McLaren 540C na 570S 2016 mapitio

Wanasema mbio za magari hufanya magari ya barabarani kuwa bora zaidi.

Huenda ndivyo ilivyokuwa miaka 50 iliyopita wakati Ferrari ilipokuwa ikichuana na Ford kuwania tuzo za mstari na haki za majigambo, lakini sivyo ilivyo leo.

Siku hizi, maendeleo ya gari la barabara ni mbele ya wenzao wa mbio; Mfumo wa 2009 ulipitisha teknolojia ya mseto katika miaka 12 baada ya Toyota Prius ya kwanza.

Magari mengi makubwa yenye nguvu ya V8 hayana ufanano mdogo na wenzao wa chumba cha maonyesho. Umewahi kuona gari la nyuma la V8 Nissan Altima sedan au sedan ya Volvo S60 barabarani?

Sio kusema kwamba hakuna watu wenye vipaji katika mchezo wa magari, ni kwamba utaalamu wao ni kufanya magari yakimbie kwa urefu wao wa kutosha ili kufuzu kwa kasi zaidi na kushinda mbio. Nani anajali kwamba magari yanaanguka kwenye lundo kwenye njia ya kurudi kwenye mashimo?

Magari ya barabarani lazima yaanze kila wakati, yanastahimili halijoto ya kila siku, na yaendeshwe na watu ambao huenda hawana kupenda kwa mitambo. Magari yenyewe lazima yatolewe na maelfu na ubora usiofaa wakati baada ya muda.

Hizi kimsingi ni seti mbili tofauti za ujuzi, kwa hivyo tunatazama kwa shauku jinsi azma ya McLaren ya kuwa mtengenezaji wa magari makubwa zaidi inavyokua.

Miaka minne iliyopita, kampuni ilizindua gari kuu la $500,000, na sasa imeongeza modeli mbili za bei nafuu kwenye safu yake - na sauti inayojulikana ya kujaribu kushinda Porsche.

Kulingana na maoni ya kwanza, McLaren bado yuko mbali sana na bidhaa za gari za michezo zilizoanzishwa, achilia mbali kuzipita.

Labda nisishangae kuwa hali ya hewa haikufanya kazi katika $325,000 McLaren 540C.

Kampuni ya Formula One ya Uingereza ilishindwa kumaliza 1 Grands Prix mwaka jana, haijashinda taji la udereva tangu 14, na haijashinda Mashindano ya Formula One Constructors' tangu 2008, mwaka mmoja baada ya kuvumbuliwa kwa Prius.

Ndiyo maana pengine nisishangae kuwa kiyoyozi hakikufanya kazi katika $325,000 McLaren 540C tuliyoifanyia majaribio Australia kwa mara ya kwanza wiki hii.

Na kwa nini kiyoyozi katika $379,000 McLaren 570S kinapiga filimbi kwa sauti kubwa kama Valiant mzee akiendesha gari kwenye Barabara kuu ya Hume madirisha yakiwa yamefunguliwa.

McLaren alisema magari hayo yalikuwa ya "onyesho" na yalikuwa ya tarehe kidogo wakati yanazunguka ulimwengu kwa mbio za kabla.

Lakini haya yalikuwa magari yale yale ambayo wanunuzi watarajiwa walikuwa wakijaribu nchini Australia wiki iliyopita, kwa hivyo inaonekana McLaren ametoka nje.

Kwa upande mzuri, McLaren anaonekana kujua jinsi ya kutengeneza injini na usambazaji na asili ya supercar.

Injini ya V3.8 ya lita 8 yenye turbocharged iliyokopwa kutoka kwa modeli kuu (lakini ilibadilishwa hadi 397kW/540Nm katika 540C na 419kW/600Nm katika 570S) ina kiwango cha ajabu cha grunt.

Ikiunganishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa mbili-kasi saba, hubadilika vizuri. Kupasuka kwa torque ni epic hata kwa kugusa nyepesi kwenye koo.

Licha ya mahitaji tofauti ya pato la nguvu, ninathubutu kuashiria tofauti hiyo. Muda wa 0 hadi 100 kwa saa ni sekunde 3.5 kwa 540C na sekunde 3.4 kwa 570S - wala sio polepole.

Uendeshaji ni sawa mbele na unahisi vizuri; unaweza kutua gari haswa mahali unapotaka kwenye kona.

Lakini chochote unachofanya, usijikwae kwenye mapema.

McLarens wapya (iliyo na chassis mpya ya nyuzi kaboni lakini kusimamishwa kwa kiwango cha chini kuliko ile kuu ya 650S) ilinguruma juu ya matuta, iwe katika hali ya starehe au ya mchezo.

Kupiga alama ilisikika kama mtu anayegonga gari na nyundo ya mpira.

Tunatumai McLaren atasakinisha usimamishaji bora zaidi kutoka kwa 650S ili kulainisha matuta na kelele. (Kwa bahati nzuri, McLaren alikuwa na 650S kwa kulinganisha.)

Wakati huo huo, baadhi ya wapenda magari ya michezo huenda wananidhihaki kwa kuwa mkali sana.

Porsche 911 inaweza kuwa ya kawaida zaidi, lakini hatukuwahi kukutana na dosari kuu za Porsche hawa McLarens.

Lakini hii ndio jambo: Ilikuwa McLaren ambaye alisema alitaka kujenga mbio za Porsche. Hakika ni zaidi kwa 911 ya kawaida iliyo na 540C. Na 570S ni ghali zaidi kuliko Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 inaweza kuwa ya kawaida zaidi, lakini hatukuwahi kukutana na dosari kuu za Porsche hawa McLarens.

McLaren ina njia ndefu ya kwenda kabla ya kupita Porsche katika ustadi wa jumla, kuegemea na utunzaji. Au Lamborghini. Au Ferrari.

Injini ya ajabu ya gari la juu na upitishaji inahitaji chasi iliyosawazishwa vizuri na mfumo wa umeme unaotegemewa zaidi.

Je, ungependa 911 au 488 zaidi ya 540C au 570S? Tujulishe unachofikiria katika maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei na vipimo zaidi vya McLaren 2016S 570.

Bofya hapa kwa bei na vipimo zaidi vya McLaren 2016C 540.