Mvulana kwa kila kitu: kujaribu Volkswagen Caddy mpya

Mtindo wa ulimwengu wote umebadilika sana na sasa ni karibu pacha wa Gofu.

Ni nani Volkswagen muhimu zaidi ya nusu karne iliyopita? Watu wengi wangesema Gofu ni gari la pili kwa mauzo bora katika historia.
Wengine wanaweza kusema ni Touareg ambayo ilizindua Volkswagen katika sehemu ya malipo na kuongeza faida za kampuni kwa kiasi kikubwa.
Lakini kwa watu milioni kadhaa duniani kote, Volkswagen muhimu zaidi ni hii: Caddy.

"Caddy" ni jina la mvulana ambaye hubeba vilabu vyako na kukimbiza mipira yako ya gofu.
Jina hilo si la bahati mbaya - Caddy ya kwanza kwa hakika ni lori la kubeba gari la Gofu, iliyoundwa kwa ajili ya soko la Marekani na kuletwa Ulaya baadaye. Kisha, kwa muda mfupi, Caddy ilikuwa msingi wa Polo. Hatimaye, mwaka wa 2003, Volkswagen hatimaye iliunda kama mfano tofauti kabisa. Ambayo ilibaki sokoni kwa rekodi ya miaka 17 bila mabadiliko ya kimsingi, ingawa Wajerumani wanadai kuwa hivi ni vizazi viwili tofauti.
Mabadiliko makubwa yanafanyika sasa tu, na ujio wa kizazi cha tano.

Gari hili sio kiboreshaji tena, kama tulivyoita kwa heshima aina hii ya magari huko Bulgaria. Na sifa ya hiyo inakwenda kwa Nissan Qashqai na psychosis yote ya SUV ambayo ilifunguliwa baada ya kuanzishwa kwake mnamo 2006.

Msukosuko wa barabarani umefuta kundi zima la magari ambayo hapo awali yalionekana kuahidi sana: yale yanayoitwa minivans. Magari kama vile Zafira, Scenic na Espace kama 8007 yametoweka sokoni au yamesalia na maisha machache sana.

Walakini, hii imeunda shida kwa wateja wengine katika sehemu hii - wale wanaotaka gari sawa kwa mahitaji ya kazi na familia. Na pia kwa wale wanaoteleza, wapanda baiskeli au wanapenda kupanda milima. Watu hawa wanahitaji kiasi na vitendo ambavyo hakuna SUV ndogo inaweza kuwapa. Na hivyo ghafla walianza kuzingatia sehemu ya magari ya multifunctional - "banichars" wa zamani.

Na hii ililazimisha confectioners kubadilika kwa kiasi kikubwa. Caddy wa tano hatimaye anaishi kulingana na jina lake kama kitu kinachohusiana kwa karibu na gofu. Kwa kweli, gari hili la jukwaa la MQB ni karibu sawa na Golf 8 mpya. Ina kusimamishwa sawa, angalau mbele, injini sawa, urefu sawa.

Tofauti iko katika kusimamishwa kwa nyuma. Caddy uliopita alikuwa na chemchemi. Katika boriti mpya ya kipande kimoja na vifuniko vya mshtuko na bar ya kupambana na roll - bar maarufu ya Panhard. Volkswagen inadai hii huongeza faraja bila kuathiri uwezo wa mizigo. Lakini faida kubwa zaidi ya suluhisho hili ni kwamba inachukua nafasi ndogo na hutoa kiasi cha ziada, hivyo hata pallets mbili za Euro sasa zinaweza kuwekwa kwenye msingi mfupi wa lori la Caddy.

Toleo la mizigo lina kiasi cha shina cha lita 3700. Abiria anaweza kubeba hadi watu 2556 na viti vya nyuma vimeondolewa. Ikiwa na watu watano kwenye bodi, nafasi ya mizigo bado ni ya kuvutia ya lita 1213. Unaweza pia kuagiza hata Caddy fupi na viti vya safu ya tatu.

Wingi wa nafasi ndani pia ni kutokana na ukweli kwamba Caddy imeongezeka - ni sentimita 6 zaidi kuliko ya awali na sentimita 9 kwa muda mrefu. Mlango wa sliding kwenye msingi mrefu umekuwa pana, kwa sentimita 84 (70 cm kwenye mfupi), na imekuwa rahisi zaidi kwa kupakia.

Kwa heshima ya wanunuzi wanaotafuta gari la familia, unaweza pia kuagiza paa la kioo la paneli la mraba la mraba moja na nusu, pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 18.

