Mafuta ya mashine. Kwa nini inapungua?

Wazalishaji wa gari huamua kiwango cha matumizi ya mafuta yanayokubalika kulingana na idadi kubwa ya vipimo na masomo. Walakini, injini zingine zinaweza kutumia mafuta mengi, ambayo inaweza kuwa hatari sana. Wazalishaji wamepanua kwa kiasi kikubwa ukingo wa usalama katika suala hili, lakini kila kitu kina mipaka yake. Je, ni sababu gani zinazowezekana za matumizi makubwa ya mafuta? Uko wapi mpaka uliotajwa hapo juu?

Sababu za kiwango cha chini cha mafuta ni uvujaji wa turbocharger au mistari ya kurudi ya mafuta iliyofungwa, ambayo ni sehemu muhimu ya mafuta. Wakati hii inatokea, mafuta kawaida huingia moja kwa moja kwenye mfumo wa ulaji na vyumba vya mwako. Katika hali mbaya zaidi, injini za dizeli zilizo na kasoro kama hizo zinaweza kuteseka kutokana na kuanza bila kudhibitiwa kwa injini, i.e. mwako wa hiari wa mafuta ya injini (kinachojulikana kama "kuongeza kasi"). Kwa bahati nzuri, kushindwa vile ni nadra sana siku hizi, kwa kuwa injini nyingi zina vifaa maalum vya unyevu. Wanakata usambazaji wa hewa kwa injini, kuzuia mwako wa hiari.

"Sababu nyingine ya kushuka kwa kiwango cha mafuta ni kuvaa au uharibifu wa mitambo kwa pistoni na pete za pistoni. Pete hizo hufunga chumba cha mwako na kuitenganisha na crankcase. Pia huondoa mafuta ya ziada kutoka kwa kuta za silinda. Katika tukio la uharibifu, matumizi ya mafuta yanaweza kuongezeka kwa sababu pete haziwezi kufanya kazi zao vizuri. Mafuta iliyobaki kwenye kuta za silinda yatawaka kwa sehemu. Pia huongeza matumizi ya mafuta na kupunguza nguvu, kwani injini haitaweza kudumisha mgandamizo wa kutosha,” anasema Andrzej Gusiatinsky, Meneja wa Kiufundi wa TOTAL Polska.

Amana ya kaboni kutoka kwa mafuta ya moto hatua kwa hatua huharibu kichwa cha silinda, yaani, valves, viongozi na mihuri. Injini ikiwa mara kwa mara inakabiliwa na shinikizo la chini la mafuta, matatizo ya kawaida ya joto la juu la mafuta kama vile joto la injini, kuzaa, ukuta wa silinda au pete za pistoni zilizoziba zinaweza kutokea. Mafuta mengi kwenye injini yanaweza kuharibu kibadilishaji kichocheo na uchunguzi wa lambda.

Wakati mwingine dhana kwamba injini yetu "hula mafuta" inaweza kuwa mbaya. Kushuka kwa kiwango cha mafuta kwenye gauge kunaweza kusababishwa na uvujaji, ambayo ni hatari sana, kwa mfano, kwa injini zilizo na mlolongo wa muda. Mlolongo na mvutano ambao hutumia mafuta ya injini kwa operesheni inaweza kuharibiwa kabisa kwa sababu ya lubrication haitoshi. Ili kupata uvujaji, anza kwa kuangalia viambatanisho, viunzi, bomba zinazonyumbulika au za mpira, nyumba kama vile msururu wa saa, turbocharja na sehemu zingine zisizo dhahiri kama vile plagi ya kutolea maji.

Sababu nyingine ya kushuka kwa kiasi kikubwa katika kiwango cha mafuta inaweza kuwa kushindwa kwa pampu ya sindano. Ikiwa pampu ni lubricated na mafuta ya injini, kushindwa pampu inaweza kusababisha mafuta kuingia mafuta na kisha ndani ya vyumba mwako. Mafuta mengi katika chumba cha mwako pia yataathiri vibaya chujio cha chembe (ikiwa gari ina moja). Mafuta ya ziada katika chumba cha mwako huongeza utoaji wa majivu yenye sulfated yenye madhara. Mafuta maalum ya chini ya majivu (kwa mfano, TOTAL Quartz 9000 5W30) yameandaliwa kwa magari yenye chujio cha chembe, ambayo hupunguza uundaji wa majivu chini ya hali ya kawaida.

Tazama pia: mkopo wa gari. Ni kiasi gani kinategemea mchango wako mwenyewe? 

Tutajuaje ikiwa injini yetu inatumia mafuta mengi? Jibu la swali hili si dhahiri. Wazalishaji wamepanua kwa kiasi kikubwa mipaka ya matumizi ya mafuta yanayoruhusiwa - angalau katika maagizo yao. Kwa injini za Volkswagen 1.4 TSI, kikomo cha matumizi ya mafuta ya 1 l / 1000 km inaruhusiwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba injini za kisasa na vipengele vyake, licha ya maendeleo ya kiufundi, kwa njia yoyote hakuna matengenezo. Kuongeza mafuta ya injini kati ya mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta ni kawaida kabisa na ni haki ya kitaalam.

Yote inategemea aina na hali ya injini na mipaka iliyowekwa na mtengenezaji wa gari. Mtengenezaji amejumuisha mapendekezo ya kina katika mwongozo wa mmiliki, kwa kuzingatia ukweli kwamba matumizi ya mafuta yanaweza kuongezeka kwa kiwango fulani kulingana na hali ya uendeshaji wa gari. Ikiwa tu kikomo hiki kimezidishwa, injini inapaswa kurekebishwa na sehemu zenye kasoro kubadilishwa.

"Ongezeko la matumizi ya mafuta, ikiwa halikusababishwa na uvujaji au uharibifu wa mitambo katika eneo la fimbo ya kuunganisha na pistoni, inategemea hali ya uendeshaji wa gari. Ikiwa tunaendesha katika eneo la milimani au kwa mwendo wa kasi kwenye barabara kuu zinazoweka mkazo mwingi kwenye injini, ongezeko la matumizi ya mafuta na mafuta haishangazi. Inafahamika kuangalia kiwango cha mafuta kabla na baada ya safari yoyote. Inafaa kuwa na kile kinachojulikana kama mafuta. "Kujaza" kwa sababu haujui ni wapi na lini tutaitumia. Andrzej Husyatinsky anatoa muhtasari.

Soma pia: Kujaribu Volkswagen Polo