Mahindra Pik-Up 2009

Ikiwa inaonekana ni muhimu wakati wa kununua kifaa kinachofanya kazi, Mahindra inaweza kuwa mshindi na Pik-Up yao. Hili lilikuwa ni wazo kuu lililoachwa kutokana na jaribio la hivi majuzi la uendeshaji la Mahindra ute iliyosasishwa hivi karibuni.

Hapo awali, watu wengi walishangaa ni nini, lakini mara tu ilipofafanuliwa, maoni karibu kila mara yalifuata kwamba ilionekana "ngumu". Mowerman alikuwa na nia ya kufanya biashara ya ute wake wa Falcon kwa mwingine, autoelec ikaona inaweza kuwa jambo sahihi tu kuchukua nafasi ya gari lake kuu la Escort, na hii iliendelea kwa wiki nzima.

Iliyoundwa nchini India, Pik-Up ya rangi moja iliwavutia wazi wale walioiona, kutosha angalau kuuliza ni kampuni gani iliyoifanya, ambayo inaleta swali kwa nini hawajui ni nini bado.

Jibu ni kwamba Mahindra imeingia kimya kimya katika soko la Australia, ikipendelea kuzingatia msitu ambapo matrekta yao yanajulikana na kuheshimiwa.

Sawa au si sawa, ilichukuliwa kuwa wakulima wanaofahamu matrekta yake wangeweza pia kupanga mstari kununua ute. Angalau, hawatakwepa chapa, kama wanunuzi watarajiwa wasiofahamu jina katika sehemu nyingine za nchi wanavyoweza kufanya.

Kuendesha gari karibu na Melbourne wakati wa jaribio kulionyesha kuwa watu wa kusini hawakujua kwa kiasi kikubwa uwepo wa Mahindra nchini Australia lakini walitaka kujifunza zaidi kuihusu.

Mabadiliko katika sasisho

Picha hiyo ilizinduliwa miaka miwili iliyopita na kusasishwa takriban mwezi mmoja uliopita.

Sasisho lilikusudiwa kuifanya kuwa ya kistaarabu zaidi ili kukidhi mahitaji ya soko pana, haswa wanunuzi wa mijini ambao wana mahitaji tofauti na binamu zao wa vijijini.

Grille mpya, taa mpya za mbele, taa za ukungu na kofia ya kuwekea kofia iling'arisha mwonekano wa gari, huku vioo vya nguvu, urekebishaji wa safu ya usukani, vidhibiti vya sauti vya usukani, lever ya breki ya maegesho na lever ya kuhama, na viti vyema zaidi. mambo ya ndani ya kuvutia zaidi.

Lakini mabadiliko muhimu ni kuongezwa kwa mfumo wa kuzuia kufunga breki (ABS) na mikoba miwili ya mbele kwa usalama zaidi.

Pik-Up ya teksi moja tuliyoifanyia majaribio ni muundo wa ngazi ya awali ambao wajasiriamali wengi au wafanyabiashara wadogo wanaweza kugeukia kwa ajili ya magari yao ya kazi.

Bridge

Sawa na masafa mengine, inaendeshwa na turbodiesel ya reli ya lita 2.5 ambayo hutoa 79kW ya wastani kwa 3800rpm na 247Nm kwa 1800-2200rpm ikiwa imejaa.

Huanza kwa shauku fulani, lakini huzama ndani ya shimo kwa kasi ya 1800 rpm na kisha kuinua tena zaidi ya 2000.

Kando na kushuka kwa utendakazi wakati wa kuongeza kasi, ushughulikiaji wa jumla unakubalika kabisa, na injini inakwenda laini na tulivu kwa sehemu kubwa.

Mahindra anadai wastani wa matumizi ya mafuta ya Pik-Up ni 9.9L/100km, lakini kitengo cha majaribio kilifanya kazi nzuri zaidi kwa 9.5L/100km. Ikiwa injini ni sawa katika safu nzima, basi sanduku la gia ni mwongozo wa kasi tano na kiharusi kirefu na kuhama kidogo kwa ukungu. Uendeshaji wa mwisho kwenye gari la majaribio ulikuwa sehemu ya gurudumu na kuhamisha umeme ili kuchagua kiendeshi cha magurudumu yote inapohitajika.

Kuendesha

Kusimamishwa ni paa za kawaida za msokoto mbele na chemchemi za majani nyuma, na safari ni thabiti lakini ya kufurahisha.

Mambo ya ndani yana mandhari ya kupendeza, yenye kiti cha kitambaa chenye muundo na paneli za milango na paneli ya kifaa cha katikati ya nyuzinyuzi za kaboni ambazo huchanganyika ili kuipa kabati mwonekano wa kipekee.

Kuna vipengele vingi vilivyotawanyika kuzunguka kabati, ikijumuisha uingizaji hewa, sauti ya CD iliyo na vidhibiti vipya vilivyowekwa kwenye usukani, na madirisha ya umeme, lakini nafasi ndogo ya uhifadhi muhimu kwa vitu vidogo unavyoweza kuhitaji kwenye kazi.

Hakuna kiweko cha kati hapa, kisanduku cha glavu ni kidogo, na mifuko ya milango ni ndogo sana kuwa muhimu sana. Pia, hakuna nafasi nyingi za kuhifadhi nyuma ya viti.

Malazi pia ni finyu kidogo. Ingawa kuna vyumba vingi vya kulala kwenye kabati iliyo wima, kunaweza kuwa na vyumba vingi vya miguu na viwiko vya mkono. Inapofanya kazi, pickup ya gari moja ya matairi manne itabeba mzigo wa kilo 1060, ikiwa ni pamoja na uzito wa godoro lolote linaloweza kuwekwa.

Inaweza pia kuvuta hadi tani 2.5 kwenye trela ya breki ya mpira ya kilo 250. Udhamini ni miaka mitatu au kilomita 100,000. na kuna usaidizi wa saa 24 kando ya barabara kwa miaka mitatu.

Lori la kubeba gari la kubebea mizigo moja lina bei ya $24,199.

Mahindra alikaribia soko la Australia kwa uwazi; wasimamizi wanatangaza waziwazi kwamba hawatatoa matangazo makubwa kuhusu bidhaa zao, kwamba watasonga mbele polepole lakini kwa uthabiti, wakiimarisha uwepo wao hapa.

Inahisi kama wanangojea Pik-Up mpya kabisa itakuja mwaka wa 2011.