Mtoto mwenye tabia - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Je, ungependa kununua gari la mjini na kufurahia safari? Sio lazima ulipe kupita kiasi kwa Mini ya mtindo. Fiesta ya kizazi cha sita isiyojulikana inaweza kuwa mshangao mzuri, lakini ununuzi wake na matumizi ya baadae haitoi mkoba.

Mnamo 1998, Ford ilibadilika milele. Compact Focus imekuwa nguvu inayoongoza nyuma ya mabadiliko. Ilithibitisha kuwa muundo wa kuvutia na utendaji bora wa kuendesha gari unaweza kuwa kiwango katika gari la wazi. Mondeo kubwa ilifuata mapishi sawa. Mwaka 2001 ulikuwa ni wakati wa Fiesta.

Wabunifu wa hatchback ya mijini waliacha curves laini. Mistari safi na mwili mkubwa ulifanya Fiesta ya kizazi cha sita kuwa thabiti zaidi kuliko watangulizi wake. Maendeleo ya "watoto" yaliyozingatiwa katika miaka ya hivi karibuni na ukosefu wa frills ya kubuni imezeeka mwakilishi wa Ford katika sehemu ya B.

Muonekano usiojulikana - skrini ya moshi yenye ufanisi. Washa ufunguo tu na uendeshe hadi kona ya kwanza ili kufungua siri ya Fiesta. Hii ni juu ya utendaji wa wastani wa kuendesha gari, ambao ulipatikana shukrani kwa kusimamishwa na muundo wa kawaida - mbele ya kujitegemea na boriti ya torsion nyuma. Wahandisi wa Ford pia wameweza kufikia kiasi sawa cha usukani wa nguvu, ambayo ni rarity katika sehemu ya B. Kawaida, usukani unaofanya kazi kidogo huwekwa ili kuwezesha uendeshaji. Chassis ya elastic haina kikomo faraja sana katika matoleo ya msingi. Katika chaguzi za gharama kubwa na magurudumu makubwa ya kipenyo, utunzaji ni muhimu zaidi kuliko faraja.

Fiesta haitawakatisha tamaa wanaotafuta gari la vitendo. Mambo ya ndani ni ya wasaa sana na ya ergonomic, ingawa hayana sauti nzuri. Kama vile mwili haukuangushi kwa muundo wake wa kipekee - uko karibu na Mondeo iliyozuiliwa kuliko Focus ya kupindukia. Nafasi iliyotajwa hapo juu katika cabin inapaswa kutosha kwa watu wazima wanne. Mwili wa lita 284 ni mojawapo ya matokeo bora katika darasa. Shina kubwa la Fiesta limekua licha ya urefu wa mwili wa mita 3,9 - washindani wengine wana miili ndefu ya sentimita chache. Dereva atathamini Ford ndogo kwa cab yake rahisi na rahisi kusoma, lever ya gear ya juu na mwonekano mzuri. Watu wanaothamini sana urembo wanapaswa kutazama Fiesta ya mwaka wa 2005, ambayo inaonekana bora zaidi kwa maelezo ya mambo ya ndani yaliyosanifiwa upya.

Vifaa, kama ilivyo kwa mifano mingine ya Ford, ilitegemea matoleo ya vifaa. Zile za msingi zilikuwa na bei ya kuvutia, lakini zilitolewa tu mfuko mmoja wa hewa, usukani wa nguvu, na safu ya usukani inayoweza kubadilishwa. Inastahili jitihada za kupata toleo bora, ambalo litakuwa si rahisi zaidi, lakini pia salama. Kwa bahati mbaya, idadi yao katika soko la sekondari ni mdogo. Bei za wauzaji, kama vile kibadala cha Ghia, zilibadilika kulingana na kiwango ambacho Ford Focus ilianza. Kwa wale wanaopenda kununua gari la jiji, gharama ni muhimu zaidi. Hata hivyo, wale ambao wangeweza kuvumilia gharama walipata "mtoto" mwenye hali ya hewa, taa za moja kwa moja na wipers, vifaa vya ngozi na hata kioo cha joto. Mashabiki wa maonyesho yenye nguvu wanapaswa kuzingatia aina za Sport na ST. Mwisho alificha injini ya 150 hp chini ya kofia. 2.0 Duratec. Kifurushi cha uharibifu wa kiwanda, magurudumu ya inchi 17 na kusimamishwa kwa kazi nzito hufanya Fiesta ST kuwa moja ya magari ya moto zaidi ya sehemu ya B. Bila shaka, mfano wa kuvutia zaidi katika mstari ni nadra na wa gharama kubwa.

Magari mengi yaliyotumika yana injini 1.25 (75 hp), 1.3 (60 na 70), 1.4 (80 hp) na 1.6 (100 hp) injini. Licha ya nguvu na uwezo tofauti, vitengo vyote hutumia matumizi ya wastani wakati wa operesheni ya kawaida. Sawa. 7 l/100 km. Takriban lita mbili chini hutiririka kupitia mitungi ya mioyo ya dizeli ya Fiesta - 1.4 TDCi (68 hp) na 1.6 TDCi (90 hp) - matunda ya kazi ya ubunifu ya wahandisi wa PSA. Kila kitu kimeandikwa kuhusu dizeli za Ufaransa. Walisifiwa kwa ufanisi wao, kulikuwa na malalamiko juu ya turbo lag katika ndogo, kuishi kwao kwa juu kulisisitizwa. Ikiwa kuna hitilafu, kwa kawaida ni maunzi au mihuri kama vile vidunga.

