Jaribio la BMW X7 vs Range Rover

Kati yao kuna miaka sita ya uzalishaji, ambayo ni, enzi nzima na viwango vya tasnia ya kisasa ya gari. Lakini hii haizuii Range Rover kushindana karibu kwa maneno sawa na BMW X7 mpya.

Kukubali, wewe pia, wakati ulipoona BMW X7 kwa mara ya kwanza, ulishangazwa na kufanana kwa kushangaza na Mercedes GLS? Mwandishi wetu wa wafanyikazi huko Merika, Alexei Dmitriev, alikuwa wa kwanza kujaribu crossover kubwa zaidi katika historia ya BMW na kugundua kutoka kwa wabunifu jinsi ilivyotokea kwamba Wabavaria walianza kuiga washindani wao wa milele. Jibu la wasiwasi wa kila mtu linaweza kupatikana hapa.

Nilifahamiana na BMW X7 tayari katika ukweli wa Moscow, mara moja nikaiingiza kwenye msongamano wa trafiki wa burgundy huko Leningradka, na kisha nikaiingiza kabisa kwenye matope katika eneo la Domodedovo. Sio kusema kwamba "X-saba" ilitoka kwa kundi la kwanza, lakini ni wazi kwamba mfano ulioonekana tu unapaswa, kwa nadharia, kuzuka hata huko Moscow. BMW mpya, chini ya jina jipya, na silhouette kubwa na juu ya rims 22. Lakini hapana - ikawa kwamba "X-saba" aliweza kunishangaza hapo awali.

Angalia kwa karibu: kwa kweli kuna X7 nyingi huko Moscow. Kwa kweli, alama bado iko kwa makumi, lakini kwa kweli Wabavaria walipiga alama. Baada ya yote, kubwa, haraka na juu zaidi ni juu ya BMW ya zamani. Mambo ya ndani, yaliyofananishwa na mifumo ya Sura-7 iliyosasishwa, inazidi wazi zaidi ya crossovers zote zilizozidi. Na puani zilizochanganywa za ukubwa usiowezekana, mjanja mjanja wa macho ya laser na laini ndefu ya glasi, X7 ni kifahari kabisa kwa rangi yoyote.

BMW hii inaelewa ishara, inajua jinsi ya kufanya bila dereva (hadi sasa, hata hivyo, sio kwa muda mrefu), na pia ina sauti za kushangaza - je! Kuna haja yoyote ya kuorodhesha chaguzi wakati nilitumia pakiti ya Snegurochka kuchapisha maelezo na brosha?

Vipimo vya kutisha na viwango vya BMW (urefu - karibu 5,2 m na urefu - 1,8 m) haikuwa na athari yoyote kwa tabia za X7. Alifundishwa kupanda na wahandisi bora ulimwenguni, kwa hivyo hakuna tata ya uzani zaidi hapa. Crossover kwenye pneuma ya hali ya juu ina uwezo wa kuanza kichwa kwa SUV ya kompakt na yenye busara zaidi. Na usichanganyike na vikosi 249 vya dizeli katika TCP. Injini ya dizeli ya lita tatu hutoa kiasi cha 620 Nm ya wakati na inaharakisha crossover ya tani 2,4 hadi "mamia" kwa sekunde 7 tu.

Walakini, tulijaribu pia lahaja ya mwisho wa juu wa X7 M50d. Hapa, injini hiyo hiyo ya dizeli ya lita tatu, lakini ikiwa na nguvu zaidi ya kuongeza nguvu na mfumo tofauti wa baridi, hutoa vikosi 400 na torque ya 760 Nm. Hifadhi ya traction ni mwendawazimu: inaonekana, kidogo tu, na X7 itaanza kutambaa lami kwenye TTK. Lakini kitu kingine ni cha kushangaza: moja ya magari yenye nguvu kwenye soko huwaka lita 8-9 kwa kilomita 100 jijini. Dizeli, tutakukumbuka!

