Mazda CX-5 - Compact na twist
Ndogo na kompakt, lakini chumba na starehe, SUV mpya ya mijini ya Mazda imewekwa kuwa sehemu muhimu ya maendeleo ya aina hii ya soko la magari, ambayo ilikua kwa 38,5% mwaka jana. kuuzwa zaidi ya nakala milioni. Uuzaji unatarajiwa kuanza mapema 2012.
Gari jipya la Mazda lina mistari inayochanganya idadi ya hatchback na umbo kubwa la SUV. Kwa ujumla, mchanganyiko uligeuka kuwa na mafanikio, kwa kiasi kikubwa kutokana na mtindo "KODO - nafsi ya harakati", mistari ya laini ambayo hutoa gari tabia ya michezo. Uhusiano na SUV unaonyeshwa hasa na mpangilio wa juu wa silhouette ya bulky ya gari kwenye magurudumu, kujificha kwenye matao makubwa ya gurudumu, na kifuniko cha kijivu cha makali ya chini ya mwili. Sehemu za chini za bumpers pia ni kijivu giza. Grille kubwa, yenye umbo la mrengo na taa ndogo, nyembamba zinaunda sura mpya ya chapa. Hadi sasa, fomu hii imekuwa ikitumika hasa katika prototypes zifuatazo za magari mbalimbali. Inapaswa kukubaliwa kuwa katika gari la uzalishaji hufanya kazi vizuri sana, na kuunda mtu binafsi, kujieleza kwa tabia.
Tofauti na mwili, uliowekwa rangi na mistari na kupunguzwa, mambo ya ndani yanaonekana kuwa ya utulivu na madhubuti. Dashibodi kali ya mviringo imekatwa kwa mstari wa chrome na kuingiza kung'aa. Console ya katikati pia ni ya kitamaduni na inayojulikana. Katika kuandaa mambo ya ndani ilikuwa hasa kuhusu utendaji na urahisi wa matumizi. Viti vya kubuni mpya vina migongo nyembamba, hivyo huchukua nafasi katika cabin. Kwa kuongeza, wao ni nyepesi zaidi kuliko wale wa jadi. Kupunguza uzito kwa kiwango cha juu ilikuwa moja ya malengo ya wabunifu. Sio viti tu vilivyoondolewa, lakini pia mfumo wa hali ya hewa. Kwa ujumla, Mazda mpya ni 100kg nyepesi kuliko teknolojia ya kawaida.
Wakati wa kuelezea mtindo wa gari, wauzaji wa Mazda wanaandika kwamba kiti cha dereva kinapaswa kufanana zaidi na mtindo wa gari. Kwa namna fulani sioni uhusiano na kukimbia, isipokuwa kwa muhtasari wa ndege anayeruka iliyoundwa na kituo cha mhusika wa Mazda katikati ya usukani. CX-5 ina umbo la gari la kitamaduni ninalotarajia kutoka kwa uvukaji wa kompakt. Mambo ya ndani yanafanywa kwa nyenzo za ubora na kupunguzwa na chrome ya matte. Katika kabati, nilijisikia vizuri na vizuri, ingawa hakunivutia kwa njia yoyote. Chaguo la msingi la upholstery ni kitambaa nyeusi, lakini unaweza pia kuagiza upholstery ya ngozi, inapatikana kwa rangi mbili: nyeusi na mchanga.
Mazda SUV mpya ni urefu wa 454 cm, upana wa 184 cm na urefu wa cm 171. Gari ina gurudumu la cm 270, ambayo hutoa mambo ya ndani ya wasaa. Inaweza kubeba watu 5 kwa urahisi.
