Mafuta yanayovuja kutoka chini ya chujio cha mafuta

Wakati wa uendeshaji wa gari, madereva wengi wanaona uvujaji wa mafuta chini ya chujio cha mafuta. Shida hii inaweza kuwa muhimu kwa wamiliki wa magari ya zamani yaliyo na mileage ya juu, na kwa injini mpya za mwako wa ndani.

Katika kesi ya kwanza, mafuta huzunguka chujio cha mafuta, kwa sababu pampu ya mafuta ya mfumo wa lubrication haiwezi kuwa na valve ya kupunguza shinikizo ambayo hairuhusu shinikizo nyingi katika mfumo. Mara nyingi, shida inajidhihirisha baada ya kuanza kwa baridi wakati wa baridi, wakati mafuta yanapoongezeka kwenye crankcase ya kitengo cha nguvu. Grisi tu haina muda wa kupita kwenye chujio, na kusababisha mafuta kulazimishwa nje.

Kwa injini za kisasa, uvujaji kwa sababu hii kawaida hairuhusiwi, kwani uwepo wa valve ya misaada ya shinikizo katika muundo wa mifumo ya kisasa huondoa uwezekano huu. Kwa sababu hii, uvujaji wa mafuta chini ya nyumba ya chujio cha mafuta ni malfunction na inakuwa sababu ya kuchunguza kitengo cha nguvu.

Katika makala hii, tutazungumzia kwa nini mafuta yanatoka kwenye chujio cha mafuta, nini cha kufanya ikiwa uvujaji wa mafuta unapatikana chini ya kifuniko au nyumba ya chujio cha mafuta, na jinsi ya kurekebisha.

Kwa nini mafuta hutoka chini ya chujio cha mafuta

Kuanza, orodha ya sababu kwa nini uvujaji wa mafuta kutoka eneo la chujio la mafuta ni pana kabisa. Mara nyingi, mkosaji ni mmiliki mwenyewe, ambaye hajabadilisha chujio cha mafuta kwa muda mrefu.

• Uchafuzi wa chujio cha mafuta chini ya hali fulani inaweza kusababisha ukweli kwamba utendaji umepunguzwa sana, lubricant kivitendo haipiti kupitia kati ya chujio. Wakati huo huo, ili kulinda dhidi ya njaa ya mafuta ya injini, muundo wa chujio kawaida huwa na valve maalum ya kupita (inaruhusu mafuta kupita kipengee cha chujio), lakini haiwezekani kuwatenga uwezekano wa kutofaulu wakati wa operesheni yake.

Katika tukio ambalo usafi na "upya" wa chujio sio shaka, makosa yanaweza kufanywa wakati wa ufungaji wake. Ikiwa uvujaji hutokea mara baada ya kuchukua nafasi ya chujio, inawezekana kabisa kwamba chujio haijaimarishwa vya kutosha au nyumba haijapotoshwa (katika kesi ya kubuni inayoanguka). Hii inaonyesha haja ya kuimarisha. Utaratibu huu unafanywa kwa mikono au kwa dondoo maalum ya ufunguo wa plastiki.

Sharti linaweza kuzingatiwa kutokuwepo kwa juhudi wakati wa kugeuka, kwani kubana husababisha kupasuka kwa mpira wa kuziba na deformation ya pete ya kuziba. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuchukua nafasi ya chujio na mpya au kutatua tatizo kwa kuchukua nafasi ya muhuri ulioharibiwa.

Tunaongeza kuwa mara nyingi sana wakati wa ufungaji, wamiliki wa gari na mechanics husahau kulainisha pete ya zamani ya mpira kwenye kichungi cha mafuta na mafuta ya injini. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba baada ya kufuta chujio, inaweza kuwa huru, muhuri unaweza kuharibika au kuwekwa kikiwa.

Kwa hali yoyote, chujio cha mafuta lazima kiondolewe, uadilifu wa muhuri uangaliwe, bendi ya mpira iliyotiwa mafuta na kipengele cha chujio kubadilishwa, kwa kuzingatia upekee wa ufungaji wake. Inapaswa pia kukumbuka kuwa chujio cha mafuta kibaya kinaweza kupatikana kibiashara. Katika hali hiyo, nyumba yenyewe inaweza kuwa na kasoro, ambayo kuna nyufa, muhuri unaweza kufanywa kwa mpira wa ubora wa chini, valve ya chujio haifanyi kazi, nk.

Shinikizo la juu la mafuta ya injini ni sababu ya pili ya kawaida ya uvujaji wa mafuta karibu na chujio cha mafuta. Kuongezeka kwa shinikizo katika mfumo wa lubrication kunaweza kutokea kwa sababu kadhaa, kuanzia unene mkubwa wa lubricant, pamoja na viwango vya juu vya mafuta, hadi kushindwa kwa mitambo fulani.

Hebu tuanze na valve ya bypass. Valve maalum ni muhimu ili kupunguza shinikizo la mafuta katika kesi ya kuzidi thamani maalum. Valve inaweza kuwekwa katika eneo la kishikilia kichungi, na vile vile kwenye pampu ya mafuta yenyewe (kulingana na sifa za muundo). Kuangalia, unahitaji kupata valve na kutathmini utendaji wake.

Ikiwa inakwama katika nafasi iliyofungwa, kipengele haifanyi kazi. Katika kesi hii, kifaa lazima kisafishwe na kusafishwa. Kwa kusafisha, petroli, safi ya carburetor, mafuta ya taa, nk yanafaa. Tafadhali kumbuka kuwa, kama inavyoonyesha mazoezi, ni bora kuchukua nafasi ya valves ikiwezekana, haswa kwa kuzingatia bei yake ya bei nafuu.