Chagua mshindani wa BMW X7 ni ngumu kuliko ilivyoonekana. Mwanzoni mwa utengenezaji wa sinema, Mercedes alikuwa bado hajaleta GLS mpya nchini Urusi, na sio sawa kulinganisha X-saba na ile ya zamani. Lexus LX, Infiniti QX80? Hizi gari zinahusu kitu kingine. Audi Q7 bado ni ndogo sana, na Cadillac Escalade haifai tena kwa sababu za kiitikadi. Kama matokeo, mshindani pekee nchini Urusi ni Range Rover - sio kubwa sana, sawa kabisa, lakini pia haraka na vizuri sana. Lakini muundo wa Range Rover tayari una zaidi ya miaka sita - hii haitakuwa mbaya kwa Mwingereza baada ya mwanzo wa nguvu wa BMW X7?

Wacha tuwe wakweli, unajiuliza hata hii Range Rover ina injini gani? Inachukua muda gani kuharakisha hadi 100 km / h? Au hadi 150 km / h? Inachoma lita ngapi kwa kila kilomita 100? Ikiwa ndio, basi mimi na wewe tunalitazama gari hili tofauti.

Nina hakika ikiwa kungekuwa na kiwango cha muundo katika mfumo wa SI, itakuwa Range Rover. Ndio maana kitu pekee ambacho kinanitia wasiwasi sana tunapozungumza juu ya gari hili ni bei yake. Na, kwa kweli, inavutia: kutoka $ 108 kwa toleo na injini ya dizeli ya lita 057 hadi $ 4,4 kwa toleo lenye kitengo sawa, lakini katika toleo la SV Autobiography.

Jambo moja ni hakika: kwa pesa hii utapata gari, muundo ambao utafaa kwa miaka mingine 10 (nadhani nidharau utabiri halisi). Kweli, kwanza, Land Rover imethibitisha kila kitu na mifano yake ya hapo awali. Ikiwa utasahau ghafla, muundo wa "anuwai" hiyo haukubadilika sana kutoka 1994 hadi 2012. Wakati huo huo, kuonekana kwa Range Rover mwaka hadi mwaka ilibaki kuvutia na muhimu, kama uzuri wa milele wa Audrey Hepburn mchanga. Pili, karibu miaka saba imepita tangu kutolewa kwa kizazi cha nne cha SUV, na hisia kwamba ilionekana jana tu.

Ndio sababu sidhani kwamba X7 ni kitu chochote bora kuliko Range Rover kwa sura. Kwa kuongezea, kwa kuangalia jinsi tulivyokwenda kupiga risasi, gari zote mbili zinaamsha hamu sawa katika mkondo.

Tuligundua kuonekana, lakini hii, kwa kweli, sio tu pamoja na SUV. Kwa mfano, nilivutiwa na faraja ambayo gari hili hutoa. Kwa umakini, nilihisi vizuri tu kwenye likizo kwenye kando ya jua karibu na bwawa. Na sasa sizungumzi juu ya kutua kwa kamanda maarufu na kadhalika, lakini tu juu ya kusimamishwa. Kwa ujumla haifahamishi ni aina gani ya chanjo chini ya magurudumu: ikiwa unaendesha gari kwenye barabara chafu, barabara kuu au wimbo wa mbio - mhemko ni sawa.

Na ingawa ninaamini kwa dhati kuwa hii sio muhimu katika mjadala huu, whopper huongeza kasi hadi 100 km / h kwa sekunde 6,9 tu (bado hawakuweza kufanya bila nambari) na wanaweza kuchukua kasi hadi 218 km / h. Kwa upande wa vifaa, hakuna mshangao hapa pia. Ina kila kitu sawa na mashindano (vizuri, labda, isipokuwa kwa udhibiti wa ishara). Nadhani pia mfumo wa sauti ya Meridian ni mzuri.

Kila kitu kinakaa, kama nilivyosema, kwa bei. Lakini ni nzuri kwangu tu, lakini motisha ya watu ambao, vitu vingine kuwa sawa, haichagui gari hili, ni siri kwangu. Kwa upande wangu, hakungekuwa na chaguzi. Walakini, haya ni mazungumzo yale yale juu ya ladha na rangi ambayo yameweka meno makali, kwa sababu hata rafiki yangu na mwenzangu Kirumi hakubaliani nami.