Mahindra XUV500 2018 mapitio

Iwapo kushambulia soko la SUV la Australia lenye watu wengi kwa kutumia chapa ya Kihindi ambayo haijasikika si kikwazo cha kutosha kuruka, Mahindra amefanya kuwa vigumu zaidi - fikiria toleo la Bollywood. dhamira Haiwezekani — akizindua SUV yake ya XUV500 hapa na dizeli (ambayo hakuna mtu aliyehitaji) na maambukizi ya mwongozo (ambayo wachache wanaweza hata kukumbuka jinsi ya kutumia). 

Kwa bahati nzuri, mwishoni mwa 2016 walirekebisha moja ya maswala hayo kwa kuongeza usambazaji wa kiotomatiki kwenye safu. Na hatimaye, kitu kingine kimewekwa.

Kwa hiyo, hii ni XUV500 SUV yenye injini ya petroli. Na, angalau kwenye karatasi, hii ndiyo Mahindra yenye maana zaidi hadi sasa. 

Kwanza, ni njia ya bei nafuu sana ya kununua SUV mpya ya viti saba. Pili, ina vifaa vya kutosha, hata kutoka kwa kiwango cha msingi. Kuna dhamana ya muda mrefu, usaidizi sawa wa muda mrefu wa barabarani, na huduma ya bei ndogo. 

Kwa hivyo, wachezaji wakuu kwenye soko la SUV wanapaswa kuangalia nyuma?

Spoiler: hapana.

Mahindra XUV500 2018: (gari la gurudumu la mbele)
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	2.2 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	6.7l / 100km
Kuwasili	Viti 7
Bei ya	$17,500

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 9/10

Usikose, hii Mahindra inaua ushindani kwenye bei. Toleo la kiwango cha kuingia la W6 litakurejeshea $25,990, huku toleo la kina la W8 litakurejeshea $29,990. Unaweza hata kupata W8 AWD kwa $32,990XNUMX. sehemu bora? Hizi zote ni bei za kutoka.

Chagua W6 na unaweza kutarajia magurudumu ya aloi ya inchi 17, viti vya nguo, matundu ya hewa (yanayotumiwa na compressor ya pili) katika safu ya pili na ya tatu, taa za pembeni na DRL, taa za ukungu za mbele na za nyuma, udhibiti wa cruise. , vihisi vya maegesho ya nyuma na skrini ya media titika ya inchi 6.0 iliyounganishwa kwenye mfumo wa stereo wenye vipaza sauti sita.

Spring kwa W8 na unaongeza viti vya ngozi, kamera ya kurudi nyuma, mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi na skrini kubwa ya inchi 7.0 yenye sat-nav ya kawaida.

XUV500 W8 ​​​​inaongeza skrini kubwa ya inchi 7.0 na urambazaji wa satelaiti.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 5/10

Hakuna kukataa ukweli kwamba XUV500 sio SUV ya kifahari au ya kupendeza zaidi ya aina yake. Lakini pia sio mbaya. Zaidi ya hayo, anaonekana kufanya vyema awezavyo na falsafa ya kubuni ambayo ilizaliwa kizazi kimoja au viwili vilivyopita.

Pembe yake bora zaidi ni wakati wa kuangalia mbele moja kwa moja, ambapo grille nyeusi, matundu mara mbili kwenye kofia na nguzo changamano (zinazosoma: isiyo ya kawaida) zote huongeza uwepo wa barabara kwenye SUV pekee ya Mahindra.

Pembe bora zaidi ya XUV500 ni kutoka mbele moja kwa moja, wakati grille nyeusi ya piano, vipuli viwili kwenye kofia na nguzo za taa za taa zinapoongeza uwepo wa barabara.

Mtazamo wa pembeni, hata hivyo, hauridhishi, kwani mchanganyiko wa mikunjo iliyowekwa isivyo kawaida na yenye ncha kali sana ya mwili (ikiwa ni pamoja na ile iliyo juu ya upinde wa nyuma wa gurudumu inayoongeza mpevu wa mtindo wa Bandari kwenye mstari wa dirisha moja kwa moja) na kuning'inia sana kwa nyuma huipa XUV500 uchangamfu usioepukika.

Ndani, utapata mkusanyo wa kina wa plastiki zinazodumu (ingawa ni nzuri), na angahewa kwa kiasi fulani inahifadhiwa na kitengo nadhifu na wima cha udhibiti wa kati, ambacho kinaweka skrini ya media titika na vidhibiti vya hali ya hewa. 

Je, uko tayari kwa mazungumzo ya hashtag halisi? Kuna SUV za kuvutia zaidi na za kupendeza kwa kugusa za viti saba. Lakini sio nyingi kati yao huanza kwa $25,990 kwa kila safari. Na nadhani huo ni mtazamo wa Mahindra.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kweli kabisa, kama unataka kubeba watu au mizigo. Lakini kuvaa zote mbili kwa wakati mmoja ni ngumu.

Lakini tuanze na watu. Safu ya tatu ya XUV500 ina kiasi kikubwa cha chumba, chumba chenye kichwa cha kutosha na miguu ili kuwatia aibu washindani wake wengi.

Shukrani kwa migongo ya kiti cha safu ya pili ambayo hujikunja kabla ya kiti kizima kuinua na kusonga mbele, kupanda hadi sita na saba pia ni upepo. 

Sisi mara chache husema hivi kuhusu magari ya viti saba, lakini kwa urefu wa 175 cm, ningejisikia vizuri huko kwa safari ndefu. Mstari wa tatu pia una matundu mawili, pamoja na chumba cha chupa na sehemu ya upande wa vitu nyembamba.

Aina zote za XUV500 zina vifaa vya tank ya mafuta ya lita 70. 

