Mashine za mfumo wa S-300VM
Magari ya aina ya S-300VM, upande wa kushoto ni kizindua 9A83M na kipakiaji cha 9A84M.
Katikati ya miaka ya 50, vikosi vya ardhini vya nchi zilizoendelea zaidi za ulimwengu vilianza kupokea silaha mpya - makombora ya balestiki na safu ya kadhaa hadi zaidi ya kilomita 200. Usahihi wao hadi sasa umekuwa mdogo, na hii inakabiliwa na mavuno mengi ya vichwa vya nyuklia walivyobeba. Karibu wakati huo huo, utafutaji wa njia za kukabiliana na makombora hayo ulianza. Wakati huo, ulinzi wa kombora dhidi ya ndege ulikuwa ukichukua hatua zake za kwanza tu, na wapangaji wa kijeshi na wabunifu wa silaha walikuwa na matumaini makubwa juu ya uwezo wake. Iliaminika kuwa "kombora za kukinga ndege zenye kasi kidogo" na "mali sahihi zaidi ya rada" zilitosha kupambana na makombora ya balestiki. Haraka ikawa wazi kuwa hii "kidogo" ilimaanisha katika mazoezi hitaji la kuunda miundo mpya na ngumu sana, na hata teknolojia za uzalishaji ambazo sayansi na tasnia ya wakati huo hazingeweza kustahimili. Inafurahisha, maendeleo zaidi yamefanywa kwa wakati katika uwanja wa kukabiliana na makombora ya kimkakati, kwani muda kutoka kwa ugunduzi wa lengo hadi kukaguliwa ulikuwa mrefu, na uwekaji wa mitambo ya kuzuia makombora haukuwa chini ya vizuizi vyovyote vya wingi na saizi.
Licha ya hayo, hitaji la kukabiliana na makombora madogo ya kiutendaji na ya busara, ambayo wakati huo huo yalianza kufikia umbali wa agizo la kilomita 1000, ilizidi kuwa ya dharura. Mfululizo wa majaribio ya simulizi na uwanja ulifanyika katika USSR, ambayo ilionyesha kuwa inawezekana kuzuia malengo kama hayo kwa msaada wa makombora ya S-75 Dvina na 3K8 / 2K11 Krug, lakini ili kufikia ufanisi wa kuridhisha, makombora yenye kasi ya juu ya ndege ilibidi ijengwe. . Walakini, shida kuu iligeuka kuwa uwezo mdogo wa rada, ambayo kombora la ballistic lilikuwa ndogo sana na haraka sana. Hitimisho lilikuwa dhahiri - kupigana na makombora ya ballistiska, ni muhimu kuunda mfumo mpya wa kupambana na kombora.
Inapakia chombo cha usafiri cha 9Ya238 na kurusha kombora la 9M82 kwenye toroli ya 9A84.
Uundaji wa C-300W
Kama sehemu ya mpango wa utafiti wa Shar, ambao ulifanyika mnamo 1958-1959, uwezekano wa kutoa ulinzi dhidi ya kombora kwa vikosi vya ardhini ulizingatiwa. Ilizingatiwa kuwa inafaa kuunda aina mbili za makombora ya kuzuia - yenye umbali wa kilomita 50 na 150 km. Ya kwanza itatumika hasa kupambana na ndege na makombora ya kimbinu, huku ya mwisho yatatumika kuharibu makombora ya kimbinu na ya mwendo wa kasi ya angani hadi ardhini. Mfumo ulihitajika: njia nyingi, uwezo wa kugundua na kufuatilia malengo ya ukubwa wa kichwa cha roketi, uhamaji wa juu na wakati wa majibu wa 10-15 s.
Mnamo 1965, programu nyingine ya utafiti ilianzishwa, iliyopewa jina la Prizma. Mahitaji ya makombora mapya yalifafanuliwa: moja kubwa zaidi, iliyochochewa na njia ya pamoja (ya amri-nusu-amilifu), yenye uzito wa tani 5-7, ilipaswa kukabiliana na makombora ya balestiki, na kombora la kuongozwa na amri. na uzani wa tani 3 ilibidi kushughulika na ndege.
