Mafuta, mafuta, vichungi vya hewa - lini na jinsi ya kuzibadilisha? Mwongozo

Filters za gari zinahitaji kubadilishwa mara kwa mara ili kuzuia uharibifu mkubwa. Angalia wakati na jinsi ya kuifanya.

Hadi sasa, hakuna matatizo na kubadilisha chujio cha mafuta - baada ya yote, tunabadilisha pamoja na mafuta ya injini na kwa kawaida hufanya mara kwa mara, katika kesi ya mafuta au chujio cha hewa, kwa kawaida tunawakumbuka wakati kitu kinatokea kwa gari.

Tuliuliza Dariusz Nalevaiko, mkuu wa kituo cha huduma cha Renault huko Bialystok, inayomilikiwa na Motozbyt, wakati na kwa nini ni muhimu kubadili filters katika gari.

Kichujio cha mafuta ya injini

Madhumuni ya chujio hiki ni kupunguza kiasi cha uchafu unaoingia kwenye injini pamoja na hewa ya uingizaji na kusafisha mafuta. Inafaa kuongeza kuwa kichungi cha hewa haichukui uchafuzi wote kutoka kwa anga kwa asilimia 100. Kwa hivyo, huingia kwenye injini, na chujio cha mafuta kinapaswa kuwazuia. Ni nyeti zaidi kuliko chujio cha hewa.

Uchaguzi wa chujio cha mafuta kwa injini iliyotolewa na mtengenezaji wake inategemea, kati ya mambo mengine, juu ya muundo wa kitengo cha nguvu. Watengenezaji wa vichungi huonyesha katika orodha zao ni injini gani zinafaa. Ikumbukwe kwamba vichungi asili tu au kampuni zinazoaminika zinahakikisha matumizi salama.

Kichujio cha mafuta kawaida hubadilishwa pamoja na gasket ya kuziba ya mafuta na kukimbia. Kipindi cha uingizwaji kinatambuliwa na viwango vya mtengenezaji. Pia inategemea njia na hali ya matumizi ya gari. Kawaida tunabadilisha na mafuta kila mwaka au baada ya kukimbia kwa elfu 10-20. km.

Kipengele hiki kinagharimu kutoka dazeni hadi makumi kadhaa ya zloty, na uingizwaji, kwa mfano, katika kituo cha huduma kilichoidhinishwa, kwenye gari ndogo hugharimu takriban zloty 300 pamoja na mafuta.

Kichujio cha mafuta

Kazi yake ni kusafisha mafuta. Inafaa kujua kuwa uchafuzi wa mafuta kawaida ni hatari zaidi kwa injini za dizeli kuliko kwa injini za petroli. Hii ni kutokana na ufumbuzi wa kubuni - hasa kutokana na matumizi ya vifaa vya sindano ya shinikizo la juu katika mitambo ya shinikizo la juu.

Mara nyingi, katika mifumo ya nguvu ya injini za kuwasha cheche, vichungi vya kinga vya matundu tu na vichungi vidogo vya mstari wa karatasi hutumiwa.

Kichujio kikuu kawaida huwekwa kwenye injini kati ya pampu ya nyongeza na sindano. Inajulikana na upinzani wa juu wa kuvaa. Tunabadilisha baada ya kukimbia elfu 15. km hadi elfu 50 km - kulingana na mtengenezaji. Usahihi wa kusafisha mafuta hutegemea aina ya karatasi iliyotumiwa.

Gharama ya kununua chujio cha mafuta huanzia chache hadi makumi kadhaa ya zloty. Uingizwaji wake kawaida sio ngumu, kwa hivyo tunaweza kuifanya sisi wenyewe. Kulipa kipaumbele maalum kwa mwelekeo wa mtiririko wa mafuta, ambayo ni alama na mishale kwenye filters.

Angalia pia:

Kubadilisha vichungi kwenye gari - picha

Kubadilisha mafuta katika injini ya gari - mwongozo

Muda - uingizwaji, ukanda na gari la mnyororo. Mwongozo

Kuandaa gari kwa msimu wa baridi: nini cha kuangalia, nini cha kuchukua (PICHA)

 

Kichungi cha hewa

Chujio cha hewa hulinda injini kutokana na uchafu unaoingia kwenye injini.

