Mazda6 1.8 TE
Kwamba Mazda6 imepitia sasisho lake la kwanza ndogo katika miaka mitatu tu haishangazi (na kwa hiyo "tayari" ni ya ziada kidogo). Ushindani ni mkali, na miongozo ya muundo wa mtengenezaji huyu wa Kijapani imebadilika kidogo katika miaka mitatu iliyopita. Barakoa za magari yake sasa zimesisitizwa zaidi, zikiwa na chrome zaidi na nembo ya chapa iliyopanuliwa - kwa hivyo bila shaka sita zilizosasishwa pia zilipata moja. Kwa hivyo sio lazima kuwa na wasiwasi juu ya mabadiliko mengine ya nje: angalia trim ya chrome na vipunguzi vipya vya mbele, tofauti kidogo (na zaidi ya kupendeza macho) taa za nyuma. Hakuna maalum na, kwa kweli, haionekani kwa wasio na uninitiated - lakini bado ni ya ufanisi.
Mabadiliko mengine yanakaribishwa zaidi: Mazda hatimaye imeondoa ufunguo mbaya na pendant tofauti ya udhibiti wa kijijini - sasa ufunguo ni mkubwa sana, lakini unaweza kukunjwa. Dereva na abiria pia wataridhika na plastiki bora, na dereva na vifaa vya tajiri kidogo. Jaribio la Sita lilikuwa na alama ya TE (ambayo pia ni kifurushi cha vifaa vinavyouzwa zaidi katika nchi yetu), ambayo inamaanisha kuwa Mazda iliongeza kihisi cha mvua na taa za ukungu kwa kila kitu "zamani" sita zinazotolewa na madereva - lakini, kwa bahati mbaya, katika hii katika kifurushi hakuna magurudumu ya aloi bado. Na kisha picha ya kupendeza sana ya gari inaharibiwa na bitana mbaya ya plastiki kwenye magurudumu ya chuma nyeusi. Inasikitisha.
Kwa zingine (kando na mabadiliko yaliyotajwa na vitu vingine) Mazda6 ilibaki Mazda6 hata baada ya ukarabati. Bado inakaa vizuri nyuma ya gurudumu (ikilenga kusafiri mbele kidogo kwa viti vya mbele, haswa kiti cha dereva), gurudumu lenye nafasi nyingi tatu linakaa vizuri mkononi, na lever ya mwongozo wa mwendo wa kasi tano bado inathibitisha hilo. Mazda anajua mabadiliko ya gia ni nini.
Sikio kali (na kifaa chetu cha kupimia) hugundua kuwa kuna kelele kidogo ndani, haswa kutoka chini ya magurudumu na chini ya kofia. Ndiyo, kutengwa kwa kelele ni kitu zaidi, na inakaribishwa sana. Na kwenye barabara iliyopigwa zaidi au zaidi ya vilima, hali inabakia nzuri, na kusimamishwa kumewekwa kwa maelewano yanayokubalika kati ya faraja na michezo. Mwili wa Šestica mpya ni mgumu zaidi kuliko kabla ya kufufuliwa, lakini hutaona nyuma ya gurudumu, kwa sababu kuongezeka kwa ugumu wa mwili kimsingi ni kwa usalama.
Wakati huu, mabadiliko madogo yalikuwa katika ufundi. Injini ya lita 1 (moja tu katika anuwai) ilibaki bila kubadilika kabisa, kama vile usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano. Hii ndio sababu Mazda8 inaendesha kama dada yake mkubwa. Hili sio jambo baya, kwani tumemsifu mtangulizi wake. Na hii bado ni kweli: maambukizi haya, kwa kanuni, yanatosha, lakini hakuna zaidi.
Dusan Lukic
Picha: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 20.159,41 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 20.639,29 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 88kW (120 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Kasi ya juu: | 197 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 10,8l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1798 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 5500 rpm - torque ya juu 165 Nm saa 4300 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Uwezo: | kasi ya juu 197 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu kilo 1305 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1825 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4670 mm - upana 1780 mm - urefu 1435 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 64 l. |
| Sanduku: | 500 |
Vipimo vyetu
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Mmiliki: 53% / Km hadhi ya kukabiliana: 1508 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,4 ( 128 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 32,1 ( 161 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 12,9s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 20,6s |
| Kasi ya juu: | 197km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 10,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 39m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Marekebisho madogo hayakubadilisha tabia ya Mazda6, injini ya lita 1,8 ikiwa chaguo la msingi linalokubalika lakini hakuna zaidi. Kwa chochote zaidi, itabidi uende kwenye kituo cha gesi chenye nguvu zaidi au moja ya dizeli.
Tunasifu na kulaani
hakuna fremu nyepesi
makazi yao ya mbele hayatoshi