Ripoti za matumizi ya mafuta ya Ford Fiesta VI - angalia ni kiasi gani unachotumia kwenye vituo vya mafuta

Inastahili kuchagua gari kulingana na njia iliyopangwa ya uendeshaji. Fiesta yenye injini chini ya 70 hp kujisikia vizuri katika mji. Muda mrefu zaidi hukuruhusu kufurahiya kuendesha gari. Hata wakati wa kubeba, pia watasimama mtihani wa barabara, lakini safari ya laini itahitaji matumizi ya mara kwa mara ya lever ya kuhama. Wateja wanaweza kuchagua kati ya utumaji wa mwongozo sahihi na wa hali ya juu, upokezi wa "otomatiki" wa kawaida na upokezi wa kiotomatiki wa Durashift EST. Mbili za mwisho hazipatikani kwenye soko la sekondari.

Kuna utani mwingi usio na furaha juu ya uimara wa bidhaa za Ford. Kwa upande wa Fiesta hawatumii. Kulingana na TUV ya Ujerumani, huyu ni mmoja wa viongozi wa magari duni ya dharura, kutoka 5 hadi 27 kati ya karibu mifano 120. ADAC inasema Fiesta huharibika mara nyingi kama Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia na Volkswagen Polo. Huu ni uhakiki bora kutokana na maoni ambayo wanamitindo hawa wanafurahia.

Chanzo cha matatizo makubwa zaidi ni vifaa vya propulsion. Hasa, mfumo wa kuwasha - coils, waya na plugs za cheche. Wataalamu wa ADAC hugundua mara kwa mara kesi za kuvunjika kwa injini ECU, probes lambda na pampu za mafuta. Pini za hitch ni hatua nyeti zaidi ya kusimamishwa, wakati vifungo katika maambukizi vinashindwa kwa kushangaza haraka.

Mwandishi X-ray - nini wamiliki wa Ford Fiesta VI wanalalamika kuhusu

Watumiaji wa gari kimsingi wanajali kuhusu kutu, ambayo wanaipenda. chumba cha injini na walinda. Wakati wa kuendesha jaribio, inafaa kusikiliza mifumo ya Fiesta ya kugonga kwa mitambo. Ikiwa ni kasoro ya kusimamishwa, ukarabati hautachukua muda mrefu, wala hautaweka mzigo mkubwa kwenye mfukoni. Pia hushindwa mara nyingi kiasi mifumo ya uendeshaji - wanaonekana huru, na mfumo unafadhaika. Katika visa vyote viwili, bili ya huduma itakuwa ya juu. Ubora wa wastani wa ujenzi huruhusu saluni "kuhisi" katika Fiesta ya kudumu. Mbali na plastiki ya creaking, matatizo na vifaa vya umeme na umeme pia ni ya kawaida. Katika toleo la milango mitatu, taratibu za kuinua kiti mara kwa mara hushindwa. Utatuzi wa matatizo unaweza kuudhi, lakini ni muhimu kwamba sehemu za gharama kubwa zaidi za Fiesta zisifeli, jambo ambalo lina athari chanya kwa gharama za uendeshaji.

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

Injini zinazopendekezwa:

Petroli 1.4: 80 HP bado haitoshi kuona mipaka ya chassis ya Fiesta. Walakini, hii inatosha kusafiri kwa nguvu na kiuchumi. Injini dhaifu za Ford hukulazimisha kutumia revs za juu mara nyingi. Matokeo yake, matokeo chini ya distribuerar hutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa yale yaliyotangazwa na mtengenezaji. Katika mzunguko wa pamoja, injini ya 1.4 huwaka kwa wastani 7,2 l / 100km

1.6 TDCi dizeli: Kutokana na bei, wanunuzi kwa kawaida walichagua Fiesta yenye turbodiesel ya 1.4 TDCi dhaifu. Miaka kadhaa ya operesheni iliondoa tofauti kubwa. Kwa hivyo, kwa pesa zaidi unaweza kununua Fiesta 1.6 TDCi, ambayo huendesha vizuri zaidi kuliko dada yake dhaifu, ikitumia karibu kiwango sawa cha mafuta. Kiwango cha kushindwa kwa vitengo vyote viwili bado ni cha chini. Mara nyingi zaidi kuliko hivyo, uwekezaji hushindwa. Tofauti na dizeli zenye nguvu zaidi kama vile 109hp TDCi Focus, si ngumu sana, na kufanya ukarabati kuwa rahisi na wa bei nafuu.

faida:

+ Juu ya wastani wa utendaji wa kuendesha gari

+ Mambo ya ndani ya wasaa

+ Kiwango cha chini cha kutofaulu, hakuna mapungufu makubwa

Hasara:

- Ubora wa wastani wa trim ya mambo ya ndani

- Soko la sekondari linaongozwa na magari yenye injini dhaifu

- Vifaa vya kawaida vya nakala nyingi

Bei za vipuri vya mtu binafsi - uingizwaji:

Lever (mbele): PLN 160-240

Diski na pedi (mbele): PLN 150-300

Clutch (kamili): PLN 230-650

Bei takriban za ofa:

1.3, 2003, 130000 km 11, zloty elfu

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Picha na Now_y, mtumiaji wa Ford Fiesta.