaribia, utaona DRL nyembamba za LED, taa ndogo lakini zenye nguvu, na kisha utapata heatsink mbili nyuma yao. Ifuate na hewa itatoka kupitia bumper, karibu na magurudumu, na kisha kupitia mlango. Ni kitu.

Ndani ya McLaren tunajua na tunapenda, lakini kwa mpiga teke mahiri. Dashibodi inaonekana kama gari la mbio, lakini yenye michoro nzuri zaidi. Badili hadi hali ya "amilifu", weka kila kitu katika hali ya "Kufuatilia", na paneli itashuka chini na kukuonyesha seti ndogo ya zana ili kuepuka usumbufu na kufidia ukosefu wa onyesho la kichwa - kasi tu, kuongeza kasi na wah.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 6/10

Kwa gari kubwa, kuna nafasi nyingi katika cabin. Unaweza kufunga lita 220 za vitu laini (kwa matumaini) kwenye rafu ya nyuma nyuma ya viti, na kuna shina la lita 150 chini ya pua yako. Unaweza kuhifadhi vifaa vyako vya michezo hapo, pamoja na kofia, au hata kuweka mifuko michache iliyojaa wikendi.

Tena, isiyo ya kawaida kwa gari kuu, pia unahudumiwa kwa jozi ya mapipa ya kuhifadhi kwenye dashibodi ya katikati.

Kuna nafasi ya kutosha kwa miili miwili katika cabin, na kiti cha dereva kina marekebisho mengi. Ingawa uko karibu sana na magurudumu ya mbele, miguu yako ina nafasi hata ya miguu yangu ya ujinga ya bata. Kuna vyumba vya kulala vya kutosha hata kwa wale walio na urefu wa zaidi ya futi sita, ingawa milango ya vioo iliyo juu ya milango ya dihedral inaweza isipendeke sana katika majira ya kiangazi ya Australia.

Kuna nafasi ya kutosha kwa miili miwili katika cabin, na kiti cha dereva kina marekebisho mengi.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Kuanzia $489,900 pamoja na barabarani, ni wazi kwamba gari ambalo kampuni ya ndani inazingatia ni Ferrari 488 GTB, ambayo inauzwa kwa karibu $20,000 chini lakini mara chache huja na chaguzi za chini ya $40,000 kwenye bodi. Matoleo mawili zaidi ya 720S yanapatikana kuanzia $515,080, viwango vya Anasa na Utendaji, vyote vikiwa vya urembo.

720S inakuja na magurudumu 19" ya mbele na magurudumu 20" ya nyuma yaliyofunikwa kwa Pirelli P-Zeros. Sehemu ya nje imepambwa kwa paladiamu ya giza, wakati mambo ya ndani yamepambwa kwa ngozi ya alcantara na nappa. Pia kwenye ubao kuna stereo yenye vipaza sauti vinne, nguzo ya ala za dijiti, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, urambazaji wa setilaiti, taa za taa za LED, madirisha ya nguvu, viti vya mbele vya michezo na zaidi.

Orodha ndefu inayotabirika ya chaguo ni pamoja na kazi za kupaka rangi kuanzia $0 hadi $20,700 (McLaren Special Operations au MSO kwa furaha itapata njia za kukutoza zaidi kwa kazi hiyo maalum ya rangi), lakini nyingi ya orodha hiyo imeundwa na biti za nyuzi za kaboni, nyuma. tazama kamera (dola 2670! ), mfumo wa stereo wa Bowers na Wilkins kwa $ 9440… unapata wazo. Anga au kadi yako ya mkopo ndio kikomo.

Seti ya kuinua ya mbele inagharimu $5540 na inafaa kabisa kulinda sehemu ya chini dhidi ya njia za barabara. Tofauti na wapinzani kadhaa wa Italia, hii haihitajiki kwa upandaji wote wa kasi.

Kila wakati tunapotazama gari kama hili, tunagundua kuwa vipimo vyake vinaonekana kuwa nyembamba, lakini hakuna washindani wake aliye na kitu maalum, kwa hivyo ni mpira wa mstari.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

720S inaendeshwa na toleo la lita 4.0 la injini ya V8 inayofahamika ya McLaren yenye turbocharging pacha. Nguvu ni hadi 537kW (au 720bhp, kwa hivyo jina) na torque iko juu karibu 100Nm hadi 770Nm kutoka 678. McLaren anasema asilimia 41 ya vifaa ni vipya.

Nguvu imeongezeka kutoka 678 kutokana na injini ya V4.0 ya lita 8 yenye turbocharged yenye uwezo wa 537kW/770Nm.

Clutch yenye kasi saba hutuma nguvu kwa magurudumu ya nyuma, na mnyama huyu mkavu wa kilo 1283 (kilo 106 chini ya 650S) hukimbia hadi 100 mph katika sekunde 2.9, ambayo hakika ni taarifa ya tahadhari. Clam anayesumbua zaidi hukimbia hadi 0 km / h katika sekunde 200 za kutisha, nusu ya pili kwa kasi zaidi kuliko mpinzani wake wa karibu, 7.8 GTB. Ni mbaya, kasi ya ajabu, na kasi ya juu ni 488 km/h.

