Mazda Xedos 6 - V6 dhidi ya mantiki?

Nani alisema kuwa V6 chini ya kofia ina maana ya kimbunga kwenye tanki na bili kubwa za gesi? Nani alisema kuwa injini za petroli za lita mbili ni ndogo sana kuwa na mitungi sita iliyopangwa kwa umbo la V kwa pembe ya 600 kwa kila mmoja? Mtu yeyote anayefikiria kuwa "furaha" na V-injini huanza juu ya dari ya lita mbili, uwezekano mkubwa hajawahi kushughulika na Mazda Xedos 6 na injini zake.

Mazda ni mtengenezaji ambaye haogopi kufanya majaribio katika uwanja wa mitambo ya nguvu. Wakati ulimwengu wote wa magari ulikuwa umeachana na wazo la injini ya Wankel, Mazda, kama mtengenezaji pekee, iliwekeza mamilioni zaidi katika maendeleo ya teknolojia hii kwa ukaidi. Ilikuwa sawa na V-injini - wakati ulimwengu wote wa magari uligundua kuwa haikuwa na maana ya kutengeneza vitengo vya V6 na kiasi cha chini ya lita 2.5, Mazda ilionyesha kuwa "v-six" kubwa inaweza kufanywa kutoka kwa 2.0- kitengo cha lita. “.

2.0 l na 140 - 144 hp - Hiyo inasikika vizuri. Hata hivyo, jambo muhimu zaidi katika kesi hii sio nguvu, lakini sauti inayotoka chini ya hood ndefu ya gari. Mpangilio wa V-umbo wa mitungi sita hutoa kupendeza kwa kupendeza nyuma ya kila dereva. Na kwa kweli, hii inatosha kupendezwa na moja ya magari ya kuvutia zaidi kwenye soko, ambayo ni, Mazda Xedos 6.

Xedos ni jibu la Mazda kwa miundo ya kifahari ya Infiniti au Acura. Gari haijawahi kutolewa rasmi nchini Poland, lakini kuna matoleo machache ya kuuza tena kupitia uingizaji wa kibinafsi. Hivyo ni thamani yake? Vifaa vya tajiri, vifaa vya kumaliza bora, injini ambayo sio tu inahamasisha heshima na sauti yake, lakini pia inaacha vitengo vingine vingi vinavyoshindana na sifa zake. Na juu ya hayo, ni karibu uimara wa hadithi. Zaidi ya hayo, unaweza kuwa nayo yote kwa elfu chache. PLN, kwa sababu bei za Mazd Xedos 6 zilizotumika zinavutia sana.

Injini ya V2.0 ya lita 6 ni adimu kwenye soko. Kwanza, hii ni mojawapo ya injini chache za petroli za lita mbili ambazo mitungi hupangwa kwa muundo wa V. Pili, tofauti na V-injini zingine, injini ya Mazda inaweza kuwa ... kiuchumi. Kuendesha gari kwa utulivu, kwa mujibu wa sheria, nje ya makazi, gari linaweza kuchoma kiasi cha ujinga cha petroli (7 l / 100 km). Katika mzunguko wa mijini Xedosa "sita" huwaka si zaidi ya lita 11 - 12. Kwa kweli, matumizi hayo ya mafuta sio tofauti na vitengo vya mstari vya washindani wa nguvu sawa. Walakini, tofauti na wao, kitengo cha Mazda sio tu kinasikika nzuri, lakini pia kinashughulika vizuri na gari la gari - kuongeza kasi hadi 100 km / h inachukua si zaidi ya sekunde 9.5, na sindano ya kasi ya kasi inasimama karibu 215-220 km / h. Wakati huo huo, kila kushinikiza mfululizo kwa kanyagio cha gesi husababisha tabasamu la furaha kwenye uso wa dereva.

Mazda Xedos, kulingana na watumiaji wake, ni gari karibu kamili - utendaji bora, utunzaji bora, mambo ya ndani yaliyopambwa kwa uzuri, vifaa vya tajiri na mwonekano wa kuvutia. Walakini, katika ukungu huu wa shauku na furaha, maoni ya woga juu ya gharama kubwa ya kutunza gari yanasikika tena na tena. Na jambo hapa sio matumizi makubwa ya mafuta, kwa sababu, kama ilivyotajwa tayari, ni ya chini kwa kitengo cha V6, lakini gharama ya vipuri (pamoja na sehemu za mwili). Ni kweli kwamba gari ni ya kipekee ya kudumu na ya kuaminika, lakini ni kawaida kwa kitu kuharibika tena na tena katika gari la umri wa miaka. Na hapa, kwa bahati mbaya, hasara kubwa ya gari ni tabia yake ya mashariki - umaarufu mdogo wa mfano kwenye soko unamaanisha kuwa upatikanaji wa uingizwaji wa bei nafuu ni tatizo kubwa sana, na bei za sehemu za awali ni za juu sana. Naam, haiwezi kuwa yote hayo.