Tep-15 mafuta. Tabia na maombi
Vigezo vya jumla na matumizi ya TEP-15
Mafuta ya Tep-15 (nambari katika jina la chapa inamaanisha mnato wa kawaida wa lubricant hii kwa 100.ºC) ina sehemu ya chini ya gel na ina viongeza vya kuzuia kuvaa na shinikizo kali. Asidi ya dutu ni ya chini, ambayo inafanya uwezekano wa kutoa sehemu za gear (hasa zilizo wazi) na sifa za kutosha za kupambana na kutu. Kwa utengenezaji wa mafuta ya gia ya Tep-15, darasa la mafuta yenye asilimia kubwa ya resini hutumiwa, kwa hivyo bidhaa ya mwisho hupatikana tu kama matokeo ya kunereka kwa hali ya juu na kunereka kwa malisho.
Katika maisha ya kila siku, lubricant hii mara nyingi hutumiwa kutengeneza aina zingine za mafuta ya gia, kwa kutumia Tep-15 nigrol kama nyongeza (hata hivyo, hii inaruhusiwa tu kwa chapa za ndani za magari ya zamani, gia za hypoid ambazo sio muhimu kwa mabadiliko. sifa za mnato zilizopendekezwa).
Bei ya chini ya nyenzo inahalalisha haja ya uingizwaji wa mara kwa mara ikiwa gari linatumiwa sana. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba kwa kuongezeka kwa mizigo ya mawasiliano, mafuta hutenganisha, asilimia inayoruhusiwa ya uchafu wa mitambo huongezeka, na ongezeko la joto la mawasiliano, ambalo linasababisha kuvaa kwa kasi ya shafts na gears.
Vipengele vya muundo na hali ya uendeshaji
Tofauti na chapa ya kawaida ya Tad-17, bidhaa inayohusika ina mnato wa chini. Hii inapunguza jitihada wakati wa kuhamisha gia za gari, hasa, katika hali ya kutosha ya matumizi yake. Sehemu ya viungio vya Tep-15 haina uboreshaji sana katika uwezo wa shinikizo kali, lakini ongezeko la joto la kuongezeka: kutoka 0 ... -5ºKuanzia -20…-30ºS. Hii huongeza kuegemea kwa usafirishaji wa mitambo ya matrekta kwa joto la chini la mazingira, na vile vile wakati wa kuzima kwa injini mara kwa mara.
Tabia za kiufundi za mafuta ya usafirishaji ya chapa ya Tep-15:
- Uzito, kilo / m3 - 940…950.
- Mnato, cSt kwa 100ºC, isiyozidi 16.
- Asilimia ya juu inayoruhusiwa ya uchafu,%, sio zaidi ya - 0,03.
- Upinzani wa kutu - lazima uzingatie mahitaji ya GOST 2917-76.
- Viungio vya msingi vya shinikizo kali: fosforasi (si chini ya 0,06%), sulfuri (si zaidi ya 3,0%).
- Ongezeko linaloruhusiwa la mnato katika halijoto ya mguso zaidi ya 140ºC, %, sio zaidi ya - 9.
- Ukali wa kemikali kuhusiana na raba zisizo na petroli-mafuta - hukutana na mahitaji ya GOST 9030-74.
Lubricant ina sumu ya chini (kikundi cha hatari 4 kulingana na GOST 12.1.007-76) na ina sifa ya maisha ya rafu ya muda mrefu (hadi miaka 5, chini ya hali sahihi).
Vikwazo
Asilimia ndogo ya viungio, ingawa hutoa bei ya chini kwa bidhaa, haitoi hakikisho la kufutwa kwa mafuta wakati wa operesheni ya muda mrefu. Kwa hiyo, kila 20 ... kilomita elfu 30 za gari, mafuta hayo ya gear lazima kubadilishwa.
Kama dutu inayoweza kuwaka, Tep-15 inapaswa kutumika kwa tahadhari karibu na vyanzo wazi vya mwali, na vile vile karibu na vyanzo vinavyowezekana vya kuwaka. Inapohifadhiwa kwenye ghala, lazima iwe na hewa ya kutosha, kwa sababu ambayo mkusanyiko wa mvuke wa dutu katika hewa hupungua hadi 3 ... 4 mg / m.3.
Mchanganyiko bora wa viongeza vya unyogovu haipaswi kuwa chini ya 1,3%, kwani vinginevyo hatari ya fuwele ya vipengele vya mafuta huongezeka. Matokeo yake, uendeshaji wa maambukizi yote ya mitambo ya gari huzuiwa na nguvu ya ushiriki wa gear huongezeka.
Wazalishaji wengine huzalisha mafuta ya maambukizi ya Tep-15 inayoitwa TM-2-18. Hapa, nambari ya kwanza inaonyesha kikundi cha uendeshaji kulingana na GOST 17479.2-85, na ya pili - thamani ya chini ya viscosity saa 100.ºC. Masharti mengine ya matumizi ya lubricant hii yanatambuliwa na mahitaji ya GOST 23652-79.
