Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Kijapani Spider Test – Mtihani wa Barabarani

Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Kijapani Spider Test – Mtihani wa Barabarani

Mazda Mx-5 na injini ya 2.0 160 HP inatoa wakati wa raha safi, wacha tuone jinsi inavyotenda katika kuendesha kila siku.

Pagella

mji 6/ 10 Nje ya mji 9/ 10 barabara kuu 7/ 10

Maisha kwenye bodi 7/ 10 Bei na gharama 8/ 10 usalama 7/ 10

Mazda Mx-5 ya kizazi cha nne hupungua na kutoa uzito wakati wa kuboresha trim na vifaa. Isipokuwa kiti cha kujitolea (angalau kwa kilele zaidi), ni ngumu kupata kosa kwa gari hili dogo la michezo ambalo hutoa kuendesha safi na ya kufurahisha kwa bei ya kuvutia.

“Nina kichaa,” ndivyo wasemavyo wanaponunua gari kwa moyo, si kwa kichwa. gari kama Mazda Mx-5 hata kama, kama tutaona, sio lazima uwe mwendawazimu kuinunua, usiwe mrefu.

Kama Mazda Mh-5 ni buibui anayeuzwa zaidi, kwa kweli, kwa sababu nzuri: ni gari rahisi, la kufurahisha na starehe katika maisha ya kila siku; imekuwa hivyo kila wakati.

Il kuangalia kizazi kipya Mazda Mx-5, hata hivyo, huipa uchokozi usiojulikana na modeli zilizopita, na hivyo kuonyesha laini zaidi ya kiume na ya michezo ambayo inatoka kidogo kutoka kwa kanuni za Mx-5; lakini ikiwa hii ndio matokeo, mabadiliko yanakaribishwa.

Mabadiliko pia yanaathiri mambo ya ndanisasa imejipamba zaidi na ya michezo; vifaa ni kamili zaidi na sauti ya injini inadanganya zaidi.

Hatua pekee ya kurudi nyuma ina wasiwasimakaziGurudumu hili hupimwa kwa sentimita: Mazda ina urefu wa 10 chini na 2 cm chini kwa urefu, na upana huongezeka kwa 10 mm, ambayo inafanya kukaa kidogo kuwa ngumu kwa mrefu zaidi.

Ni kupunguza Walakini, pia ina faida: kwa mfano, ni chini ya kilo XNUMX kwenye sindano ya usawa, ambayo inatoa raha ya kuendesha na utendaji bora. Uzito mzito umepunguzwa kwa vifaa vyote kutoka kwenye boneti hadi visorer vya jua, na chasisi imeimarishwa ili kuipatia gari utendaji mkali wa kona.

Toleo la jaribio linasakinishwa magari Silinda nne-lita mbili inayotamaniwa kwa asili Skyactiv-G na 2.0 hp ndio yenye nguvu zaidi katika anuwai, wakati kifurushi cha Mchezo tayari kinajumuisha kila kitu unachohitaji, pamoja na Bose stereo, urambazaji na udhibiti wa usafirishaji.

mji

Kutathmini gari hili katika jiji hilo haina maana, kutokana na roho yake ya kufurahi na hai; Sio jambo baya ingawa: uendeshaji na clutch hazichoshi, na kuonekana ni nzuri, pia shukrani kwa mkia mfupi, na ni rahisi kupima, lakini sensorer za maegesho ni za kawaida. Injini ya Skyactiv-G 2.0 ni rahisi kubadilika na ina torque nzuri hata kwa rpm 1.000, kwa hivyo unaweza kwenda salama kwa sita kwa 60 km / h bila bidii. Kuchuchumaa hakufanyi gari iwe vizuri zaidi kuendesha katika trafiki ya barabarani, lakini hiyo sio kiwango cha Lotus ya Spartan, na viboreshaji vya mshtuko pia hupunguza matuta licha ya magurudumu ya inchi 17.

"Injini iliyo na wapanda farasi wa kulia, imewekwa mahali pazuri na usafirishaji bora wa mwongozo"

Nje ya mji

La uchawi ya Mazda Mh-5 iko katika uwezo wake wa kuleta tabasamu usoni mwako trafiki inaposimama na barabara kufunguliwa. Injini ina sauti zaidi ya metali na mbio kuliko hapo zamani, na vile vile tabia ya kupendeza. Kusahau msukumo wa papo hapo wa injini mpya za turbocharged, hapa lazima ugonge RPM 6.000 kupata utendaji halisi, lakini huo ndio uzuri. Walakini, ni injini yenye nguvu zaidi na kamili kuliko lita-2.0. Toyota GT86 (gari inafanana sana kwa nguvu na utendaji) na Mazda ya 1090kg inatoa upinzani kidogo wakati wa kuharakisha.

