Jaribu gari Mazda CX 9 2017 mfano mpya
yaliyomo
Baada ya mapumziko ya miaka miwili, kizazi cha pili Mazda CX-9 crossover inarudi Urusi. Alipokea injini mpya, jukwaa na safu tatu za viti. Uonekano wa crossover pia umebadilika.
Muhtasari wa mambo ya ndani na nje, ni nini kipya
Gari ilipokea muundo wa mwili wa kushangaza - grilla maarufu ya radiator na mtaro laini ni kawaida kwa chapa ya Mazda. Taa nyembamba za taa za LED na taa ndogo za mchana zinaendana na kila mmoja. Nyuma ya gari iliyo na taa za kuteleza inaonekana sawa. Katika wasifu, gari inaonekana kuwa ya kuwinda na ya nguvu.
Vipengee vya nje vya Chrome havipunguzi umakini. Mtaro uliopigiwa mstari wa glasi unaonekana unafaa, na vishikizo vya milango sio vichafu. Tao za gurudumu zina vifaa vya plastiki na uso wa matte.
Hakuna malalamiko juu ya macho ya gari - ikiwa unatathmini kazi yao kwa umbali wa wastani, LED sio mbaya kuliko xenon.
Mambo ya ndani ya Mazda CX-9 ina sehemu nyingi za plastiki zilizofunikwa na mipako ya metali. Vipengele vingine vya trim ya ndani:
- Onyesho la kiweko haliachi dashibodi. Skrini ya kugusa imefungwa wakati wa kuendesha gari. Kudhibiti mifumo ya gari, katika kesi hii, kizuizi hutolewa karibu na kitengo cha sanduku la gia. Inajumuisha kitasa cha kuzunguka, kitasa tofauti cha kudhibiti sauti, na vifungo kadhaa.
- Jopo la chombo limetengenezwa na aina ya mshale.
- Njiani dalili zinaonyeshwa kwenye onyesho la LCD pande zote upande wa kulia.
- Hali ya hewa inaweza kudhibitiwa kwa kutumia kizuizi kidogo nyuma ya lever ya kuchagua.
Mpito kutoka kwa kipenyo cha mlango wa ndani hadi fremu ya uingizaji hewa ya deflector inaonekana nzuri.
Kuna kiwango cha chini cha edema na niches katika mambo ya ndani. Ushughulikiaji wa mlango wa nje hautofautiani na muonekano wake wa asili, lakini wasifu wake umebadilishwa haswa kwa urahisi wa kufungua. Msimamo wa kushughulikia katika kabati pia umewekwa sawa. Pembe na umbo lake hubadilishwa kwa njia ambayo kiganja kinafaa kabisa ndani yake.
Kiti hicho kimeundwa na matokeo ya utafiti wa uchovu akilini. Vitambaa vimewekwa vizuri kando ya mhimili wa mwili. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba hata kwa kuhama kidogo kwa nodi, miguu na shingo zimechujwa zaidi.
Kwenye sofa ya nyuma, abiria ni sawa iwezekanavyo. Watu walio na wastani wa kujenga wanaweza kukaa kwa uhuru hata viti vya mbele vimesukumwa nyuma iwezekanavyo. Abiria katika safu ya pili wanaweza kudhibiti hali ya hewa kwa kujitegemea kwa kurekebisha mwelekeo wa mtiririko wa hewa. Kuna compartment na viunganisho vya USB nyuma.
Sofa ya nyuma inaweza kupatikana kwa kusukuma nyuma viti vya safu ya pili. Abiria wa nyuma wana viti vya mikono pande zote mbili. Kuna pia spika ndogo hapa.
Uwezo wa shina unategemea eneo la viti vya safu ya tatu. Wanaweza kushushwa au kuinuliwa. Ili kuongeza kiasi cha sehemu ya mizigo, viti vya safu ya pili vinaweza kushushwa. Subwoofer iko katika kizimbani chini ya sakafu iliyoinuliwa.
