gari baada ya majira ya baridi. Ni vitu gani vinapaswa kuangaliwa na ni vipi vinapaswa kubadilishwa?

Autumn na majira ya baridi ni vipindi vibaya zaidi vya uendeshaji wa gari. Kwa hivyo, wakati miezi ya baridi inapita, inafaa kuangalia hali yake ya kiufundi na kuondoa kasoro yoyote.

Halijoto ya chini wakati wa msimu wa baridi na kunyesha mara kwa mara haipendezi uendeshaji wa magari. Unyevu huingia kila kona ya chasi, ikiwa ni pamoja na mifumo ya kusimamishwa, breki na kutolea nje. Pia haachi kazi ya mwili na uchoraji peke yake. Hali hiyo inazidishwa na ukweli kwamba wakati wa baridi, kemikali zilizochanganywa na chumvi hutumiwa kusafisha barabara za theluji na barafu. Na chumvi pamoja na maji ni njia bora ya kutu ya sehemu za chuma za gari.

"Kutunza operesheni ifaayo sio tu kusuluhisha na kurekebisha hali ambapo kitu tayari kimetokea. Hizi ni, kwanza kabisa, hatua za kuzuia mara kwa mara, - anasema Radoslaw Jaskulski, mwalimu wa Skoda Auto Szkoła.

Ni wakati huu wa mwaka kwamba ni vizuri kutembelea maeneo yote kwenye gari ambayo inaweza kupata hali mbaya ya uendeshaji wa majira ya baridi.

Hatua ya kwanza ya kukagua gari inapaswa kuosha kabisa. Ni bora kufanya operesheni hii kwenye safisha ya gari isiyo na kugusa ili ndege yenye nguvu ya maji kufikia nooks zote na crannies katika matao ya gurudumu na katika chasisi.

Sasa unaweza kuangalia ni nini chini ya chasi. Dereva mwenye uzoefu ana uwezo wa kugundua malfunctions nyingi katika uendeshaji wa usukani, mfumo wa breki na kusimamishwa wakati wa kuendesha gari. Lakini si uwezo wa kuangalia hali ya mfumo wa kutolea nje au, hatimaye, chasisi yenyewe. Hii ni kutokana na matatizo, kwa sababu ili kutambua matatizo vizuri, unahitaji kuangalia chini ya gari. Walakini, sio kila mmiliki wa gari ana nafasi kama hiyo. Kisha unahitaji kwenda kwenye tovuti.

Maeneo hutofautiana kwa maoni. Zile zinazohusiana na huduma zilizoidhinishwa zimekua kwenye hadithi za bei ghali kwa huduma zinazotolewa huko. Wakati huo huo, bei katika huduma zilizoidhinishwa mara nyingi huwa katika kiwango sawa na katika warsha za kawaida. Wazalishaji wengine wa gari hutoa watumiaji mfuko wa huduma maalum kwa muda fulani. Katika kipindi hiki, dereva ana nafasi ya kuhudumia gari lake kwa kiasi fulani.

Huduma kama hiyo, kati ya zingine Skoda. Hii ni kifurushi cha baada ya udhamini - programu ambayo hukuruhusu kupanua huduma ya gari mpya kwa miaka miwili ijayo au hadi kikomo maalum cha mileage kifikiwe - 60. km au 120 elfu km. Mteja ambaye anaamua kutumia programu hiyo anachagua moja ya chaguzi hizi na kulipa kiasi fulani. Kwa mujibu wa mtengenezaji, mfuko wa baada ya udhamini ni sawa na udhamini wa kiwanda, hufunika gari zima na hauna vikwazo vya gharama. Wakati wa muda wote wa programu, mnunuzi wa Skoda mpya ana haki ya kutengeneza bure ya kasoro za gari zinazotokana na kasoro zake za kiufundi. Katika muda wa mpango wa Kifurushi cha Baada ya Udhamini, sheria na masharti yale yale ya urejeshaji wa kasoro hutumika kama ilivyo kwa masharti ya udhamini wa msingi wa miaka miwili. Muhimu zaidi, kifurushi cha baada ya udhamini pia kinajumuisha matumizi ya bure ya huduma ya usaidizi.

- Upungufu uliotambuliwa katika mfumo wa kusimamishwa unapaswa kuondolewa haraka iwezekanavyo ili malfunctions makubwa, ambayo ukarabati wake unahitaji pesa nyingi, usigeuke kuwa malfunctions kubwa, anashauri Radoslav Jaskulsky. Ushauri huu pia unatumika kwa vifaa vingine, haswa mfumo wa breki, kwani usalama ni muhimu hapa.

Kiwango na ubora wa maji ya kufanya kazi lazima pia kuangaliwa wakati wa ukaguzi wa gari baada ya majira ya baridi. Operesheni rahisi zaidi ni kuangalia kiwango cha mafuta kwenye injini. Katika kesi ya baridi, sisi kuangalia si tu ngazi yake, lakini pia wiani wake. Wakati wa miezi ya majira ya baridi, wakati kioevu kilipoathiriwa na mabadiliko makubwa ya joto na unyevu wa mazingira, kiwango chake cha kuchemsha kinaweza kupungua. Utaratibu sawa lazima ufuatwe kwa maji ya kuvunja.

Pia tunaangalia uendeshaji wa kiyoyozi. Katika majira ya baridi, madereva wengi husahau kuhusu kuwepo kwake. Wakati huo huo, wataalam wanashauri kuwasha angalau mara moja kwa wiki kwa dakika wakati wa msimu wa baridi ili compressor iweze kujaza lubricant. Katika chemchemi, hata hivyo, hali ya hewa lazima iwe tayari kwa matumizi makubwa. Kwa hivyo, inahitajika kuangalia kiwango cha baridi na, ikiwa ni lazima, kurekebisha mapungufu. Katika kesi hii, ni thamani ya disinfecting mfumo. Hatutafanya mambo haya sisi wenyewe. Ziara ya tovuti inahitajika.

Hata hivyo, tunaweza kulinda sehemu za mwili za mpira, kama vile mihuri ya milango, peke yetu. Katika majira ya baridi, wanalindwa kutokana na baridi ili wasifungie. Ili kutunza mpira, maandalizi ya silicone au glycerini hutumiwa. Tumia hatua sawa za kulainisha mihuri katika chemchemi. Wanabaki kunyumbulika kwa muda mrefu.

Pia tunaangalia hali ya vile vya wiper. Baada ya kipindi cha vuli-baridi, wakati mara nyingi walifutwa na maji na theluji, wanaweza tayari kutumika.

Pia unahitaji kuangalia taa. Inawezekana kwamba balbu zingine zimechomwa au haziwaka kwa sababu nyingine (kwa mfano, mzunguko mfupi katika ufungaji).

Hebu tuangalie pia hifadhi ya washer ya windshield. Vumbi na makundi ya wadudu hufanya hivyo

hatari kubwa ya kuchafua kioo cha mbele. Wakati huo huo, kutumia wipers kwenye windshield kavu inaweza haraka kufuta windshield yako.

"Hebu tuchukulie kwa uzito mapendekezo ya mtengenezaji wa magari," anasisitiza Radosław Jaskulski kutoka Skoda Auto Szkoła. - Hatutaokoa kwenye mafuta, vichungi vya mafuta, mafuta na hewa. Wabadilishe kulingana na idadi ya kilomita iliyoonyeshwa kwenye mwongozo au baada ya muda uliowekwa.