I kutoa wanadai kuongeza kasi ya 0-100 km / h ni kasi ya juu 7,3 na 214 km / h, lakini data ya gari hii haifai hata kutazama. Hapo Mazda Mh-5 hii haishangazi kwa sababu ya nguvu yake au usahihi, lakini kwa sababu ni ya kushangaza kwa jumla na ina usawa kabisa katika vitu vyake vyote. Wala nguvu nyingi sana au chasisi kubwa sana: injini tu inayotamaniwa asili na wapanda farasi wa kulia, wakiongozwa mahali pazuri na bora Uhamisho wa Mwongozo... Lever ya mwisho ni fupi na vipandikizi vimekauka, lakini msimamo ni wa faida sana hadi kuishia kuhamisha gia zaidi ya lazima, kwa raha tu. Uendeshaji pia ni wa kupendeza, wa moja kwa moja na sahihi ya kutosha, ingawa ikilinganishwa na kizazi kilichopita Mx-5, inaonekana imepoteza maoni kidogo.

barabara kuu

Juu ya turubai kwenye barabara kuu haukutenganishi kabisa na upepo wa kisulisuli na mirindimo, na sauti ya injini ya silinda nne hupenya ndani kwa urahisi. Walakini, kwa kudhibiti cruise na ndefu zaidi ya sita, unaweza kuendesha gari kwenye barabara kuu kwa masaa kadhaa bila kuteseka sana. Matumizi pia ni mazuri: kwa kasi ya kusafiri Mazda Mh-5 inashughulikia 13-14 km / l.

Maisha kwenye bodi

Habari njema inahusu kumaliza na kubuni: Mazingira yanakadiriwa kuwa ya juu zaidi kuliko hapo awali, yana kidirisha cha ala rahisi, tachomita kubwa ya analogi ya kati, na vifuniko vya plastiki vilivyotengenezwa vizuri vilivyoboreshwa kwa paneli za kaboni bandia hapa na kushona nyekundu hapo. Viti ni sehemu bora zaidi ya cabin: zinaonekana vizuri, na padding laini ni ya kutosha ili usilie hata baada ya masaa kwenye barabara.

Habari mbaya zinahusu kiti cha dereva na ukosefu kamili wa vyumba vya kuhifadhi. Kwa hivyo usukani haubadiliki kwa kina, kwa hivyo utagundua kuwa usukani uko mbali kabisa, wakati ukosefu wa droo upande wa abiria na vyumba kwenye milango na karibu na sanduku la gia inafanya iwe ngumu kupata wapi weka pochi na simu za rununu. Walakini, kuna droo kati ya viti viwili (ambayo ina, kati ya mambo mengine, mwongozo wa maagizo na kijitabu), lakini inalingana kidogo tu.

Kwa upande mwingine, rafu ya paa la lita 130 ni nzuri kwa mifuko ya ununuzi au troli za Easy Jet, lakini sio zote mbili.

Bei na gharama

La Mazda Mh-5 ni hadithi ya kweli ya magurudumu manne yenye gharama ya chini ya usimamizi na ununuzi. Kwa €29.950, ni vigumu kuota bora zaidi, na mpinzani pekee Miata anaweza kuwa na wasiwasi kuhusu ni dada yake (super) Fiat 124, ambayo ina chassis sawa lakini yenye injini ya turbo.

Mazda inatoa chaguzi zote zinazohitajika (na zaidi) kama kiwango kwenye Mchezo, pamoja na Bose stereo, udhibiti wa kusafiri kwa kikomo, viti vya michezo vyenye joto, sensorer za maegesho, udhibiti wa hali ya hewa moja kwa moja, taa za taa za LED zinazobadilika na urambazaji wa skrini ya kugusa ya inchi 7. ...

Vizuri mimi matumizi injini 2.0, ambayo, kwa sababu ya unyogovu na uzito mdogo wa gari, inauwezo wa kutumia 6,6 l / 100 km katika mzunguko uliochanganywa, au karibu kilomita 15 kwa lita.

usalama

La Mazda Mh-5 ina mifuko ya hewa ya pembeni na mbele, na vile vile utaftaji wa macho kila wakati na udhibiti wa utulivu, pamoja na sensorer muhimu za vipofu ambazo zinaonya juu ya hatari ya kuacha maegesho. Breki nzuri, ingawa sio nzuri. Jaribio la ajali bado linahakikisha Nyota 4 Euro NCAP.

Matokeo yetu

DALILI

urefu	392 cm
upana	174 cm
urefu	123 cm
Shina	130 lita
uzani	1090 kilo

TECNICA

magari	1999 cc, 4-silinda katika-mstari, asili inayotarajiwa
Ugavi	Petroli
Uwezo	160 CV na uzito 6.000
wanandoa	200 Nm
Msukumo	Nyuma
Exchange	Mwongozo wa kasi 6

WAFANYAKAZI

0-100 km / h	Sekunde za 7,3
Velocità Massima	214 km / h
matumizi	6,6 l / 100 km (pamoja)
uzalishaji	154 g / km CO2