Tangi ndogo ya amphibious T-38
Tangi ndogo ya amphibious T-38
Kulehemu kulitumika sana katika utengenezaji wa tanki. Gari hilo liliingia katika huduma na Jeshi Nyekundu mnamo Februari 1936 na lilikuwa katika uzalishaji hadi 1939. Kwa jumla, tasnia hiyo ilitoa mizinga 1382 ya T-38. Walikuwa katika huduma na vita vya tank na upelelezi wa mgawanyiko wa bunduki, makampuni ya uchunguzi wa brigades za tank binafsi. Ikumbukwe kwamba wakati huo hakuna jeshi lolote la ulimwengu lililokuwa na mizinga kama hiyo.
Operesheni ya mizinga ya amphibious katika askari ilifunua idadi kubwa ya mapungufu na mapungufu ndani yao. Ilibadilika kuwa T-37A ina maambukizi na chasi isiyoaminika, nyimbo mara nyingi huanguka, safu ya kusafiri ni ya chini, na ukingo wa buoyancy haitoshi. Kwa hivyo, ofisi ya muundo wa kiwanda # 37 ilipewa mgawo wa kubuni tanki mpya ya amphibious kulingana na T-37A. Kazi ilianza mwishoni mwa 1934 chini ya uongozi wa mbuni mkuu mpya wa mmea, N. Astrov. Wakati wa kuunda gari la mapigano, ambalo lilipokea faharisi ya kiwanda 09A, ilitakiwa kuondoa mapungufu yaliyotambuliwa ya T-37A, haswa kuongeza kuegemea kwa vitengo vya tanki mpya ya amphibious. Mnamo Juni 1935, mfano wa tanki, ambayo ilipokea faharisi ya jeshi T-38, ilikwenda kwa majaribio. Wakati wa kuunda tank mpya, wabunifu walijaribu, wakati wowote iwezekanavyo, kutumia vipengele vya T-37A, ambayo kwa wakati huu ilikuwa imefanywa vizuri katika uzalishaji. Mpangilio wa T-38 ya amphibious ilikuwa sawa na tank ya T-37A, lakini dereva aliwekwa upande wa kulia na turret upande wa kushoto. Ovyo wa dereva kulikuwa na slits za ukaguzi kwenye kioo cha mbele na upande wa kulia wa hull.
Sehemu ya chini ya gari ilikuwa kwa njia nyingi sawa na tanki ya amphibious ya T-37A, ambayo muundo wa bogi za kusimamishwa na nyimbo zilikopwa. Ubunifu wa gurudumu la gari ulibadilishwa kidogo, na gurudumu la mwongozo likawa sawa kwa saizi na rollers za wimbo (isipokuwa fani).
Gari jipya lilikuwa na idadi kubwa ya mapungufu. Kwa mfano, kulingana na ripoti kutoka kwa kiwanda nambari 37 hadi ABTU ya Jeshi Nyekundu, kutoka Julai 3 hadi Julai 17, 1935, T-38 ilijaribiwa mara nne tu, wakati uliobaki tanki ilikuwa ikitengenezwa. Mara kwa mara, majaribio ya tanki mpya iliendelea hadi msimu wa baridi wa 1935, na mnamo Februari 29, 1936, kwa amri ya Baraza la Kazi na Ulinzi la USSR, tanki ya T-38 ilipitishwa na Jeshi Nyekundu badala ya Jeshi la Nyekundu. T-37A. Katika chemchemi ya mwaka huo huo, uzalishaji mkubwa wa amphibian mpya ulianza, ambao hadi msimu wa joto ulikwenda sambamba na kutolewa kwa T-37A.
T-38 ya serial ilikuwa tofauti na mfano - gurudumu la ziada la barabara liliwekwa kwenye gari la chini, muundo wa kibanda na hatch ya dereva ilibadilika kidogo. Mizinga ya kivita na turrets kwa mizinga ya T-38 ilitoka tu kutoka kwa mmea wa Ordzhonikidze Podolsky, ambao kufikia 1936 uliweza kuanzisha uzalishaji wao kwa kiasi kinachohitajika. Mnamo 1936, turrets za svetsade zilizotengenezwa na mmea wa Izhora ziliwekwa kwenye idadi ndogo ya T-38s, ambayo nyuma yake ilibaki baada ya kukomesha uzalishaji wa T-37A.
Mnamo msimu wa 1936, kwenye uwanja wa uthibitishaji wa NIBT, ilijaribiwa kwa safu ya udhamini ya mileage. tanki ya amphibious T-38 na mikokoteni ya aina mpya. Walitofautishwa na kutokuwepo kwa bastola ndani ya chemchemi ya usawa, na ili fimbo ya mwongozo isitoke nje ya bomba katika tukio la upakuaji unaowezekana wa rollers, kebo ya chuma iliunganishwa kwenye mabano ya gari. Wakati wa majaribio mnamo Septemba - Desemba 1936, tanki hii ilifunika kilomita 1300 kwenye barabara na eneo mbaya. Bogi mpya, kama ilivyoonyeshwa kwenye hati, "imeonekana kufanya kazi vizuri, ikionyesha faida kadhaa juu ya muundo uliopita."