Kuna nafasi nyingi katika safu ya kati, pia, na utapata alama tatu za ISOFIX, moja kwa kila moja ya viti vitatu. Pia kuna mfuko wa mlango katika kila lango la nyuma na nyavu za kuhifadhi nyuma ya viti viwili vya mbele. Sehemu inayoweza kurudishwa ambayo hutenganisha kiti cha nyuma ni nyumbani kwa vikombe viwili, vinavyolingana viwili kwa madereva kwenye viti vya mbele. 

Upungufu pekee wa furaha hii yote na watu ni kwamba kwa safu ya tatu ya viti hakuna nafasi ya mizigo. Mahindra haitaji lita moja ya nafasi ya mizigo yenye viti saba (hasa kwa sababu itakuwa aibu kuandika "lita moja"), lakini tuamini, utakuwa na bahati ikiwa unaweka mkoba uliojaa na viti vyote kwenye shina. . mahali.

Mambo yanaboresha sana, hata hivyo, unapopunguza safu ya tatu ya viti, ambayo inafungua lita 702 za hifadhi, na idadi hiyo inaongezeka hadi lita 1512 na safu ya pili na ya tatu imefungwa chini.

Na safu ya tatu ya viti vilivyowekwa chini, kiasi cha shina ni lita 702, na safu ya pili imefungwa chini - lita 1512.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 6/10

Injini ya dizeli inapatikana kwa sasa, lakini saa inayoyoma - Mahindra anatarajia itazimwa ndani ya miezi sita. Lakini habari kubwa hapa ni injini mpya ya 2.2-lita turbocharged petroli yenye 103 kW/320 Nm. Imeunganishwa pekee na upitishaji wa otomatiki wa kasi sita ulioundwa na Aisin na hutuma nguvu kwa magurudumu ya mbele au magurudumu yote manne.

Kitengo cha turbocharged cha lita 2.2 kinakuza 103 kW/320 Nm ya nguvu.

Mahindra haitoi takwimu rasmi za utendaji, lakini nguvu ya injini sio ya kupendeza, sivyo?

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 6/10

Takwimu za ndani bado hazijathibitishwa, lakini baada ya majaribio ya ndani yanayokubalika, kompyuta za ubaoni zilionyesha lita 13+ kwa kila kilomita 100. Aina zote za XUV500 zina vifaa vya tank ya mafuta ya lita 70.  

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 6/10

Takriban shule ya zamani kama vile kutikisa suruali ya jasho yenye vitufe na kaseti ya Run-DMC iliyochomekwa kwenye Walkman yako.

Kwenye barabara iliyonyooka na laini, petroli XUV500 inaweza kufurahishwa. Injini, ijapokuwa ni mbovu chini ya uongezaji kasi mgumu, haisikiki kuwa mbaya sana wakati hauitaji mengi kutoka kwayo, wala kabati haina sauti kubwa kwa kasi ya mijini. Ni sehemu ya kustarehesha ya kuketi kwa madereva na abiria, na kisanduku cha gia kilifanya kazi bila shida wakati wa gari letu fupi la majaribio.

Kwenye barabara iliyonyooka na laini, petroli XUV500 inaweza kufurahishwa.

Lakini hapo ndipo habari njema inapoishia. Kuna hisia ya kilimo isiyoyumba kwa jinsi gari hili la Mahindra SUV linavyofanya biashara yake, na hakuna mahali hilo linaonekana zaidi kuliko usukani, ambao una uhusiano usio wazi na mgumu tu na matairi ya mbele, na kuifanya kuwa ngumu sana kukaribia barabara zinazopinda. . na uhakika wowote unaokaribia.

Uendeshaji ni polepole na mbaya - nyepesi unapoanza kugeuza gurudumu, na tani ya uzito inaonekana ghafla katikati ya mchakato wa kona - na huwa na kupinga ikiwa magurudumu ya mbele yanapata matuta au matuta kwenye barabara. , kupita kiasi. 

Mwili pia huanguka wakati wa changamoto, na matairi hupoteza haraka traction katika pembe kali. Yote haya yangeipa haiba fulani ya retro ikiwa haikuwa mpya sana, na lazima nikubali kwamba kwenye barabara zingine zenye vilima nilipiga kelele kwa ujanja.

Lakini sio gari ambalo ningeweza kuishi nalo.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Tarajia mikoba miwili ya mbele, ya mbele na ya upande (ingawa ya mwisho haienei hadi safu ya tatu ya viti), pamoja na vihisi vya maegesho ya nyuma na ESP. W8 inaongeza kamera ya kurudi nyuma na reli zinazobadilika. XUV500 ilipata alama ya nyota nne (kati ya tano) ya ANCAP ilipojaribiwa mnamo 2012.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

XUV500 zote zinalindwa na dhamana ya miaka mitano au 100,000 km (ingawa miaka miwili iliyopita inashughulikia treni ya umeme pekee), pamoja na miaka mitano ya usaidizi wa bure kando ya barabara.

XUV500 pia inashughulikiwa na mpango wa huduma ya bei ndogo ya Mahindra kwa miaka mitatu ya kwanza ya umiliki na itahitaji kuhudumiwa kila baada ya miezi sita au kilomita 10,000.

Uamuzi

XUV500 W6 inayotumia petroli ya bei ya chini inaweza kuwa jaribio la kushawishi zaidi la Mahindra la kushinda soko la SUV la Australia lililoelemewa, lakini bado hatujashawishika kabisa.

Hata hivyo, hakika ni nafuu, sifa za mmiliki zinaongeza, na ni njia rahisi sana ya kusafirisha watu saba.

Je, bei ya chini ya Mahindra hii na utendakazi ulioboreshwa wa SUV yako vitashinda? Tuambie kwenye maoni hapa chini.