"Vichungi vya kisasa vya hewa katika anatoa zenye nguvu vinahitaji sana," anasema Dariusz Nalevaiko. - Usafishaji kamili wa hewa kabla ya kuingia kwenye vyumba vya mwako ni sharti la operesheni sahihi ya injini na uimara wa juu wa sehemu za kazi.

Hewa ni jambo muhimu katika mwako wa mafuta katika injini. Ukweli wa Kufurahisha: 1000 cc injini ya viharusi vinne. cm kwa dakika moja - saa 7000 rpm. - hunyonya karibu lita elfu mbili na nusu za hewa. Kwa saa ya kazi inayoendelea, hii inagharimu karibu lita elfu kumi na tano!

Hii ni nyingi, lakini nambari hizi huchukua umuhimu maalum tunapoanza kupendezwa na hewa yenyewe. Hata kinachojulikana hewa safi ina wastani wa 1 mg ya vumbi kwa mita 1 ya ujazo.

Inafikiriwa kuwa injini huvuta kwa wastani wa karibu 20 g ya vumbi kwa kilomita 1000 inayoendeshwa. Weka vumbi kutoka ndani ya kitengo cha gari, kwani hii inaweza kuharibu nyuso za silinda, pistoni, na pete za pistoni, ambazo zitafupisha maisha ya injini.

Tazama pia: Turbo kwenye gari - nguvu zaidi, lakini shida zaidi. Mwongozo

Kuwa makini na sahihi wakati wa kubadilisha chujio cha hewa. Lazima uwe mwangalifu kwamba yaliyomo ndani yake, hata sehemu ndogo zaidi, haingii ndani ya injini. Gharama ya kichungi cha hewa na uingizwaji katika kituo cha huduma kilichoidhinishwa kawaida huwa karibu PLN 100. Chujio cha hewa kinapaswa kuhimili kinadharia kutoka kwa ukaguzi hadi ukaguzi, i.e. 15-20 elfu. km kukimbia. Kwa mazoezi, inafaa kuangalia jinsi inaonekana baada ya kuendesha maelfu kadhaa.

Tazama pia: Vichungi vya hewa vya michezo - wakati wa kuwekeza?

Kichungi cha kabati

Kazi kuu ya chujio hiki ni kusafisha hewa iliyoingizwa ndani ya mambo ya ndani ya gari. Inanasa chavua nyingi, vijidudu vya kuvu, vumbi, moshi, chembe za lami, chembe za mpira kutoka kwa matairi ya abrasive, quartz na uchafu mwingine wa hewa unaokusanywa barabarani. 

Filters za cabin zinapaswa kubadilishwa angalau mara moja kwa mwaka au baada ya kuendesha kilomita 15. kilomita. Kwa bahati mbaya, wapanda magari wengi husahau kuhusu hili, na ingress ya uchafu ndani ya gari inaweza kuathiri vibaya dereva na abiria.

Ishara za mwisho za uingizwaji wa chujio ni:

- uvukizi wa madirisha;

- kupungua kwa kiasi cha hewa inayopulizwa na shabiki;

- harufu mbaya katika cabin, ambayo hutoka kwa bakteria ambayo huzidisha kwenye chujio.

Vichungi vya kabati haziwasaidii tu watu walio na mizio, mzio au pumu. Shukrani kwao, ustawi wa dereva na abiria huboresha, na safari inakuwa si salama tu, bali pia chini ya shida. Baada ya yote, tumesimama katika foleni za trafiki, tunakabiliwa na kuvuta pumzi ya vitu vyenye madhara, mkusanyiko wa ambayo katika gari ni hadi mara sita zaidi kuliko kando ya barabara. 

Ufanisi na uimara wa chujio cha hewa cha cabin huathiriwa na ubora wa vifaa vinavyotumiwa na usahihi wa kazi. Katriji za karatasi zisitumike katika vichujio vya hewa vya kabati kwani hazina ufanisi wa kufyonza vichafuzi na kuchuja kwa uangalifu zikiwa mvua.

Angalia pia: Hali ya hewa pia inahitaji matengenezo katika vuli na baridi. Mwongozo

Vichungi vya kabati na kaboni iliyoamilishwa

Ili kulinda afya yako mwenyewe, inafaa kutumia chujio cha cabin iliyoamilishwa ya kaboni. Ina ukubwa sawa na kichujio cha kawaida na hunasa zaidi gesi hatari. Ili kichujio cha kabati cha kaboni kilichoamilishwa kinasa asilimia 100 ya vitu hatari vya gesi kama vile ozoni, misombo ya sulfuri na misombo ya nitrojeni kutoka kwa gesi za kutolea nje, lazima kiwe na kaboni iliyoamilishwa ya ubora mzuri.

