Mafuta

Jua jinsi ya kufafanua chupa ya mafuta

Soko limejaa mafuta na makadirio yaliyoandikwa kwenye benki haifanyi iwe rahisi kufafanua, haswa kwani viwango vilivyoandikwa kwenye benki vinatoka kwa mashirika kadhaa tofauti. Muhtasari wa familia kubwa ya Mafuta.

Teknolojia ya pikipiki: kusimbua kopo la mafuta

Mchanganyiko, nusu ya awali, madini

Mafuta yamegawanywa katika familia 3. Mafuta ya syntetisk ni ya ubora wa juu na yenye ufanisi zaidi. Ni bora kwa injini za kasi kama vile hypersport. Pikipiki nyingine nyingi zinafurahi na mafuta ya nusu-synthetic bila suala: safu ya kati, mafuta ya syntetisk na mchanganyiko wa mafuta ya madini. Mafuta ya madini iko chini ya kiwango. Inakuja moja kwa moja kutoka kwa mafuta yasiyosafishwa iliyosafishwa.

SAE: mnato

Hiki ni kiwango kilichowekwa na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari ambayo inalenga katika kubainisha mnato wa mafuta.

Mnato huamua upinzani wa mtiririko wa mafuta kama kazi ya joto. Hakika, mnato wa mafuta hutegemea joto la uendeshaji wake.

Nambari ya kwanza ina habari kuhusu mnato wa baridi. Kwa hivyo, mafuta ya 0W hubaki kioevu hadi -35 ° C. Kwa hivyo itaenda kwa kasi kupanda mzunguko wa lubrication ili kulainisha kila kitu. Nambari ya pili inaonyesha mnato wa moto (kipimo cha 100 ° C). Hii inaonyesha upinzani wa mafuta na uwezo wake wa kuhimili joto la juu. Kwa nadharia, chini ya tarakimu ya kwanza (hadi 0) na ya juu ya tarakimu ya pili (hadi 60), utendaji bora zaidi. Kwa kweli, mafuta ambayo yangekadiriwa 0W60 yangekuwa kioevu sana na kusababisha matumizi mengi, haswa kwa injini ya kuzeeka.

API

Taasisi ya Petroli ya Marekani imeanzisha uainishaji wa mafuta kulingana na vigezo kadhaa kama vile utawanyiko, sabuni, au ulinzi wa kutu. Kulingana na utendaji wake, mafuta hurithi barua baada ya S (kwa huduma): SA, SB… S.J. Kadiri herufi hiyo ilivyo kwenye alfabeti, ndivyo utendaji unavyoboreka. Kiwango cha SJ ndicho bora zaidi leo.

CCMC

Hiki ni kiwango cha Ulaya na kwa sasa kinasimamiwa na Muungano wa Watengenezaji Magari wa Ulaya. Utendaji unaonyeshwa na nambari iliyoambatishwa kwa herufi G, kuanzia G1 hadi G5. Kiwango hiki kilibadilishwa mnamo 1991 na kiwango cha ACEA.

ACEA

Jumuiya ya Watengenezaji wa Magari ya Ulaya imeweka kiwango kipya cha matumizi ya mafuta. Uainishaji huu ni mchanganyiko wa herufi na nambari. Barua hiyo inabainisha mafuta (A = injini ya petroli, B = injini ya dizeli). Nambari inafafanua utendaji na inaweza kuanzia 1 (kiwango cha chini) hadi 3 (bora zaidi).

Hitimisho

Kwa sababu mipaka ya injini ya pikipiki mara nyingi huzidi mipaka ya injini ya magari, ni vyema kutumia mafuta maalum ya pikipiki.

Mara nyingi husema kuwa mafuta tofauti haipaswi kuchanganywa. Kwa kweli, mafuta kutoka kwa wazalishaji tofauti yanaweza kuchanganywa, mradi sifa za mafuta ni sawa: mfano 5W10, nk.