Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - yenye nguvu na ya vitendo

Sedan ya kutuliza au gari la kituo la kuelezea zaidi? Madereva wengi wanakabiliwa na tatizo hili. Mazda iliamua kuwarahisishia kufanya uamuzi. "Sita" katika toleo la Sport Estate gharama sawa na limousine. Inaonekana vizuri, lakini inatoa nafasi kidogo kwa abiria katika safu ya pili.

Mazda mpya zimeundwa kulingana na kanuni za falsafa ya Kodo. Inahusisha mchanganyiko wa maumbo makali na mistari ya laini, ambayo inapaswa kuongozwa na fomu zilizopatikana katika asili. "Sita" hutolewa kwa mitindo miwili ya mwili. Wale wanaotafuta umaridadi wa kawaida wanaweza kuchagua sedan. Njia mbadala ni gari la kituo na uwiano bora zaidi wa mwili.

Mazda 6 yenye ujazo tatu ni moja ya magari yenye wasaa zaidi katika tabaka la kati. Sport Kombi ni nusu saizi ndogo. Wabunifu waliona kuwa mwili (65 mm) na wheelbase (80 mm) zinahitajika kufupishwa ili kutoa mwonekano wa nguvu. Kwa kawaida, kuna chumba kidogo cha miguu kwa abiria katika safu ya pili ya viti. Kulikuwa na, hata hivyo, nafasi ya kutosha iliyobaki ili watu wazima wawili wasibanwe nyuma.

Mambo ya ndani yamejaa accents za michezo. Usukani umeumbwa vizuri, viashiria vimewekwa kwenye zilizopo, na console kubwa ya kituo huzunguka dereva na abiria. Faida kubwa kwa kiti cha dereva. Kama inavyofaa gari na matarajio ya michezo, "sita" ina kiti cha chini cha chini na safu ya uendeshaji yenye marekebisho mbalimbali. Unaweza kukaa kwa raha sana. Ingekuwa bora ikiwa viti vilivyowekwa wasifu vingewekwa - wakati vimewekwa vinaonekana vizuri na ni vizuri, lakini hutoa msaada wa wastani wa upande.

Waumbaji wa Mazda wanajua kwamba maelezo yana athari kubwa juu ya mtazamo wa mambo ya ndani ya gari. Ubora, rangi na texture ya vifaa, upinzani wa vifungo au sauti zilizofanywa na kalamu ni muhimu. Mazda 6 hufanya vizuri au vizuri sana katika kategoria nyingi. Ubora wa nyenzo ni tamaa kidogo. Sehemu ya chini ya dashibodi na koni ya kati imetengenezwa kwa plastiki ngumu. Sio ya kupendeza zaidi kwa kugusa. Kwa bahati nzuri inaonekana nzuri.

Jambo la kushangaza kidogo ni ukosefu wa menyu ya Kipolandi kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao au kutokuwepo kwa kifungo cha kati cha kufunga. Pia tunayo uhifadhi fulani kuhusu mfumo wa media titika. Onyesho halina saizi ya rekodi. Inagusika, kwa hivyo eneo karibu nayo la vitufe vya kukokotoa, lililonakiliwa karibu na mpini kwenye handaki la kati, linatatanisha. Menyu ya mfumo sio angavu zaidi - izoea, kwa mfano. jinsi ya kutafuta nyimbo katika orodha. Urambazaji ulitengenezwa kwa ushirikiano na TomTom. Mfumo hukuongoza hadi unakoenda kando ya njia bora zaidi, hukuonya kuhusu kamera za kasi na una habari nyingi kuhusu vikomo vya kasi na maeneo ya kuvutia. Ni huruma kwamba kuonekana kwa ramani kunafanana na magari kutoka miaka kadhaa iliyopita.

Sehemu ya mizigo ya Mazda 6 Sport Estate ina lita 506-1648. Shindano hilo lilitengeneza gari kubwa la kituo cha masafa ya kati. Swali ni je, mtumiaji wao anahitaji lita 550 au 600 kweli? Nafasi inayopatikana kwenye Mazda 6 inaonekana kuwa ya kutosha. Aidha, mtengenezaji alitunza utendaji wa buti. Mbali na kizingiti cha chini, sakafu mbili na ndoano za kushikilia nyavu, tunayo suluhisho mbili zinazofaa na ambazo hazitumiwi sana - kipofu cha roller kinachoelea na kifuniko na mfumo wa kukunja haraka migongo ya kiti cha nyuma baada ya kuvuta kwenye vipini. kwenye kuta za upande.

Kupunguza kazi kumeenea tabaka la kati milele. Limousine zilizo na injini za lita 1,4 haitashangaza mtu yeyote. Mazda inaendelea kwa njia yake mwenyewe. Badala ya chaji zenye nguvu ndogo, alijaribu kukamua juisi kutoka kwa injini za petroli zinazotamaniwa kwa njia ya kawaida na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, muda wa valves tofauti, rekodi ya mgandamizo wa juu na miyeyusho ili kupunguza msuguano wa ndani.