Hitimisho lililomo katika ripoti ya jaribio la T-38 lilisema yafuatayo: "Tangi ya T-38 inafaa kwa kutatua kazi za busara za kujitegemea. Hata hivyo, ili kuongeza mienendo, ni muhimu kufunga injini ya M-1. Kwa kuongezea, upungufu lazima uondolewe: njia huanguka wakati wa kuendesha gari kwenye eneo mbovu, unyevu wa kutosha wa kusimamishwa, kazi za wafanyakazi haziridhishi, dereva hana mwonekano wa kutosha upande wa kushoto. Kuanzia mwanzoni mwa 1937, mabadiliko kadhaa yaliletwa katika muundo wa tanki: baa ya kivita iliwekwa kwenye sehemu ya kutazama kwenye ngao ya mbele ya dereva, ambayo ilizuia splashes za risasi kuingia kwenye tanki wakati wa kurusha bunduki ya mashine, mpya. modeli (yenye kebo ya chuma) ilitumika kwenye gari la chini. ... Kwa kuongeza, toleo la redio la T-38, lililo na kituo cha redio cha 71-TK-1 na antenna ya mjeledi, liliingia katika uzalishaji. Pembejeo ya antenna ilikuwa kwenye karatasi ya juu ya mbele ya hull kati ya kiti cha dereva na turret.
Katika chemchemi ya 1937, utengenezaji wa mizinga ya T-38 ilisimamishwa - idadi kubwa ya malalamiko yalipokelewa kutoka kwa askari kwa gari mpya la kupigana. Baada ya ujanja wa msimu wa joto wa 1937, uliotolewa katika wilaya za kijeshi za Moscow, Kiev na Belorussia, uongozi wa Kurugenzi ya Kivita ya Jeshi Nyekundu iliamuru ofisi ya muundo wa mmea huo kusasisha tanki ya T-38 ya kisasa. Uboreshaji wa kisasa ulipaswa kuwa kama ifuatavyo:
Kazi juu ya uundaji wa mifano mpya ya T-38 ilikuwa polepole. Kwa jumla, prototypes mbili zilitengenezwa, ambazo zilipokea majina T-38M1 na T-38M2. Mizinga yote miwili ilikuwa na injini za GAZ M-1 na nguvu ya 50 hp. na mikokoteni kutoka kwa trekta ya Komsomolets. Kati yao wenyewe, magari yalikuwa na tofauti ndogo.
Sehemu ya T-38M2 iliongezeka kwa 75 mm, ikitoa ongezeko la uhamishaji wa kilo 450, sloth ilibaki mahali pale, hakukuwa na kituo cha redio kwenye gari. Katika mambo mengine yote, T-38M1 na T-38M2 zilikuwa sawa.
Kama sehemu ya vitengo vya bunduki na wapanda farasi wa Jeshi Nyekundu (wakati huo hakukuwa na mizinga ya amphibious katika brigades za tanki za wilaya za kijeshi za magharibi), T-38 na T-37A walishiriki katika "kampeni ya ukombozi" huko Magharibi. Ukraine na Belarus mnamo Septemba 1939. Mwanzoni mwa uhasama na Ufini. Mnamo Novemba 30, 1939, katika sehemu za Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad, kulikuwa na T-435s na T-38s 37, ambazo zilishiriki kikamilifu katika vita. Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo Desemba 11, vikosi 18 vilivyo na vitengo 54 vya T-38 vilifika kwenye Isthmus ya Karelian. Kikosi hicho kiliunganishwa na Kitengo cha 136 cha Bunduki, mizinga ilitumika kama sehemu za kurusha rununu kwenye ubao na katika vipindi kati ya fomu za mapigano za vitengo vya kushambulia vya watoto wachanga. Kwa kuongezea, mizinga ya T-38 ilikabidhiwa ulinzi wa chapisho la amri ya mgawanyiko, na pia kuondolewa kwa waliojeruhiwa kutoka kwenye uwanja wa vita na utoaji wa risasi.
Katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, maiti za ndege zilijumuisha jeshi la tanki, ambalo lilipaswa kuwa na vitengo 50 vya T-38. Mizinga ya amphibious ya Soviet ilipokea ubatizo wao wa moto wakati wa migogoro ya silaha katika Mashariki ya Mbali. Kweli, zilitumiwa huko kwa kiasi kidogo sana. Kwa hivyo, katika vitengo na muundo wa Jeshi Nyekundu ambalo lilishiriki katika uhasama katika eneo la Mto Khalkhin-Gol, mizinga ya T-38 ilikuwa tu katika muundo wa bunduki na bunduki ya mashine ya 11 tbr (vitengo 8) na kikosi cha tanki cha 82 sd (vitengo 14). Kwa kuzingatia ripoti hizo, zilionekana kuwa na faida kidogo katika kukera na katika utetezi. Wakati wa mapigano kuanzia Mei hadi Agosti 1939, 17 kati yao walipotea.
Marekebisho kuu ya tank ya T-38:
Vyanzo:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mnamo 1935, tanki ya T-37A ilibadilishwa kisasa, inayolenga kuboresha sifa zake za kukimbia. Wakati wa kudumisha mpangilio huo huo, tanki mpya, iliyoteuliwa T-38, ikawa chini na pana, ambayo iliongeza utulivu wake, na mfumo ulioboreshwa wa kusimamishwa ulifanya iwezekane kuongeza kasi na upole wa kupanda. Badala ya tofauti ya gari kwenye tank ya T-38, nguzo za upande zilitumika kama njia ya kugeuza.
