Maserati Quattroporte 2016 mapitio

John Carey anafanya majaribio ya barabarani na ukaguzi wa Maserati Quattroporte, ikiwa ni pamoja na utendaji, matumizi ya mafuta na uamuzi katika uzinduzi wake wa kimataifa huko Ulaya.

Huko nyuma mnamo 2013, uzinduzi wa Quattroporte mpya uliashiria mwanzo wa enzi mpya kwa Maserati. Injini na chassis, zilionekana kwa mara ya kwanza kwenye ubao wa kuchora, zilionekana kwa mara ya kwanza kwenye bendera kubwa ya kampuni, kisha zikatumiwa kama msingi wa sedan ndogo ya Ghibli na kisha Levante, SUV ya kwanza ya Maserati iliyozinduliwa mapema mwaka huu.

Ghibli maridadi ilikuza mauzo ya Maserati na ilikuwa mtindo mkuu uliowajibika kwa ukuaji wa haraka wa chapa ya Italia katika mauzo ya ulimwenguni pote kutoka 6000 hadi zaidi ya 30,000 kwa mwaka. The Levante, ambayo itafanyika Australia baadaye mwaka huu, ina hakika kuwa na mafanikio zaidi kuliko Ghibli.

Lakini Maserati haitaki Quattroporte kufunikwa na modeli zinazouzwa zaidi ambayo imetoa, achilia mbali kupuuzwa na wateja.

Kwa hiyo, kidogo zaidi ya miaka mitatu baada ya kuonekana kwa kizazi cha sita cha Quattroporte, toleo la updated liko tayari.

Nini Maserati haijabadilika sana ni mtindo wa kuendesha gari wa Quattroporte. Upeo wa injini umebaki sawa, na Kiitaliano kikubwa kinabakia na nguvu zaidi na agile kuliko sura na urefu wake unavyopendekeza.

Mabadiliko ya kiufundi ni ndogo. Nguvu ya toleo lisilo na nguvu zaidi la injini ya twin-turbo yenye lita 14 ya V3.0 imeongezeka kwa 6 kW.

Chaguo la nguvu kwa Quattroporte S, 3.0-lita V6 turbodiesel na manic 3.8-lita pacha-turbo V8 kwa GTS bado bila kubadilika. Kinachosalia ni upitishaji wa otomatiki wa kasi nane pamoja na kibadilishaji chenye kuudhi, kigumu na cha kutatanisha.

Pengine hakuna turbodiesel nyingine duniani ambayo inasikika vizuri kama V6 kwenye Maserati kubwa.

Kwa urefu wa zaidi ya m 5 na uzani wa chini ya tani 2, Maserati ina uzito wa kuona na kimwili sawa na matoleo ya magurudumu marefu ya Mfululizo wa hivi punde wa BMW 7 na Mercedes-Benz S-Class.

Kwa njia ile ile ambayo Saxony sio kama Sicily, ingawa zote mbili ni sehemu ya Uropa, Quattroporte inatofautiana na uzani mzito wa Kijerumani katika umoja. Kana kwamba ili kuangazia utofauti huo, Maserati imezindua gari lake la abiria lililosasishwa kwenye barabara zinazozunguka Palermo, mji mkuu wa Sicily.

Carsguide ilijaribu modeli za Dizeli na S. Ya kwanza inaendeshwa na 202kW 3.0-lita V6 turbodiesel, wakati ya mwisho inaendeshwa na toleo la Ferrari la 302-lita 3.0kW V6 twin-turbocharged injini iliyoundwa kwa ajili ya Maserati.

Tabia ya Quattroporte inadaiwa sana na injini zake. Pengine hakuna injini nyingine ya turbodiesel duniani ambayo inasikika vizuri kama V6 kwenye Maserati kubwa, lakini ina gome zaidi kuliko kuuma. Ni laini na yenye misuli, haina jibu la haraka ambalo beji ya tatu huahidi na inahisi kuwa tulivu ikilinganishwa na petroli V6 S.

Imetengenezwa Maranello, V6 twin-turbo ni leash yenye matundu mengi. Mwache aende na ataruka kwa shauku kama ya mbwa. Kwa hali ya kuendesha gari ya michezo iliyochaguliwa (ili kuweka dampers ya kelele wazi katika mufflers), pia kuna kiasi cha kushangaza cha kelele. Ubora wa kuzaliana, bila shaka.