Shina la gari lina uwezo wa lita 463, lita 40 za ziada huhifadhiwa kwenye sanduku chini ya sakafu ya shina. Kukunja kiti cha nyuma inakuwezesha kuongeza uwezo wa lita 1620. Kiti cha nyuma kina makundi matatu tofauti ambayo hugawanya backrest kwa uwiano wa 4: 2: 4. Wanaweza kukunjwa chini kwa kutumia vifungo kwenye migongo ya kiti, pamoja na kutumia levers ndogo ziko chini ya madirisha ya compartment mizigo. Kila moja yao inaweza kukunjwa kando, ambayo inafanya iwe rahisi kusafirisha vitu nyembamba kama vile skis.
Utendaji wa gari pia huundwa na vyumba, mifuko kwenye milango na maeneo ya chupa za lita, pamoja na vifaa. Inajumuisha, kati ya mambo mengine, multimedia na mfumo wa urambazaji na uunganisho wa iPod na bandari ya USB. Skrini ya kugusa ya inchi 5,8 pia inasaidia urambazaji unaoendeshwa na TomTom na masasisho ya wakati halisi ya trafiki, pamoja na msaidizi wa maegesho na kamera ya nyuma.
Gari linaweza kuwa na mifumo mbalimbali ya kielektroniki ili kumsaidia au kurahisisha maisha ya dereva, kama vile Mfumo wa Juu wa Kudhibiti Miale (HBCS). Gari pia linaweza kuwa na Kisaidizi cha Kuanza kwa Hill Start (HLA), Arifa ya Kuondoka kwa Njia ya Njia, Arifa ya Kuondoka kwa Njia ya Njia, Taarifa ya Blind Spot RVM, na Usaidizi wa Smart City Break kwa Kinga ya Mgongano wa Kasi ya Chini ( 4-30 km/h).
Kama crossovers zingine za mijini, CX-5 hutolewa katika gari la gurudumu la mbele na gari la magurudumu yote. Katika kesi ya mwisho, usambazaji wa torque kati ya axles mbili hutokea moja kwa moja kulingana na mtego. Miongoni mwa tofauti zinazosababishwa na kuanzishwa kwa 4WD ni mabadiliko katika kiasi cha tank ya mafuta ya gari - katika magari yenye gari la gurudumu ni 2 lita chini.
Kusimamishwa kwa juu kunairuhusu kwenda kwenye barabara za lami, lakini chasi imeundwa zaidi kwa kuendesha gari haraka kwenye nyuso tambarare. Ni kuhakikisha tabia sahihi ya gari kwa kasi zote.
Kuna injini tatu za SKYACTIVE zenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Injini ya lita mbili hutoa 165 hp. kwa toleo la gari la gurudumu la mbele na 160 hp. kwa magurudumu yote. Torque ya juu ni 201 Nm na 208 Nm mtawaliwa. Injini ya dizeli ya SKYACTIVE 2,2 inapatikana pia katika matokeo mawili, lakini hapa tofauti katika gari sio muhimu. Toleo dhaifu zaidi lina nguvu ya 150 hp. na torque ya juu ya 380 Nm, na toleo la nguvu zaidi - 175 hp. na 420 Nm. Injini dhaifu hutolewa na chaguzi mbili za gari, wakati moja yenye nguvu zaidi inapatikana tu na gari la gurudumu. Injini zinaweza kuunganishwa na mwongozo au maambukizi ya moja kwa moja. Tofauti za utendaji ni ndogo, lakini Mazda huwaorodhesha sio tu kwa sanduku tofauti za gia na aina za gari, lakini pia kwa saizi ya gurudumu. Kwa hiyo, tutakupa chaguo moja tu - gari la gurudumu nne na maambukizi ya mwongozo. Injini ya petroli inaruhusu kufikia kasi ya juu ya 197 km / h na kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 10,5. Dizeli dhaifu ina kasi sawa na gari la petroli. Kuongeza kasi ni sekunde 9,4. Injini ya dizeli yenye nguvu zaidi inachukua sekunde 100 kufikia kilomita 8,8 (h) na kufikia kasi ya juu ya 207 km / h. Mazda haijivunii uchumi wake wa mafuta katika jiji hilo kwa sasa.
