Mazda Mx-5 2.0 160 HP, hisia ya upande wa buibui anayependwa zaidi ulimwenguni - Magari ya Michezo

Kama ninavyoona, Mazda Mh-5 ni mashine ya waasi. Hajali nambari na nyakati za paja, kama magari mengi ya kisasa ya michezo, huenda moja kwa moja moyoni. Ubadilishaji, usafirishaji wa mwongozo, gari la magurudumu ya nyuma, injini inayotamaniwa asili na sura ya nguvu na ya kiume.

Nyepesi, haraka

Kugeuka napata viungo kwa Jaguar f-aina nyuma na Viper mbele, na kofia ndefu na taa nyembamba nyembamba, lakini labda kwa sababu maono yangu hayafai. Gari hili ni la kufurahisha, ni kweli. Yeye sio mtaalamu na mnyanyasaji kama yeye Toyota GT86, kwa njia nyingi mashine kama hiyo, lakini hucheka hisia zote na kushinda na tabia yake.

Il 2.0 Injini ya Skyactiv-G ni mshangao: ni ya kunyoosha na ina sauti ya kisasa ya metali, lakini bado utalazimika kushinikiza pointer kuelekea ukanda mwekundu ili kufurahiya inachotoa. Kilo mia chini ya kizazi kilichopita, Miata ilipata kasi isiyotarajiwa. Takwimu zinasema 0-100 km / h katika sekunde 7,3 na kasi ya juu 214 km / h; hizi sio idadi za kuvutia, lakini hisia ya kasi ambayo buibui ya Kijapani huonyesha hakika imeongezwa.

Mara moja na tayari kucheza

Inakwenda haraka, ngumu kuliko inavyopaswa kuwa, pia kwa sababu sio gari nzuri zaidi ya kupanda kwa kikomo chake.

Huna haja ya kuendesha kama Colin McRae furahiya Mazda Mx-5 lakini ni ya kutosha kutembea, na bora - kwa trot. Kuendesha gurudumu la nyuma daima husaidia kufunga kona, na kutoka nyuma - zaidi kuliko kutoka kwa uendeshaji - kuna habari nyingi wazi na rahisi. Hiyo haimaanishi kuwa Mazda Mx-5 ina makosa na wazo hilo (unapaswa kutafuta oversteer), lakini unaweza kuhisi jinsi tofauti ndogo ya nyuma ya kuteleza inavyofanya kazi katika kila kushuka na kila zamu kali.

Kwa kweli, kila sehemu ya mitambo ya gari inayofanya kazi inaonekana wazi, kipengele kinachozidi kuwa nadra katika magari ya kisasa. Sanduku la gia ni ukumbusho wa kweli wa kuendesha analog: lever ni fupi, kushughulikia ni nguvu, vifungo ni kavu na sahihi. Uendeshaji ni wa kufurahisha sana hivi kwamba unahamia kwenye gia nyingi zaidi kuliko unavyopaswa, kwa ajili ya kujifurahisha tu.

Ad gait ya kawaida mabadiliko huwa zaidi au chini ya hiari: magari 2.000-silinda 160 cc injini cm, na uwezo wa 200 hp. na torque ya 50 Nm ni rahisi sana kuwa kwa kilomita 6.000 / h unaweza kugeuka wa sita bila kupigia jicho, lakini ni ladha gani? Kuchunguza eneo jekundu la tachometer (limiter XNUMX RPM) ni thawabu zaidi na pia kunaridhisha masikio yako na kusikia kwa wapita-njia. Kupiga kelele kwa injini ni chuma, lakini sio kiziwi, retro kidogo na, juu ya yote, ni ya kweli.

Lo uendeshaji ni nzuri kwa maendeleo na uzito, lakini haikuambii kila kitu unachotaka kujua, hasa kuhusu kasi; hata hivyo, hii haiharibu uzoefu wa kuendesha gari hata kidogo, pia kwa sababu mtego unaopatikana unaonekana wazi kwenye viuno. Kubadilisha mizigo ni rahisi kucheza nayo—kwa kiasi fulani kwa sababu MX-5 inaegemea kidogo—na kona ya kati unaweza kuhamisha salio la gari kutoka kwa gari la chini hadi lile la juu zaidi.

Inashangaza jinsi unaweza kushinda safu moja kwa njia nyingi tofauti. Unaweza kuingia safi na usukani kidogo, elekeza kebo na acha gari tambarare iteleze kwa kufungua usukani na kubonyeza kaba; au unaweza kuingia kwa dhamira, toa kasi ya usukani wakati wa kuingiza (na kuvunja ikiwa ni lazima), na utoke na skid kidogo na kaba kamili. Au endesha polepole na kanyagio lako la kulia limezama na subiri tofauti ifanye kazi yake na nyuma ya Bridgestone Potenza inakoroma.

Walakini, hii sio mashine iliyoundwa kwa kuteleza: matairi hukamata sana na kurudi kwa usukani hufanya iwe ngumu kujibu kwa usahihi. kwa hivyo unajikuta unafanya zamu fupi lakini za kufurahisha sana.

hitimisho

Ni ngumu kulinganisha Mazda Mh-5 kwa gari lingine, labda kwa sababu mpinzani wake mkubwa ni toleo lililotangulia. Kizazi hiki cha hivi punde ni kidogo, chepesi, laini na kasi zaidi, huku bado kina vifaa vingi vya michezo na upunguzaji wa kiwango cha kuvutia. Walakini, ninaamini kuwa sifa za buibui wa Hiroshima hupimwa na tabasamu ambalo huweka kwenye paji la uso wako. Mx-5 ni mojawapo ya mashine zinazokuvutia kufanya gari refu kwenda nyumbani, hata wakati mvua inanyesha.

Ni mashine sana nzuri kwa mtu yeyote, kutoka kwa wale ambao wanataka kutembea baharini hadi kwa wale wanaopenda kuchoma matairi kwa siku za kusafiri. Huna haja ya kuwa dereva au bwana-counter-steering kufurahiya sifa zake; uhusiano ambao umeanzishwa naye ni wa karibu sana hivi kwamba matibabu yoyote, polepole au haraka, huwa furaha kwa akili.

Kinyume chake, sifa za nguvu za kizazi kipya hazijakabiliwa: Toleo la 2.0 lina nguvu ya ziada, na tofauti ndogo-ndogo inaruhusu ujanja ambao kila mtu anapenda sana. bei ya euro 29.950... Ishi kwa muda mrefu Mazda Mx-5.