Mabadiliko kadhaa yamefanywa katika kusimamishwa - viboreshaji vya mshtuko wa nyuma viko mbali kidogo kuliko "tano", na vizuizi vya kimya vimeimarishwa. Kwenye barabara, chasisi hufanya bila makosa, inafaa kwa zamu. Athari ndogo ya mwili mrefu inaweza kuhisiwa.
Crossover haijatengenezwa kwa kuendesha nje ya barabara. Walakini, gari huenda kwa ujasiri kwenye barabara ya vumbi na uwanjani. Yeye huchukua gullies kwa shida, lakini kwa vizuizi vya dacha na jiji yeye "anameza" bila sauti.
Технические характеристики
Mazda CX-9 ilipokea injini ya 2,5L SkyActive. Kurudi kwa injini za turbo haimaanishi ufungaji wa vitengo vingine vya dizeli au petroli. Tunaweza kutambua kuongeza ujasiri - saa 5 rpm, injini inazalisha 000hp. Saa 231 rpm, injini inaonyesha 2 Nm. Wakati ni sawa sana, traction inajulikana hata kwa revs za chini. Hakuna bakia ya turbo. Kwa sababu ya shida kubwa ya muundo, injini ina matumizi ya wastani ya mafuta.
Maelezo mengine:
- Injini ina uwiano wa ukandamizaji wa 10,5. Hii inaruhusu mafuta kuchomwa vizuri zaidi. Walakini, hali ya joto kwenye chumba pia hupanda. Hii huongeza hatari ya kufutwa. Walakini, shida ilitatuliwa kwa kusanikisha mfumo wa EGR na utaftaji wa mitungi.
- Kwa sababu ya muundo mgumu wa anuwai, mitungi hufanya kazi kwa mpangilio wa 1-3-4-2.
- Turbine ya kisasa hutoa urejesho wa laini bila majosho. Wakati injini inafanya kazi kwa rpm ya chini, kituo kuu kimefungwa, na hewa inapita kupitia kituo cha msaidizi. Wakati revs zinaongezeka, kituo pana kinafunguliwa kiatomati.
- Sanduku la gia la kasi-6 hubadilika vizuri, kama tofauti. Kuongeza kasi inageuka kuwa laini.
- Katika anatoa za majaribio, bakia ya majibu ya kanyagio ilikuwa ndogo kwa sababu ya aina yake ya elektroniki.
- Kwa kila mia, injini hutumia lita 12,7 katika hali ya kuendesha jiji, lita 7,2 kwenye barabara kuu na lita 9,2 kwenye mchanganyiko. Kwa kuongezeka mara kwa mara na kuongeza kasi ya ghafla, matumizi huongezeka hadi lita 16.
Mazda CX-9 ni moja wapo ya crossovers zenye utulivu karibu. Kwa kasi yoyote, kuongea kwenye kibanda ni vizuri bila kuinua sauti yako. Hii ni kwa sababu ya hatua nyingi za kuzuia sauti kwenye kabati. Kiwango cha kelele ni 67 dB.
Gurudumu ni 2930 mm. Crossover ni 129 mm kwa upana na 525 mm kwa muda mrefu kuliko "tano". Idadi ya viti vya abiria - 7. Kiasi cha shina ni lita 810.
Chaguzi na bei
Gari hutolewa kwenye soko la Urusi katika viwango viwili vya trim - Kuu na ya kipekee. Bei ya kwanza ni rubles 2. Ya pili hugharimu rubles 890. Kila toleo lina vifaa vya ndani vya ngozi na taa za taa za LED. Diski zina kipenyo cha inchi 000. Gari ina vifaa vya usukani mkali, mfumo wa kuingia bila ufunguo na utulivu wa nguvu.
Usanidi wa "kipekee" hufikiria uwepo wa kusimama moja kwa moja. Inajumuisha pia mfumo wa kutambua watembea kwa miguu na vizuizi katika njia ya harakati - mbele na nyuma.
Gari la kujaribu Video Mazda CX 9 2017