Mpira wa kustarehesha sana unaoweka simu mahiri yako mahali pake na kuilinda dhidi ya mikwaruzo.

Kufanana na Golf kunaendelea katika mambo ya ndani, huku Caddy ikitoa vifaa sawa vya kugusa vibunifu na vifaa sawa vya multimedia hadi inchi 10 kwa ukubwa na kumbukumbu ya angalau 32 GB. HDD. Kama ilivyo kwa Gofu, hatuna nia kabisa ya kuondoa vitufe vyote. Kutumia skrini ya kugusa wakati wa kuendesha kunaweza kuvuruga. Kwa bahati nzuri, vipengele vingi vinaweza kudhibitiwa kutoka kwa usukani au kupitia msaidizi wa sauti wa hali ya juu.

7-speed dual-clutch automatic transmission (DGS) inapatikana katika petroli na toleo la dizeli yenye nguvu zaidi na inadhibitiwa na lever hii ya kiti.

Kizazi kipya hakika kiko vizuri zaidi kuliko hapo awali. Bila shaka, kuna nafasi ya kutosha kwa vitu vyovyote, pamoja na kizuizi cha mpira cha smart sana ambacho hulinda smartphone yako kutoka kwa scratches, na pia kutoka kwa kuanguka na kuteleza chini ya kiti wakati wa uendeshaji wa ghafla zaidi.

Injini zinaonekana kujulikana pia. Kutakuwa na petroli inayotarajiwa katika baadhi ya masoko, lakini Ulaya itatoa hasa 1.5 TSI yenye nguvu ya farasi 114, pamoja na chaguzi chache za dizeli ya turbo ya lita 75 kuanzia 122 hadi XNUMX farasi.

lakini wakati huu Volkswagen walifanya kazi zao za nyumbani na kujaribu kuifanya iwe safi kabisa. Dizeli zina vifaa vya mfumo wa sindano wa urea mbili na vibadilishaji viwili vya kichocheo. Hufanya kazi mara baada ya kuwasha, kuzuia utoaji wa baridi kali unaojulikana kwa aina hii ya injini.

Bila shaka, teknolojia zaidi inamaanisha bei ya juu - kama vile mtindo wowote mpya ambao unapaswa kukidhi mahitaji ya Brussels.

Toleo la shehena linagharimu zaidi ya BGN 38 kwa toleo la petroli ya gurudumu fupi na huenda hadi BGN 000 kwa toleo la dizeli ya magurudumu marefu. Abiria ana michanganyiko mingi zaidi na viwango vya vifaa. Bei ya msingi ya Caddy kwenye petroli huanzia BGN 53, ambayo unapata hali ya hewa, usukani wa multifunction, udhibiti wa cruise na madirisha ya nguvu.

Katika kiwango cha mwisho cha usanidi wa Maisha, na DSG ya maambukizi ya kiotomatiki, gari tayari linagharimu leva 51. Na kwa Mtindo wa juu-mwisho na injini ya dizeli na viti saba, bar inaongezeka hadi karibu 500 leva.

Mwanzoni mwa mwaka mpya, wheelbase ya muda mrefu Maxi itaonekana (kwa wastani 5000 levs ghali zaidi), pamoja na chaguzi na mfumo wa methane wa kiwanda na mseto wa kuziba. Ukiwa na dizeli yenye nguvu zaidi, unaweza kupata kiendeshi cha magurudumu yote.

Kwa bahati mbaya, muundo huo haufuati kabisa mistari dhabiti ya dhana tuliyoona mwaka mmoja uliopita. Lakini kanuni mpya za ulinzi wa watembea kwa miguu na wahandisi wa aerodynamic waliingilia kati. Mafanikio yao ni ya kuvutia - Caddy hii ina mgawo wa 0,30, ambayo ni chini ya magari mengi ya michezo ya zamani. Kulingana na Volkswagen, hii inatafsiri katika kupunguza matumizi ya takriban asilimia 10, ingawa hatujaiendesha kwa muda wa kutosha kuthibitisha.

Ili kuhitimisha, gari hili linasalia kuwa Caddy halisi ambayo itatafuta mipira yako ya gofu iliyopotea na kusafirisha vilabu vyako. Au, kwa urahisi zaidi, itasaidia katika kazi. Lakini wakati huo huo, kwa mara ya kwanza katika historia yake ya miaka 40, sasa inaweza kuhudumia familia yako wikendi. Mvulana wa kweli kwa kila kitu.