Badala ya tofauti ngumu na nzito inayofanya kazi, 720S hutumia breki za nyuma na njia zingine kadhaa kufikia athari sawa. Hii ni mojawapo ya mawazo kadhaa yaliyokopwa kutoka F1, ambayo baadhi yake sasa yamepigwa marufuku.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

McLaren anadai mzunguko wa pamoja wa Uropa unaweza kurudisha 10.7L/100km, lakini hatuna njia ya kujua ikiwa ndivyo hivyo kwa sababu hatukucheza siku tulipopata gari.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Moja ya mabadiliko makubwa kutoka 650 hadi 720 ni bomba mpya la kaboni la Monocage II. Kupungua kwa uzito wa jumla ni sehemu kutokana na ukweli kwamba sura sasa inajumuisha kitambaa cha windshield ambacho hapo awali kilikuwa chuma. Punguza uzito na viowevu vyote na tanki la mafuta lililojaa asilimia 90 (usiulize kwa nini asilimia 90, sijui pia), lina uzito wa 1419kg, na kuipa uwiano sawa wa nguvu-kwa-uzito kama Bugatti Veyron. Ndiyo.

720S ni gari la kushangaza. Daima tunasema gari kuu la kisasa linaweza kubebeka, lakini 720S ni rahisi kutumia, ni mahiri na ni rahisi kuona - hakuna sehemu kubwa za upofu zenye paa la takriban glasi zote - unaweza kuzunguka mji na nje ya mji kwa raha. . mode na kwa kweli kuwa vizuri. Kwa kulinganisha, Huracan ana bluffing katika hali ya Strada na 488 GTB inaendelea kukusihi umpige teke kwenye utumbo. McLaren ni nyepesi, inaweza kuishi na laini. 

Nilikuwa nikiendesha gari nchini Uingereza kwa gari la mkono wa kushoto, ambalo linapaswa kuwa ndoto kamili, lakini ilikuwa sawa - mwonekano ni bora, haswa juu ya bega. 

Lakini unapoamua kuendesha 720S, ni porini. Kuongeza kasi ni ukatili, kushughulikia hakuna dosari na safari ni, oh, safari. Hakuna gari kubwa linaloweza kushughulikia matuta, matuta na nyuso tambarare kama McLaren. Safari ya 540C ni ya ajabu peke yake, lakini 720 ni wow tu.

Kwa sababu ni nyepesi sana, pua yake huenda pale unapoielekeza, breki kubwa hupungua kasi, nguvu yenye nguvu inasukuma kidogo. Uendeshaji katika 720S una uzito wa kutosha lakini unatoa hisia - unajua kinachoendelea chini ya magurudumu ya mbele ya mfupa-mbili na unaweza kurekebisha kile unachofanya ipasavyo. Mfumo wa utulivu pia ni mzuri. Kutokuwa na jeuri au kukasirisha, ambapo talanta inaisha na usaidizi huanza kuna ukungu wa kupendeza.

Injini mpya ina sauti zaidi kuliko McLarens wa zamani - kuna hata gimmick ya sherehe - lakini haina sauti kubwa au ya kupindukia. Utasikia mlio wa filimbi, miguno na chug ya turbos, sauti ya kina ya besi ya kutolea nje na mngurumo wa kushangaza wa ulaji. Lakini hakuna tabia nyingi za kukaba hapo. Angalau inaondoa tamthilia ya Waitaliano.

Tamthilia kuu pekee ni kiasi cha kelele zinazorudiwa kupitia kabati kwa kasi ya kilomita 100 kwa saa. Kuna glasi nyingi zaidi kuliko Alcantara inayofyonza sauti, ambayo inaelezea kelele ya ziada ya tairi ikilinganishwa na 650S. Huwezi kuwa na kila kitu ninachokisia.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Pamoja na bafu ya kaboni ya kazi nzito iliyo juu na walinzi wa alumini mbele na nyuma, 720S ina mikoba sita ya hewa, uthabiti na udhibiti wa kuvuta, na breki za kauri za kaboni zenye ABS (100-0 hufanyika chini ya mita 30).

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

720S inakuja na udhamini wa miaka mitatu wa maili ya McLaren na usaidizi wa kando ya barabara. McLaren atataka kukuona kila baada ya miezi 12 au kilomita 20,000, jambo ambalo si la kawaida katika kiwango hiki.

Uamuzi

McLarens wa zamani wameshutumiwa kwa kutokuwa na roho kidogo, lakini huyu yuko hai. Mara ya mwisho nilipohisi hivi nikiwa kwenye gari ilikuwa Ferrari F12, mojawapo ya magari ya kuogofya lakini ya kifahari ambayo nimewahi kuendesha. Isipokuwa kwamba 720S sio mbaya barabarani, ni nzuri tu.

720S si lazima ifanikiwe kuliko shindano, lakini inafungua uwezekano mpya kwa magari makubwa. Hii ni gari ambayo inaonekana ya kushangaza, inafaa zaidi kwa madhumuni yake, lakini ina vipaji vingi zaidi kuliko wengine. 

Hii inafanya iwe ya kuvutia zaidi, kama uzuri wa gari wa kupendeza na kama kitu cha kuzingatia unapokuwa na nusu ya ghorofa huko Sydney ya kutumia kwa gari.

Barabara za Australia zinangoja, lakini kuendesha gari kupitia barabara na vijiji vya vijijini vya Kiingereza ilikuwa onyesho la kuchungulia. Ninachoweza kusema ni: nipe moja.

McLaren atakufanyia, au je, magari makubwa yanapaswa kuwa ya Kiitaliano tu?