Moyo wa "sita" uliojaribiwa ni injini ya 2.0 SkyActiv-G katika toleo ambalo linaendelea 165 hp. kwa 6000 rpm na 210 Nm kwa 4000 rpm. Licha ya nguvu kubwa, kitengo kinashangaza kwa hamu ya wastani ya mafuta. Katika mzunguko wa pamoja suti 7-8 l / 100 km. Wakati imesimama, injini huendesha kimya kimya. Muundo unaotarajiwa wa asili unapenda urejesho wa hali ya juu ambao unasikika. Sauti ni ya kupendeza kwa sikio na hata karibu 6000 rpm haina kuwa intrusive. SkyActiv-G inajiruhusu kuwa na uvivu kidogo katika uboreshaji wa chini. Kutoka 3000 rpm, huwezi kulalamika kuhusu nia ndogo sana ya kushirikiana na dereva. Sanduku la gear pia linawezesha matumizi ya revs ya juu - ni sahihi, na jack yake ina kiharusi kifupi na iko karibu na usukani. Ni huruma kutotumia ...

Mkakati wa SkyActive pia unalenga kuongeza furaha ya kuendesha gari na ufanisi wa gari kwa kupunguza pauni za ziada. Walitafutwa kihalisi kila mahali. Ndani ya injini, sanduku la gia, umeme na vitu vya kusimamishwa. Makampuni mengi hutaja gari sawa ili kupunguza uzito wa gari. Mazda haiishii kwenye matamko. Alipunguza uzani wa "sita" hadi kilo 1245! Matokeo yake hayawezi kufikiwa na wengi ... magari madogo.

Ukosefu wa paundi za ziada huonekana wazi wakati wa kuendesha gari. Wagon ya kituo cha Kijapani humenyuka kwa hiari kwa amri za dereva. Kuweka kona haraka au mabadiliko makali ya mwelekeo sio shida - "sita" wanatenda kwa utulivu na kwa kutabirika. Kama inavyofaa gari iliyopinda ya michezo, Mazda kwa muda mrefu imefunika sehemu ya chini ya gari inayoendesha magurudumu ya mbele kwa muda mrefu. Wakati axle ya mbele inapoanza kupotoka kidogo kutoka kwa trajectory iliyochaguliwa na dereva, hali haina tumaini. Unachohitajika kufanya ni kuteleza kidogo au kugonga breki na XNUMX itarudi haraka kwenye wimbo wake bora.

Wahandisi wanaosimamia usanidi wa chasi walifanya kazi thabiti. Mazda ni mahiri, sahihi na ya moja kwa moja kushughulikia, lakini ugumu wa kusimamishwa huchaguliwa ili matuta mafupi tu ya kupita husikike. Tunaongeza kuwa tunazungumza juu ya gari na magurudumu 225/45 R19. Chaguzi za vifaa vya bei nafuu na matairi 225/55 R17 zinapaswa kunyonya mapungufu ya barabara za Kipolishi bora zaidi.

Orodha ya bei ya Mazda 6 Sport Kombi inaanzia PLN 88 kwa lahaja ya msingi ya SkyGo yenye injini ya petroli ya 700 hp. Motor 145 SkyActiv-G 165 hp i-Eloop yenye ahueni ya nishati inapatikana tu katika toleo la gharama kubwa zaidi la SkyPassion. Ilikuwa na thamani ya PLN 2.0. Ghali? Tu kwa mtazamo wa kwanza. Kama ukumbusho, toleo la bendera la SkyPassion hupata, kati ya mambo mengine, mfumo wa sauti wa Bose, udhibiti wa kusafiri wa baharini, urambazaji, ufuatiliaji wa maeneo ya upofu, mambo ya ndani ya ngozi na magurudumu ya inchi 118 - nyongeza kama hizo kwa washindani zinaweza kuongeza kiasi cha muswada huo. .

Katalogi ya vifaa vya ziada vya toleo la SkyPassion ni ndogo. Inajumuisha rangi ya metali, paa ya panoramic na upholstery nyeupe ya ngozi. Mtu yeyote ambaye anahisi hitaji la upholstery huru, trim au vifaa vya elektroniki vya bodi anapaswa kuzingatia limousine ya Uropa. Mazda imefafanua viwango vinne vya trim. Kwa njia hii, mchakato wa uzalishaji umerahisishwa, ambao ulifanya maandalizi ya gari kuwa nafuu na kuruhusu hesabu ya bei nzuri.

Mazda 6 Sport Kombi ni mojawapo ya matoleo ya kuvutia zaidi katika sehemu. Inaonekana nzuri, inaendesha vizuri, ina vifaa vya kutosha na haigharimu pesa nyingi. Soko limethamini gari la kituo cha Kijapani, ambalo linauzwa vizuri sana hivi kwamba wengine walisubiri miezi kadhaa kuchukua gari lililoagizwa.