Sababu nyingine ya uvujaji unaohusiana na chujio cha mafuta ni shida na nyuzi za kufaa ambazo chujio kimefungwa. Ikiwa nyuzi zimevuliwa au kuharibiwa, nyumba ya chujio haiwezi kuimarishwa vizuri wakati wa ufungaji, na mafuta yatatoka kwa matokeo. Katika hali hiyo, ni muhimu kubadili nyongeza au kukata thread mpya.

Inafaa pia kuzingatia kwamba ikiwa mafuta yamechaguliwa vibaya, ambayo ni, inakuwa kioevu sana au mnato, basi uvujaji mara nyingi hufanyika katika eneo la gaskets na mihuri. Kichujio cha mafuta sio ubaguzi. Lubrication lazima ichaguliwe kwa mujibu wa mahitaji ya mtengenezaji wa gari, na pia kuzingatia sifa na hali ya uendeshaji.

Tafadhali kumbuka kuwa ikiwa dereva hutumia aina moja ya mafuta kila wakati, chujio sio chafu, hakukuwa na mabadiliko makubwa katika hali ya hewa, na hakuna malfunctions dhahiri ya injini, basi mafuta ya injini bandia yanaweza kujazwa na injini. Inabadilika kuwa grisi ya ubora wa chini haina mali iliyotangazwa, ndiyo sababu uvujaji huonekana.

Njia ya nje katika hali hii ni dhahiri: ni muhimu mara moja kuchukua nafasi ya chujio na lubricant, na kusafisha ziada ya mfumo wa lubrication injini inaweza pia kuwa muhimu. Hatimaye, tunaongeza kuwa kuziba kwa mabomba ya mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase husababisha mkusanyiko wa gesi ndani ya injini ya mwako wa ndani, ongezeko la shinikizo ndani ya injini na kuvuja kwa mafuta kupitia gaskets na mihuri. Mfumo maalum wa uingizaji hewa wa crankcase unapaswa kuchunguzwa wakati wa mchakato wa uchunguzi, pamoja na kusafishwa mara kwa mara kwa madhumuni ya kuzuia.

Jinsi ya kurekebisha kuvuja kwa chujio cha mafuta

Kwa hiyo, katika hali nyingi, inatosha kujaza mafuta ya juu, kwa kuzingatia mapendekezo ya mtengenezaji na msimu, ili kubadilisha vizuri au kufunga chujio cha mafuta.

Kwa ujuzi wa msingi, inawezekana kabisa kukabiliana na kusafisha mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase. Hii ina maana kwamba katika hali nyingi, karibu kila dereva katika karakana anaweza kurekebisha uvujaji wa mafuta kwa mikono yao wenyewe.

Kuhusu milipuko ngumu zaidi, hizi ni pamoja na vali mbovu ya kupunguza shinikizo na nyuzi zilizoharibika kwenye kiweka kichungi cha mafuta. Katika mazoezi, tatizo la valve ni la kawaida zaidi, basi hebu tuzingatie kuiangalia tofauti.

Kazi kuu ni kuangalia spring ya valve, ambayo iko chini ya kuziba. Ni yeye ambaye anajibika kwa uendeshaji wa kifaa, utendaji wa jumla utategemea hali ya spring. Chemchemi iliyoainishwa lazima iondolewe kutoka kwa sleeve kwa ukaguzi. Mikwaruzo, mikunjo, mikunjo na kasoro zingine haziruhusiwi. Pia, spring inapaswa kuwa tight, si huru.

Ikiwa chemchemi inaenea kwa urahisi kwa mkono, hii inaonyesha kudhoofika kwa kipengele hiki. Kwa kuongeza, urefu wa jumla wa spring haupaswi kuongezeka, unaonyesha kunyoosha. Kupungua kwa urefu kunaonyesha kuwa sehemu ya chemchemi imevunjika. Katika hali hii, ni muhimu pia kuondoa uchafu kutoka kiti cha valve. Kutafuta kasoro yoyote katika chemchemi ni sababu ya kuibadilisha.

Jumla juu

Kama unaweza kuona, kuna sababu nyingi za kuvuja kwa mafuta kwenye eneo la chujio cha mafuta. Inahitajika kuangalia injini katika mchakato wa utambuzi wa hatua kwa hatua, ambayo ni, kwa kuondoa. Sambamba na utafutaji wa tatizo, unaweza kupima shinikizo katika mfumo wa lubrication na kupima shinikizo la kioevu, na pia kupima compression katika injini.

Kupungua kwa ukandamizaji katika mitungi itaonyesha uwezekano wa kutolewa kwa gesi kutoka kwenye chumba cha mwako na ongezeko la shinikizo kwenye crankcase. Usomaji wa kupima shinikizo la maji utakusaidia kutambua haraka kupotoka kwa shinikizo katika mfumo wa lubrication, ikiwa kuna.

Mwishowe, tunaongeza kuwa ikiwa mafuta yanatoka chini ya kichungi cha mafuta wakati wa kuanza au mafuta hutiririka kila wakati, na injini inayoendesha na shinikizo kwenye mfumo wa lubrication ni ya kawaida, na kichungi yenyewe kimewekwa kwa usahihi na kimewekwa salama. basi sababu inaweza kuwa katika ubora wa chini wa chujio yenyewe. Katika kesi hii, kabla ya kurekebisha injini ya mwako wa ndani, ni bora kwanza kubadilisha chujio kwa bidhaa iliyothibitishwa kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana.