Malaugti Phantom F-12

Tuna makosa. Ikiwa injini haijapoa kioevu, haitugusi tena, ingawa inagharimu zaidi. Lakini fimbo daima ina ncha mbili. Wanafunzi wenye ujuzi wa Kiingereza wanasema, "Vipengee zaidi kwenye injini, kuna uwezekano wa kitu kuharibika." Au kitu kama hicho.

Tulikuwa na rangi nyeusi kwa kujumuika kwa muda mfupi, ingawa pia tuliona skuta maarufu zaidi ya F-12 katika rangi zinazovaliwa na baiskeli kuu ya Fogarty katika majira ya kuchipua. Kweli, ndio, rangi ni suala la ladha, kama vile sura. Hii ni nzuri, bei nafuu haijatamkwa na maoni pekee ni kwamba pikipiki haina mpini nyuma ya kiti, ili iwe rahisi kwa mtu kuiweka kwenye karakana. Inatia wasiwasi.

F-12 ni skuta ya kawaida, yenye wasaa wa kutosha kwa usafiri wa starehe, lakini haijaundwa kwa mbili. Uzito wa jumla (dereva na scooter) haipaswi kuzidi kilo 183, kulingana na maagizo.

Ingawa kuna vifaa vichache sana kati ya vile vya bei rahisi: kiti kinachoweza kufungwa na mapumziko ya kofia ya chuma na mafuta ya kufuli na mizinga ya mafuta, ndoano mbele ya chumba cha mizigo, ndoano ya chuma ya kurekebisha pikipiki, dashibodi iliyo na tatu duara "saa", inayoweza kubadilishwa ya kunyonya mshtuko wa nyuma wa chemchemi, taa mbili za lensi kwenye mdomo. ... ambayo inajaribu.

Pikipiki inawaka kikamilifu hata kwenye baridi kali, inakwenda vizuri na inavuta vizuri. Ukweli kwamba imepozwa na hewa haikugunduliwa hata kwenye mteremko mwinuko wa Ljubljana, ambao pikipiki yetu iliweza kufanya vizuri. Kusimamishwa na breki hufanya kazi vizuri, kabisa ndani ya mipaka ya kile tumezoea na bidhaa zinazojulikana zaidi.

Hisia baada ya kilomita za kwanza ni nzuri. Tunafikiria sawa juu ya kazi ya wakala. Imepanua mtandao wake vizuri, ambao una washirika 20 wa mauzo na huduma.

Malaguti, tayari yuko kwenye kijitabu cha pikipiki, aliwasilisha ofa ya ziada ya vifaa, ambavyo ni pamoja na kioo cha mbele, kasha la mizigo, kengele, kifuniko cha pikipiki. ... kwa kifupi, matakwa yote yanaweza kutimizwa.

Inawakilisha na kuuza: TrgoAvto dd, Pristanishka 43 / a, (05/663 60 00), kp.

Maelezo ya kiufundi

injini: 1-silinda - 2-kiharusi - kilichopozwa hewa, windmill - Dell'Orto 12 carburetor - bore na kiharusi 40 × 39 mm - uhamisho wa 2 cm49 - maambukizi ya moja kwa moja yanayoendelea, gari la V-ukanda, mkutano wa gear kwa upande na usukani - umeme na mguu starter.

Matairi: mbele 120/70-12 - nyuma 130/70-12

Akaumega: mbele 1 × coil f 120 mm - ngoma ya nyuma f 110 mm

Maapulo ya jumla: urefu wa 1780 mm - wheelbase 1240 mm - tank ya mafuta / hifadhi 8/5 l - uzito (bila vinywaji, kiwanda) 3 kg

Mitya Gustinchich

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1-silinda – 2-stroke – windmill kupozwa hewa – Dell'Orto 12 kabureta – 40 x 39,2mm bore na stroke – 49,2cc uhamishoni – CVT, V-belt drive, pinion kuunganisha karibu na gurudumu - umeme na mguu starter .

  Akaumega: mbele 1 × coil f 120 mm - ngoma ya nyuma f 110 mm

  Uzito: urefu wa 1780 mm - wheelbase 1240 mm - tank ya mafuta / hifadhi 8,5 / 3 l - uzito (bila maji, kiwanda) 84 kg