Kichujio cha ufanisi husaidia kupunguza hatari ya athari za mzio katika utando wa pua na macho, pua ya kukimbia au hasira ya kupumua - magonjwa ambayo yanazidi kuwaathiri watu ambao hutumia muda mwingi nyuma ya gurudumu.

Kimsingi, haiwezekani kuamua wakati ambapo chujio kitafungwa kabisa. Maisha ya huduma hutegemea kiasi cha uchafuzi wa hewa.

"Inapaswa kusisitizwa kuwa haiwezekani kusafisha chujio hiki kwa ufanisi," anaelezea Dariusz Nalevaiko. - Kwa hiyo, chujio cha cabin lazima kibadilishwe kila 15 elfu. km ya kukimbia, wakati wa ukaguzi uliopangwa au angalau mara moja kwa mwaka.

Bei za vichungi vya kabati huanzia PLN 70-80. Kubadilishana kunaweza kufanywa kwa kujitegemea.

Tazama pia: gari la LPG - operesheni ya msimu wa baridi

Kichujio cha sehemu

Kichujio cha Chembe cha Dizeli (DPF au FAP kwa kifupi) imewekwa katika mifumo ya kutolea nje ya injini za dizeli. Huondoa chembechembe za masizi kutoka kwa gesi za kutolea nje. Kuanzishwa kwa filters za DPF kulifanya iwezekanavyo kuondokana na utoaji wa moshi mweusi, ambayo ni ya kawaida kwa magari ya zamani yenye injini za dizeli.

Ufanisi wa kichujio kinachofanya kazi ipasavyo huanzia asilimia 85 hadi 100, ambayo ina maana kwamba si zaidi ya asilimia 15 huingia kwenye angahewa. Uchafuzi.

Angalia pia: Injini ya kisasa ya dizeli - inawezekana na jinsi ya kuondoa chujio cha DPF kutoka kwake. Mwongozo

Chembe za masizi zinazojilimbikiza kwenye kichungi husababisha kuziba polepole na kupoteza ufanisi. Baadhi ya magari hutumia vichungi vinavyoweza kutupwa ambavyo vinahitaji kubadilishwa huku kichujio kikijaa. Suluhisho la juu zaidi ni kujisafisha kwa chujio, ambacho kinajumuisha mwako wa kichocheo wa soti baada ya chujio kufikia joto la juu la kutosha.

Mifumo inayotumika ya kuchoma masizi iliyokusanywa kwenye kichungi pia hutumiwa - kwa mfano, mabadiliko ya mara kwa mara katika hali ya uendeshaji ya injini. Njia nyingine ya kurejesha kichungi kikamilifu ni kuwasha moto mara kwa mara na moto wa ziada wa mchanganyiko unaoingizwa kwenye chujio, kama matokeo ya ambayo soti huchomwa.

Maisha ya wastani ya chujio ni karibu 160 elfu. kilomita za kukimbia. Gharama ya kuzaliwa upya kwenye tovuti ni PLN 300-500.

Ubadilishaji wa vichujio na bei - ASO / huduma huru:

* chujio cha mafuta - PLN 30-45, kazi - PLN 36/30 (ikiwa ni pamoja na mabadiliko ya mafuta), mabadiliko - kila kilomita 10-20 au kila mwaka;

* chujio cha mafuta (gari na injini ya petroli) - PLN 50-120, kazi - PLN 36/30, uingizwaji - kila 15-50 elfu. km;

* chujio cha cabin - PLN 70-80, kazi - PLN 36/30, uingizwaji - kila mwaka au kila elfu 15. km;

* chujio cha hewa - PLN 60-70, kazi - PLN 24/15, uingizwaji - upeo kila elfu 20. km;

* kichujio cha chembe ya dizeli - PLN 4, fanya kazi PLN 500, uingizwaji - kwa wastani kila elfu 160. km (katika kesi ya chujio hiki, bei zinaweza kufikia PLN 14).

Tunaongeza kuwa dereva mwenye ujuzi fulani wa mechanics anapaswa kuwa na uwezo wa kubadilisha filters: mafuta, cabin na hewa bila msaada wa mechanic. 

Maandishi na picha: Piotr Walchak