Jaribu gari Mazda MX-5 RF: kufuga mkaidi

Kuendesha barabara kuu ya targa hardtop

Mazda MX-5 sasa ina nafasi ya kipekee kwenye soko. Kwa sababu tu washindani wake wamekwenda. Gari pekee ambalo liko katika jamii yake ya bei na ina falsafa inayofanana kutoka kwa mtazamo wa kiteknolojia ni ... Fiat 124, ambayo ni mwenzake wa kiteknolojia wa mwanamichezo mdogo wa Kijapani.

Tangu wakati huo, barabara zingine zote kwenye soko ni kubwa, au ghali zaidi, au nzito, au zote tatu kwa pamoja. Au zinauzwa kama kit kwa mkusanyiko wa kibinafsi, mtawaliwa, huanguka katika kitengo cha "kigeni kwa wapendao."

Hali ya tasnia ya kisasa ya magari

Na Mazda MX-5 ni wazi kwamba haitaacha falsafa yake ya asili: kuwa ndogo, nyepesi, agile, moja kwa moja na, muhimu zaidi, gari halisi ya kuendesha. Na ikiwa mtu yeyote alidhani kuwa kuzindua toleo ngumu badala ya mkuu wa nguo za kisasa angeweza kugeuza barabara hii ya kawaida ya Puritan kuwa gari iliyoharibika ili kuonyesha barabarani, walikuwa wamekosea sana.

Kwa kweli, wasiwasi huo uliondolewa na ujio wa mfano kama huo kulingana na kizazi kilichopita MX-5, lakini RF inaimarisha wazo la kwamba hardtop haiingilii dhana ya jumla ya mfano wa mfano.

Sasa, badala ya paa ya jadi ya chuma ya umeme, gari ina muundo wa kuvutia sana unaofanya kuwa lengo badala ya barabara "ya kawaida". Kwa mtindo hasa, inathibitisha kuwa hit halisi katika XNUMX ya juu - wote wakiwa na paa wazi na paa imefungwa, gari inaonekana nzuri sana na inasimama kwa usawa ambayo inaleta karibu zaidi na waendeshaji barabara wa zamani wa Uingereza wa hivi karibuni. na zilizopita.

Mfano huo unajivunia mkao, haswa ukitazamwa kutoka nyuma, ambayo itakuwa wivu wa wanariadha mashuhuri kwa bei mara kadhaa ghali zaidi. Habari nyingine njema ni kwamba kiasi cha shina la lita 127 bado haibadilika wakati paa inafunguliwa, na bora hutoka kwa ukweli kwamba uzani mkubwa ikilinganishwa na guru la nguo ni sawa na kilo 40 zisizo na maana kabisa.

Kilo 1100, 160 hp na gari la nyuma-gurudumu - inatarajiwa mchanganyiko mzuri

Hata kabla ya kuanza kufanya kazi na mashine hii, tayari unajua mambo mawili ya msingi. Kwanza, ikiwa unapanga kuwa hii itakuwa gari lako kuu, wazo sio la busara - chumba cha mizigo ni cha kawaida, kabati ni nyembamba ya kutosha, haswa kwa watu wa jengo refu au kubwa, na karibu hakuna nafasi ya vitu. ndani yake.

Pili, hii ni gari la kweli la michezo ambalo limehakikishiwa kukuletea furaha na kila kilomita iliyosafiri. Hii ni hivyo, kwa sababu MX-5 ni dhibitisho wazi kwamba kwa mpangilio wa michezo na chasi iliyosasishwa vizuri na usukani, unaweza kupata raha kubwa ya kuendesha gari hata kwa nguvu "pekee" ya farasi 160 na Nm 200 inayotolewa na lita 2,0 ya asili inayotarajiwa. injini.

Usukani ulio sawa, lakini sio mkali sana husoma akili ya dereva, na kusimamishwa ngumu kunahakikisha tabia ya nguvu sana na kila mabadiliko ya mwelekeo. Hata usafirishaji wa kasi sita uliowekwa kwenye modeli ya jaribio unalingana na asili ya asili ya MX-5 RF, na kuongeza kipimo kizuri cha faraja ya kuendesha mijini bila kuathiri uzoefu wa udereva.

Ukweli kwamba mbinu za kitamaduni za tasnia ya magari bado zinafaa zaidi kuliko mielekeo iliyoletwa kwa uwongo inayotokana na maamuzi ya kisiasa yenye mtazamo mbaya unaweza kuonekana kutoka kwa hali nyingine ya ufasaha - hata kwa mtindo wa kuendesha gari wa michezo, matumizi ya mafuta yanabaki kuwa duni - zaidi ya. lita sita kwa kilomita mia moja.

Na hiyo ni bila kupunguza, bila mfumo wa mseto, nk. Wakati mwingine mapishi ya zamani bado ni bora zaidi, kwa suala la ufanisi na kwa suala la radhi wanayoleta kwa mtu.