Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Mseto Mwepesi Sana - Mtihani wa Barabara

Tulijaribu Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Mseto: tofauti "nyepesi" ya mseto (kweli nyepesi sana, kwani ni mseto mpole wa 24V) wa kompakt SUV ya Kijapani inatoa mengi lakini inasukuma kidogo.

Rufaa	Mazda huko Japani ni chapa ya "premium", lakini kwa bahati mbaya bado haijatambulika kama hiyo nchini Italia.
Yaliyomo ya kiteknolojia	Injini ya petroli ya Skyactiv-X inapeana matumizi ya chini sana ya mafuta na itakunywa kidogo hata bila mchango (mdogo) wa mfumo laini wa mseto.
Kuendesha raha	Usanidi uliofanikiwa pamoja na sanduku la gia isiyo na kasoro. Injini, sio ya kupendeza sana, badala yake inaonyesha nguvu kidogo ya farasi kuliko ilivyo kweli (179)
mtindo	Ubunifu wa Mazda Kodo daima hushawishi

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Mseto toleo la mseto ni "mwanga" (kwa kweli, nyepesi sana, tangu mfumo mseto mpole tu 24V dhidi ya wapinzani wa volts 48) Compact SUV Kijapani inapatikana katika gurudumu la mbele o muhimu.

Katika yetu mtihani wa barabara Tulijaribu toleo 2WD ya kipekee Crossover ya Kijapani, gari iliyo na injini ya mapinduzi. magari petroli ambayo inafanya kazi kama dizeli na ahadi matumizi rekodi. Wacha tumjue pamoja nguvu e kasoro.

Jinsi injini ya Skyactiv-X inavyofanya kazi

Il Injini ya Skyactiv-X imewekwa Mazda CX-30 iliyojaribiwa na sisi - 2.0 a sindano ya moja kwa moja petroli kutoka 179 hp na 224 Nm ya torque, ambayo inafanya kazi karibu kama dizeli, ambayo ni, na moto wa kubana unadhibitiwa mshumaa... Hakuna mfumo kuzima kwa mitungi, kwa upande mwingine, iko kwenye 122bhp XNUMX-lita Skyactiv-G.

Kila kitu pamoja na mfumo mseto laini 24V ambayo hupunguza (tayari iko chini sana) matumizi kupitia jenereta ya ISG inayotokana na ukanda ambayo hubadilisha nishati ya kinetic iliyopatikana wakati wa kupungua kwa nishati ya umeme na kuihifadhi ndani betri Betri ya lithiamu-ion ya 24 V imewekwa kati ya magurudumu.Badilishaji wa DC-to-DC kisha hubadilisha nishati hii kuwa voltage inayofaa na kuipatia mfumo wa umeme wa gari kimya kabisa.

Mazda CX-30: tajiri na salama

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Mseto wa kipekee tabia yetu kuu mtihani wa barabara Ina bei sambamba na wapinzani 33.950 евро - Je, vifaa vya kawaida tajiri sana:

Nje

• Bumpers wenye rangi ya mwili na vipini vya nje
• Retrov. Mashariki. rangi ya mwili inayoweza kubadilishwa, inapokanzwa. na kukunjwa. umeme. na moja kwa moja
• Kurudisha Saa ya Saa ya Mashariki. picha ya picha
• Racks nyeusi ya nje nyeusi
• 18 "magurudumu ya chrome
• Taa za taa za Matrix Kamili za LED (ALH), taa za mchana za LED
• Taa za mbele na za nyuma zilizo na LED za asili
• Madirisha ya nyuma yenye giza
• Mkia wa umeme
• Paa la umeme

Mambo ya Ndani

• Mambo ya ndani na trim ya chrome
• Upholstery ya ndani katika ngozi nyeusi
• Taa za ndani na taa za LED
• Kiti cha nyuma kinachogawanyika 60/40
• Usukani wa multifunction na kitovu cha gia kwenye ngozi
• Viti vya mbele vyenye joto
• Kiti cha dereva, kinachoweza kubadilishwa kwa umeme
• Uhifadhi wa marekebisho ya umeme kwa kiti cha dereva, HUD na vioo vya nje.