Roketi zote mbili, zilizoundwa katika Ofisi ya Ubunifu wa Novator kutoka Sverdlovsk (sasa Yekaterinburg) - 9M82 na 9M83 - zilikuwa za hatua mbili na zilitofautiana haswa katika saizi ya injini ya hatua ya kwanza. Aina moja ya vichwa vya vita yenye uzito wa kilo 150 na mwelekeo ilitumiwa. Kwa sababu ya uzito wa juu wa kuruka, uamuzi ulifanywa wa kurusha makombora kiwima ili kuepuka kusakinisha azimuth nzito na tata mifumo ya kuongoza mwinuko kwa ajili ya kurusha. Hapo awali, hivi ndivyo ilivyokuwa kwa makombora ya kuzuia ndege ya kizazi cha kwanza (S-25), lakini vizindua vyake vilikuwa vimesimama. Makombora mawili "nzito" au manne "nyepesi" katika vyombo vya usafirishaji na kurushia yangewekwa kwenye kizindua, ambacho kilihitaji utumiaji wa magari maalum "Object 830" yenye uwezo wa kubeba zaidi ya tani 20. Yalijengwa kwenye uwanja wa ndege. Kirov Plant huko Leningrad na vipengele vya T -80, lakini kwa injini ya dizeli ya A-24-1 yenye nguvu ya 555 kW / 755 hp. (lahaja ya injini ya V-46-6 inayotumika kwenye mizinga ya T-72).
Ufyatuaji risasi wa roketi ndogo umekuwa ukifanyika tangu mwishoni mwa miaka ya 70, na uzushi wa kwanza wa shabaha halisi ya aerodynamic ulifanyika katika tovuti ya majaribio ya Emba mnamo Aprili 1980. Kupitishwa kwa mfumo wa kombora la kupambana na ndege la 9K81 (Kirusi: Compliex) katika fomu iliyorahisishwa C-300W1, tu na vizindua 9A83 na makombora "ndogo" 9M83 yalitolewa mwaka wa 1983. C-300W1 ilikusudiwa kupambana na ndege na magari ya angani yasiyo na rubani. kwenye masafa hadi kilomita 70 na mwinuko wa kuruka kutoka mita 25 hadi 25. Inaweza pia kuzuia makombora ya ardhini hadi ardhini yenye masafa ya hadi kilomita 000 (uwezekano wa kugonga shabaha kama hiyo kwa kombora moja ulikuwa zaidi ya 100%). . Ongezeko la ukubwa wa moto lilipatikana kwa kuunda uwezekano wa kurusha makombora pia kutoka kwa kontena zilizosafirishwa kwa magari ya upakiaji 40A9 kwenye vibebea vilivyofuatiliwa sawa, ambavyo kwa hivyo huitwa vipakiaji vya kuzindua (PZU, Starter-Loader Zalka). Uzalishaji wa vifaa vya mfumo wa S-85W ulikuwa na kipaumbele cha juu sana, kwa mfano, katika miaka ya 300 zaidi ya makombora 80 yalitolewa kila mwaka.
