Maserati Ghibli S 2014 mapitio
Mtengenezaji anasa Maserati anarusha kete kwa kutumia Ghibli ya bei nafuu zaidi. Coupe hii ya milango minne, yenye ukubwa sawa na BMW 5 Series, ndiyo Maserati ya bei nafuu zaidi kuwahi kutokea, kuanzia $138,900, makumi ya maelfu chini ya muundo unaofuata kwenye safu.
Hatarini ni fumbo la Maserati linalotokana na upekee wake, ambao unaweza kuteseka kwani magari yake mengi yanaonekana mitaani. Tuzo litakuwa ongezeko kubwa la mauzo na faida. Mwaka 6300, Maserati iliuza magari 2012 pekee duniani kote, lakini inapanga kuuza magari 50,000 mwaka ujao. Ghibli (inayotamkwa Gibbly) iko katikati mwa mpango.
Coupe mpya ya Maserati itakuwa muuzaji bora zaidi wa chapa nchini Australia haraka, lakini kwa upande wake inatarajiwa kuuza zaidi ya Levante SUV mpya ya Maserati, ambayo itagharimu sawa itakapofika mnamo 2016. Kwa upande wake, Maserati anasema miundo mipya na ya bei nafuu haitadhuru chapa kwa sababu bado haitaonekana kwenye barabara za Australia hata hivyo.
Hata kama Maserati imekuwa ikiuza magari 1500 kwa mwaka tangu kuanzishwa kwa Levante, msemaji Edward Roe anasema, "Hiyo bado ni idadi ndogo ukizingatia soko jipya la magari la Australia ni magari milioni moja kwa mwaka." Ghibli ilichukua jina lake kutokana na upepo uliopo nchini Syria. Maserati alitumia jina hilo kwa mara ya kwanza mnamo 1963 na kisha akarudia tena mnamo 1992.
Gari hilo jipya kimsingi ni la Quattroporte iliyopunguzwa ukubwa, ingawa itakuwa ni utovu wa adabu kumwambia mtu ambaye alitoa zaidi ya robo ya dola milioni kwa modeli kubwa zaidi. Mwanzoni, inaonekana kama Quattroporte, yenye pua kali na wasifu unaoteleza, lakini idadi ndogo inamaanisha kuwa inaonekana bora kuliko kaka yake mkubwa.
Ni wazi kwamba si ghali kama Quattroporte na haina mvuto sawa, lakini watu wengi watafikiri inagharimu zaidi kuliko inavyofanya. Ghibli pia imejengwa kwa toleo fupi la jukwaa la Quattroporte na hata hutumia muundo sawa wa kusimamishwa.
Kuhusu injini, ndio, ulikisia, zinatoka Quattroporte pia. Ghibli ya bei nafuu zaidi inagharimu $138,900. Inatumia turbodiesel ya VM Motori ya lita 3.0 ya V6, ambayo inapatikana pia katika Jeep Grand Cherokee. Mfano huu una mpangilio wa kipekee wa Maserati wa kutoa nishati ya 202kW/600Nm kwa hivyo hautetereke unapogonga kiongeza kasi.
Inayofuata ni injini ya petroli "ya kawaida", V3.0 ya lita 6 na sindano ya moja kwa moja na turbocharger mbili za intercooled, iliyotengenezwa kwa ushirikiano na Ferrari na kujengwa huko Maranello. Inagharimu $139,990 na ina toleo la 243kW/500Nm la injini chini ya kofia ndefu.
Toleo la joto zaidi na programu kali zaidi ya usimamizi wa injini ambayo huongeza nguvu hadi 301kW/550Nm inashinda kiwango cha sasa cha $169,900. Kwa rekodi, Maserati anasema kwamba katika hatua fulani katika miaka michache ijayo, V8 ya hali ya juu na V6 yenye nguvu zaidi imepangwa kwa Ghibli.
Kuendesha
Wiki hii, Carsguide ilizindua V6 yenye nguvu zaidi kwenye wasilisho karibu na Byron Bay na akaondoka akiwaza "kwa nini mtu yeyote anunue Quattroporte ya bei ghali zaidi?" Kwa upande wake, Maserati anaamini kwamba wateja ambao wanataka limousine kubwa na nafasi zaidi ya mambo ya ndani watafurahi kulipa pesa za ziada kwa gari kubwa.
Bila kujali, Ghibli ni sedan nzuri ambayo inaonekana nzuri, inasimama nje ya barabara, na huenda haraka sana inapohitajika (0-100 km / h katika sekunde 5.0).
Inashughulikia vizuri sana, na usukani wake wa majimaji (badala ya umeme, kama karibu magari mengine yote mapya) hufanya kazi vizuri. Safari ya gari letu la majaribio ilikuwa ngumu sana, lakini ilikuwa na magurudumu ya inchi 20 ya hiari ($5090). Inapaswa kuendeshwa vyema kwenye viwango vya 18.
Inashangaza kwamba kuna turbo lag, lakini injini ina nguvu ya kushangaza mara tu turbos inapoanza kuzunguka. Afadhali usikilize kwa sababu kasi inashika kasi sana.
V6 ina sauti ya bety ambayo ni kubwa zaidi katika hali ya mchezo, hupiga sana wakati wa kuhamisha gia - lakini haisikiki vizuri kama V8.
Ghiblis zote hupata kiotomatiki cha kasi nane chenye kibadilishaji torati cha kawaida ambacho hubadilisha gia haraka na bila fujo, na hudhibitiwa kupitia vibadilishaji kasia vya safu wima ya usukani. Kuchagua kigeu cha nyuma, kuegesha, au kutoegemea upande wowote kwa kutumia lever iliyowekwa katikati kunaweza kufadhaisha kwani muundo ni duni kwa kushangaza.
Hii ni minus adimu katika mambo ya ndani mazuri.
Cabin sio tu inaonekana ya kifahari na ya gharama kubwa, lakini udhibiti ni rahisi kutumia. Kuna nafasi ya kutosha kwa watu wazima wanne kukaa kwenye viti vilivyochongwa, vya ngozi laini na buti nzuri. Vipengee vidogo kama vile chaja ya USB na milango ya chaja ya 12V kwenye sehemu ya nyuma ya kituo cha kuwekea mikono vinaonyesha kuwa Maserati imefikiria sana.
Athari ya muda mrefu ya mifano ya bei nafuu kwenye chapa ya Maserati haijulikani wazi, lakini Ghibli inakaribia kuwa maarufu kwa muda mfupi. Wengine watainunua kwa ajili ya beji tu, huku wengine watainunua kwa sababu ni gari zuri la kifahari.