Faraja

• Taa zinazoendesha mchana na kazi ya kutoka / kurudi nyumbani
• Madirisha ya nguvu ya mbele na ya nyuma
• Kufunga kati na udhibiti wa kijijini na kufunga moja kwa moja kwa mwendo (ADL)
• Kitufe cha Mazda kuanza / kuacha injini
• Mfumo wa sauti wa Mazda Harmonic Acoustics na redio ya dijiti ya DAB, udhibiti wa usukani, bandari 2 za USB
• Mfumo wa Sauti ya Bose Surround na spika 12 na amplifier ya dijiti
• Mazda Unganisha na onyesho la michoro ya kituo cha 8,8 ″ TFT, Bluetooth
• Urambazaji wa setilaiti umejumuishwa kwenye dashibodi
• Apple CarPlay - violesura vya Android Auto
• Kamanda wa CHF
• Udhibiti wa hali ya hewa ya eneo-mbili na sensorer ya unyevu
• Sensorer nyepesi / mvua
• Kioo cha nyuma cha picha ya picha isiyo na picha
• Sensorer za mbele na nyuma za maegesho
• Ufunguo wa Smart
• Nguzo ya vifaa na onyesho la 7 "TFT katikati
• Onyesho la Kichwa - onyesha habari kwenye kioo cha mbele
• Ulinzi wa Wizi
• Mfuatiliaji wa 360 °

Технология

• Teknolojia ya Skyactiv
• M-Mseto mfumo
• Udhibiti wa G-Vectoring Plus (GVC-Plus)
• Vifaa vya kutengeneza tairi
• Udhamini wa miaka 3 (au kilomita 100.000)

Hakika pia inakamilisha vifaa vya usalama:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Mifuko ya hewa ya mbele na upande (dereva na abiria)
• Mifuko ya hewa ya mbele na nyuma
• Mifuko ya hewa ya magoti ya mbele ya dereva
• Msaada wa Kuanzisha Kilima (HHL)
• Sensorer za shinikizo la tairi (TPMS)
• Mfumo wa simu ya dharura E-Call
• Mfumo wa Akili wa Braking City (SCBS) na kugundua watembea kwa miguu
• Mfumo wa Ufuatiliaji wa Blind Spot (BSM) na Utambuzi wa Hatari ya Kuegesha Nyuma (RCTA)
• Msaada wa Kuweka Njia
• Msaada wa Beam ya Juu (HBC)
• Mfumo wa Utambuzi wa Ishara za Trafiki (TSR)
• Udhibiti wa Usafiri wa Haraka wa MRCC (na Kasi Kamili na Msaada wa Kasi ya Akili)
• Mfumo wa Akili wa Akili wa Akili (SBS)
• Mfumo wa Kugundua Hatari ya Kuegesha Mbele (FCTA)
• Mfumo wa Kuvunja Maegesho ya Nyuma (RCTB)
• Mfumo wenye busara wa kuvunja jiji pia nyuma (SCBS Nyuma)
• Mfumo wa Kugundua Uchovu wa Dereva na Sura ya Kuonyesha Usoni (DAA)
• Функция Mfumo wa Usafiri wa baharini na Trafiki (CTS)

Imeelekezwa kwa nani

La Mazda CX-30 Skyactiv-X imekusudiwa hasa wale wanaotafuta gari mseto na mara nyingi hugongana na njia za nchi: sampuli tuliyojaribu ina vifaa bora Kasi mechanics sita-kasi - inatoa matumizi ya kupendeza sana, haswa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za kitaifa kwa mwendo wa kila wakati huku ukiwa na kasi ya karibu 80-90 km / h. Haiwezekani kufikia maadili yaliyotajwa na Hiroshima (21,7 km / l katika mzunguko wa NEDC usiokuwa wa kweli), lakini kwa mtindo wa utulivu wa kuendesha unaweza kuendesha kilomita 18 kwa lita.