Baada ya kupitishwa kwa makombora ya 9M82 na wazinduaji wao 9A82 na PZU 9A84 mnamo 1988, kikosi cha lengo 9K81 (mfumo wa Kirusi) kiliundwa. Ilijumuisha: betri ya kudhibiti yenye posti ya amri ya 9S457, rada ya pande zote ya 9S15 Obzor-3 na rada ya ufuatiliaji wa sekta ya 9S19 Ryzhiy, na betri nne za kurusha, ambazo rada ya ufuatiliaji wa 9S32 inaweza kupatikana kwa umbali wa zaidi ya 10. km kutoka kikosi. chapisho la amri. Kila betri ilikuwa na hadi vizinduzi sita na ROM sita (kawaida 9A83 nne na 9A82 mbili na nambari inayolingana ya 9A85 na 9A84 ROM). Aidha, kikosi hicho kilijumuisha betri ya kiufundi yenye aina sita za magari ya huduma na magari ya roketi ya usafiri ya 9T85. Kikosi hicho kilikuwa na hadi magari 55 yaliyofuatiliwa na zaidi ya lori 20, lakini inaweza kurusha makombora 192 na muda mdogo - inaweza kufyatua malengo 24 (moja kwa kila kizindua), kila moja inaweza kuongozwa na makombora mawili kwa kurusha. muda wa sekunde 1,5 hadi 2. Idadi ya shabaha zilizonaswa kwa wakati mmoja ilipunguzwa na uwezo wa kituo cha 9S19 na ilifikia kiwango cha juu cha 16, lakini kwa sharti kwamba nusu yao ilinaswa na makombora ya 9M83 yenye uwezo wa kuharibu makombora. na umbali wa hadi 300 km. Ikihitajika, kila betri inaweza kutenda kwa kujitegemea, bila mawasiliano na betri ya udhibiti wa kikosi, au kupokea data lengwa moja kwa moja kutoka kwa mifumo ya udhibiti wa kiwango cha juu. Hata uondoaji wa uhakika wa betri ya 9S32 kutoka kwenye vita haukupakia betri, kwa kuwa kulikuwa na taarifa sahihi za kutosha kuhusu malengo kutoka kwa rada yoyote ya kuzindua makombora. Katika kesi ya utumiaji wa uingiliaji mkubwa wa nguvu, iliwezekana kuhakikisha utendakazi wa rada ya 9S32 na rada za kikosi, ambayo ilitoa anuwai kamili kwa malengo, ikiacha kiwango cha betri tu kuamua azimuth na mwinuko wa lengo. .
Vikosi visivyopungua viwili na visivyozidi vinne vilijumuisha kikosi cha ulinzi wa anga cha vikosi vya ardhini. Chapisho lake la amri lilijumuisha mfumo wa kudhibiti otomatiki wa 9S52 Polyana-D4, chapisho la amri la kikundi cha rada, kituo cha mawasiliano na betri ya ngao. Matumizi ya tata ya Polyana-D4 iliongeza ufanisi wa brigade kwa 25% ikilinganishwa na kazi ya kujitegemea ya kikosi chake. Muundo wa brigade ulikuwa mkubwa sana, lakini pia inaweza kutetea mbele ya kilomita 600 na kina cha kilomita 600, i.e. eneo kubwa kuliko eneo la Poland kwa ujumla wake!
Kwa mujibu wa mawazo ya awali, hii ilitakiwa kuwa shirika la brigades za ngazi ya juu, yaani, wilaya ya kijeshi, na wakati wa vita - mbele, yaani, kikundi cha jeshi. Kisha brigedi za jeshi zilipaswa kuwekwa tena (inawezekana kwamba brigedi za mstari wa mbele zilipaswa kuwa na vikosi vinne, na brigedi za jeshi za tatu). Walakini, sauti zilisikika kwamba tishio kuu kwa vikosi vya ardhini litaendelea kuwa ndege na makombora ya kusafiri kwa muda mrefu ujao, na makombora ya S-300V ni ghali sana kushughulikia. Ilielezwa kuwa itakuwa bora kuandaa brigades za jeshi na majengo ya Buk, haswa kwa kuwa wana uwezo mkubwa wa kisasa. Pia kulikuwa na sauti kwamba, kwa kuwa S-300W hutumia aina mbili za makombora, kombora maalum la kuzuia inaweza kutengenezwa kwa Buk. Walakini, katika mazoezi, suluhisho hili lilitekelezwa tu katika muongo wa pili wa karne ya XNUMX.