Bila kujali kile kilicho chini ya kofia, hali ya michezo hufanya tofauti kubwa katika kushughulikia.

Nguvu ya ziada kutoka kwa injini ya S inatosha kujaribu kweli tairi na kusimamishwa kwa Maserati, lakini unaweza kutegemea vifaa vya kielektroniki vya kudhibiti chasi ya Quattroporte ili kuweka mambo sawa.

Bila kujali kile kilicho chini ya kofia, hali ya michezo hufanya tofauti kubwa katika kushughulikia. Damu za kawaida zinazoweza kurekebishwa hubadilika hadi zile ngumu, na usukani unakuwa mzito zaidi, hivyo basi kuongeza wepesi wa kupiga kona na ushiriki wa dereva kwa viwango ambavyo havionekani sana kwenye limozin.

Hali ya kawaida ya Maserati inalenga utulivu sawa na wapinzani wake. Katika barabara zisizo na usawa, upole wa mshtuko wa mshtuko katika hali ya kawaida wakati mwingine hufanana na mashua ya rocking. Kama Quattroporte ya asili ya 2009, inaibadilisha.

Mabadiliko ya kiufundi kwa gari iliyosasishwa ni ndogo. Vipimo vinavyopunguza uvutaji wa aerodynamic kwa asilimia 10 husababisha kasi ya juu kidogo ya juu.

Hatua kubwa ya Maserati ni kuanzishwa kwa madarasa mawili mapya ya mfano yanayoitwa GranLusso na GranSport.

Kuonekana kwa Quattroporte sio tofauti sana. Grille iliyosasishwa yenye mistari wima ya chrome ndiyo njia rahisi zaidi ya kutambua uboreshaji.

Hatua kubwa ya Maserati ni kuanzishwa kwa madarasa mawili mapya ya modeli yanayoitwa GranLusso na GranSport, yanayolenga kuwapa wateja njia mbili tofauti kwa Quattroporte ya kifahari zaidi.

Hizi ni chaguo za malipo ya ziada kwa wanunuzi wa Ulaya na masoko mengine, lakini zitakuwa za kawaida kwa miundo mingi nchini Australia.

Quattroporte inatarajiwa kufikia Desemba, lakini mwagizaji kutoka Australia Maserati bado hajakamilisha uwekaji bei. Maudhui tajiri zaidi ya vifurushi vya GranLusso na GranSport huenda yakatafsiriwa katika bei ya juu kwa miundo ya petroli ya V6 na miundo ya juu zaidi ya V8 ambayo huja nayo.

Muundo wa bei nafuu zaidi, Dizeli, utauzwa tu katika hali ya chini nchini Australia na itagharimu karibu $210,000 ikilinganishwa na gari la sasa.

"Lusso" inamaanisha anasa kwa Kiitaliano na hilo ndilo jambo ambalo GranLusso anajitahidi. Mtazamo hapa ni juu ya anasa ya ndani.

Hakuna thawabu kwa kubahatisha GranSport inahusu nini. Kifurushi hiki kinajumuisha magurudumu makubwa ya inchi 21 na viti maalum vya michezo. Magurudumu makubwa ya GranSport na matairi yake ya hali ya chini huifanya Quattroporte kuwa gari mahiri kuendesha katika hali ya michezo, lakini ina mvuto mzuri na ni wepesi zaidi kuliko wapinzani wake wa Ujerumani.

Vinginevyo, Quattroporte iliyosasishwa inawapata Wajerumani. Msururu mpya wa visaidizi vya udereva, ikiwa ni pamoja na uwekaji breki wa dharura unaojiendesha na udhibiti mzuri sana wa usafiri wa baharini, hufanya Muitaliano awe karibu mshindani badala ya dereva. Maserati imeboresha medianuwai kwa kutumia skrini kubwa ya kugusa na kidhibiti kipya kwenye dashibodi ya katikati.

Sasisho hili bila shaka linaunda Quattroporte iliyoboreshwa, lakini ustadi wa Italia unabaki kuwa na nguvu kama zamani. Labda hii ndio kikundi kinachokua cha wanunuzi wa Maserati wanapendelea.

Ungependelea Quattroporte gani, GranLusso au GranSport? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei na maelezo zaidi ya Maserati Quattroporte ya 2016.