Muhtasari wa Maserati Quattroporte GTS 2014

Sawa, sawa ... kwa hivyo Maserati Quattroporte inafaa bomu. Hata V6 itakurudishia $240,000.

Lakini ukweli ni kwamba Quattroporte mpya ya Maserati inauzwa kama keki moto nje ya nchi. Ingawa inaonekana karibu sawa, sedan kubwa ya milango minne, viti vinne au vitano kwa kweli ni mpya kabisa kutoka chini kwenda juu.

Inapanda kwenye jukwaa jipya, na mwili mpya nyepesi, injini mpya na upitishaji, na breki mpya na kusimamishwa. Kila kitu ndani ni kipya pia.

Thamani

Wamiliki wapya wa Maserati, Fiat, wameleta ujuzi wa biashara kwa mchakato wa kutengeneza magari ya kigeni. Gari inaonekana iliyosafishwa zaidi na ya kitaalamu, na lahaja ya bei nafuu inakusudiwa kuongeza mauzo.

katika vituko vyake Panamera ya milango minne kutoka Porsche.. Inashinda Kijerumani katika sura, lakini inaiunga mkono kwa utendakazi wa hali ya juu, wingi wa ngozi na mbao zilizokatwa, na njia nyingi za kubinafsisha gari, bila kusahau kuwekelea kwa mtindo wa Kiitaliano.

Teknolojia

Wakati huu kuna chaguo la injini iliyoundwa na Maserati na kukusanywa na Ferrari: 3.8-lita pacha-turbo V8 au 3.0-lita pacha-turbo V6. Ikiwa na 301 kW ya nguvu na torque nyingi, V6 ni karibu sawa na V4.7 ya awali ya 8-lita.

Injini zote mbili zimeunganishwa kwa otomatiki ya ZF yenye kasi 8 ambayo imerekebishwa mahususi kwa gari. $319,000 V8 hutoa 390kW ya nguvu na kushuka hadi 710Nm ya torque kwa kasi ya 0-100kph ya sekunde 4.7 na kasi ya juu ya 307km / h (nguvu 18% zaidi na torque 39% zaidi kuliko hapo awali) ). Matumizi ya mafuta yanakadiriwa kuwa lita 11.8 kwa kilomita 100, na lita 98 ​​za malipo zinapendekezwa.

$240,000 V6 ni nzuri kwa 301 kW na 550 Nm, na 0-100 km/h katika sekunde 5.1 na kasi ya juu ya kilomita 283. Matumizi ya mafuta kwa V6 inakadiriwa kuwa lita 10.4 kwa kilomita 100/ h.

Pamoja na Hali ya Michezo, mfumo mpya wa ICE (Udhibiti na Ufanisi Ulioboreshwa) hutoa uchumi bora na matumizi tulivu zaidi. Jibu la throttle ni laini, hufuta kazi ya overboost na huweka deflectors za kutolea nje kufungwa hadi 5000 rpm. Pia hurekebisha sehemu za kuhama, na kuzifanya ziwe laini na polepole, na hupunguza torati kwenye sehemu ya kushirikisha ya kila gia.

Design

Hiki ni kizazi cha sita cha Quattroporte, iliyoundwa na idara iliyojitolea inayoongozwa na mbunifu wa zamani wa Pininfarina Lorenzo Ramaciotti. Uzito wa V8 umepunguzwa kwa karibu kilo 100 shukrani kwa matumizi mengi ya alumini. Milango, kofia, vifuniko vya mbele na kifuniko cha shina hufanywa kwa chuma nyepesi.

Inafurahisha, injini mpya ya mbele na jukwaa la kuendesha gurudumu la nyuma litasaidia Alfa mpya, na vile vile Dodge Charger/Challenger na mpya. Chrysler 300.

Jumba hilo jipya lina chumba cha nyuma cha milimita 105 zaidi, eneo-pepe la Wi-Fi (SIM inahitajika), hadi spika 15 zenye mfumo wa sauti wa hiari wa Bowers na Wilkins, na skrini ya kugusa ya inchi 8.4. Ni aibu iliyoje kwamba wamekata pembe katika baadhi ya maeneo, kama vile grili iliyotiwa saini iliyotengenezwa kwa plastiki?

Usalama

Ikiwa na mikoba sita ya hewa, kamera ya kurudi nyuma na safu kamili ya mifumo ya usalama, gari lilipata alama za juu katika majaribio ya ajali ya Uropa lakini bado halijapata alama hapa.

Kuendesha

Kwa bahati mbaya (au labda kwa bahati nzuri), tulipata tu kupanda GTS ya lita 3.8. V6 ya bei nafuu na ya kuvutia zaidi itakuja baadaye, kama vile ndogo. Mfano wa bei nafuu zaidi wa Ghibli unatarajiwa karibu katikati ya mwaka. Dizeli pia inazingatiwa.

Kwa mashine kubwa, Quattroporte ni nyepesi kwa miguu yake. Tulipoingia barabarani, hali ya hewa ilizidi kuwa mbaya, na ilikuwa rahisi kwetu kusokota magurudumu ya nyuma kwenye unyevunyevu, licha ya vifaa vya elektroniki. Kupita njia ni mchezo wa watoto, wenye makasia makubwa yaliyowekwa kwenye nguzo ambayo humruhusu dereva kubadilisha gia apendavyo, huku Brembos kubwa hujiondoa kwa haraka huku kona zikisonga mbele.

Kwa mara ya kwanza, mipangilio ya throttle na kusimamishwa imetenganishwa, kwa hivyo unaweza kuiweka katika hali ya mchezo lakini uache kusimamishwa katika hali ya kawaida badala ya kuteseka kwa kuendesha gari.

Baada ya kusema hayo, tulipata ubora wa safari kuwa bora zaidi kwa hisa ya magurudumu ya inchi 20, hata ikiwa na mishtuko iliyowekwa kwenye hali ya michezo. 21 ya ziada haikuwa mbaya pia. Kwa kweli, mpangilio wa hisa au faraja ulikuwa unakera kidogo kwa maoni yetu, na sio sawa. Matumizi ya mafuta yanaweza kutofautiana kutoka lita 8.0 hadi 18.0 kwa kilomita 100, kulingana na uzito wa mguu wako wa kulia.

Nini si kama. Utendaji bora, uchumi bora na nafasi zaidi ya miguu kwa abiria wa nyuma. Lakini sauti ya kutolea nje imefichwa sana, na mambo yote yakizingatiwa, haihisi anasa kama modeli inayotoka.