Kuendesha gari: hit ya kwanza

La Mazda CX-30 aesthetically inashinda mara moja shukrani kwa kubuni umbo lililorekebishwa linaonyeshwa na boneti ndefu na sio pana sana nyuma ya dirisha (vitu viwili ambavyo, kwa kweli, havisaidii sana na ujanja). Kwa bahati nzuri mimi parktronic mbele na nyuma pamoja na mfuatiliaji wa 360 ° ni ya kawaida, na chini ya kesi hiyo imefunikwa na plastiki isiyotibiwa kuilinda kutokana na "kubisha".

Nafasi inayopatikana kwa abiria na mizigo (ujazo wa chumba ni lita 422, ambayo inakuwa 1.398 wakati viti vya nyuma vimekunjwa) ni wastani kwa sehemu, wakati kiwango kumaliza ya ndani iko juu sana. Gari ni "malipo" kwa kila hali na vifaa vya hali ya juu na mikusanyiko inayopakana na ukamilifu: maoni pekee yasiyokubaliana yanahusu onyesho, ambalo sio la kugusa na linalodhibitiwa tu na gurudumu la angavu.

Kilomita chache tu nyuma ya gurudumu Mazda CX-30 kunielewa nguvu (injini tulivu na teksi isiyo na sauti nzuri) ei kasoro (kufurahisha kidogo, haswa kwa revs ya chini) ya Utility Sport ya Japan, gari ambalo pia linajivunia tabia ya usawa wa kona na kifurushi cha usukani / kusimama kwa mafanikio.

Kuendesha gari: daraja la mwisho

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Mseto kitu cha yetu mtihani wa barabara sio umeme wa vita: crossover ya Asia haionyeshi farasi inayo (179) na inazingatia zaidi ufanisi na matumizi.

Ikiwa unaendesha gari kuzunguka mji sana, ni bora kugeukia wapinzani kamili wa mseto, ikiwa badala yake unatafuta gari la petroli la teknolojia ambalo halina njaa sana kwa kusafiri nje ya mji, inaweza kuwa kwako.

Inasema nini juu yako

Wewe ni dereva wa habari ambaye anapenda suluhisho za kisasa za kiufundi na havutii muonekano. Unatafuta rafiki mwaminifu wa kusafiri ambaye hatakutana na msongamano wa trafiki katika miaka ijayo, na huwezi kutoa faraja na utofauti.

Спецификация

magari	petroli mseto mpole, 4-silinda mkondoni
upendeleo	1.998 cm
Uwezo	132 kW (179 HP) kwa uzito 6.000
wanandoa	Pembejeo 224 Nm hadi 3.000
Ondoa uzito bila dereva	1.368 kilo
Acc. 0-100 km / h	8,5 s
kasi ya juu	204 km / h
Shina	Lita 422 / 1.398
matumizi	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Injini nyepesi ya mseto ya petroli kama Mazda CX-30, isiyo na nguvu (150 hp vs 179), lakini ikiwa na alama mbili za kuongeza ambazo hazipaswi kudharauliwa: injini ya turbo na mfumo wa mseto zaidi "wenye mwili mzima" (48 V badala ya 24 V). Crossover ya malipo inayofaa sana.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Nishati Mseto	Kuendesha magurudumu yote, usafirishaji wa moja kwa moja na mfumo laini wa mseto (48V) pamoja na injini ya turbodiesel. Bila kusahau juu ya nafasi
Mtendaji wa Lexus UX	Toleo la msingi la binamu wa Toyota C-HR ni mseto wa kweli - kamili - na upitishaji otomatiki wa CVT. Utendaji sio nguvu yake
Mwenendo wa Toyota C-HR 2.0	Mseto kamili, kama binamu wa Lexus UX, hutoa rekodi ya matumizi ya mafuta (haswa katika jiji) na muundo mbaya na iliyoundwa vizuri kama CX-30.