SUV bora zaidi kwa familia yako: salama, rafiki wa mazingira, isiyo na ajali. Kutana na Volvo XC60

Katika nchi yetu, gari la premium linalouzwa zaidi kwa miaka kadhaa imekuwa Volvo XC60. Mwaka jana, zaidi ya vitengo 4200 vya mtindo huu viliuzwa. Volvo XC60 ni mfano unaouzwa zaidi wa chapa ya Uswidi, na sio tu katika nchi yetu. Ulimwenguni kote, SUV hii ya ukubwa wa kati inawakilisha 31% ya safu nzima ya Volvo, zaidi ya muundo mwingine wowote (hisa 40% ya XC29). Katika soko la Poland, XC60 inachangia 38% ya mauzo ya Volvo Car Poland. Pia kuna mwelekeo wa juu katika uuzaji wa magari yanayotumia petroli, ambayo kwa sasa ni ya juu kama 60%. Sehemu ya injini za dizeli iliyowahi kuwa maarufu imeshuka hadi 33%, ingawa miaka mitano iliyopita ilikuwa kama 72%.

Mafanikio ya XC60 ni rahisi kuelezea - ​​ni favorite gari la familia na wale wanaoitwa " tabaka la juu la kati". “. Hawa ni wengi wa kujitegemea: madaktari, wanasheria, wasanifu, waandishi wa habari, wasanii. Katika sosholojia, dhana ya utabaka, yaani, utabaka wa kijamii, huweka kundi hili karibu juu ya ngazi. Na ni "lengo" la ndoto kwa chapa za hali ya juu.

Volvo ndio chapa maarufu zaidi

Inatokea kwamba kati ya chapa hizi za kwanza, Volvo inapendekezwa na wawakilishi wa tabaka la kati la juu. Nchini Marekani, hii ni karibu kutolewa, lakini katika Ulaya, Volvo ni kupata wateja zaidi katika kundi hili. Na si lazima awaandae kwa hila za ajabu kama vile nyota inayong'aa ya Mercedes au machipukizi ya BMW ambayo yanafanana na meno ya nguruwe aliyekua. Yeyote anayenunua Volvo atabaki na chapa hiyo maisha yake yote. Chaguo hili linafanywa kwa uangalifu. Volvo imekuwa ikichukua nafasi ya safu nzima ya modeli kwa miaka kadhaa sasa. Mchakato sasa umekamilika na walengwa walipenda matokeo. Volvo mpya ni ya kawaida, badala rahisi lakini ya kifahari. Hatutapata hadithi za uwongo hapa - sedan ni sedan, gari la kituo ni gari la kituo, na SUV ni SUV. Ninashuku kwamba ikiwa mtu katika Volvo angekuwa na wazo la "kutengeneza coupe ya SUV", angeshauriwa kuchukua matembezi marefu zaidi msituni ili kupoa. Lakini Volvo inachanganya fomu ya kihafidhina na maudhui yanayoendelea: kampuni ina falsafa yake ya usalama na uendelevu, haifai kufanya chochote kwa nguvu. Ndiyo, inatangaza umeme wa aina nzima ya mfano, lakini kwa 2040, na si kwa "papo hapo". Kuna mfano mmoja tu wa umeme hadi sasa, lakini mahuluti yameanzishwa. Na ni tofauti, kutoka kwa "mseto mdogo" rahisi hadi programu-jalizi ya kawaida, iliyoshtakiwa kutoka kwa ukuta. Kwa hivyo kila Volvo XC60 ina umeme kwa kiwango fulani.. Mchanganyiko mdogo pia unapatikana kwa injini za petroli na dizeli. Na bila kujali aina ya gari, inachukuliwa kuwa mfumo wa ufanisi zaidi wa aina hii kwenye soko, soma tu vipimo kwenye vyombo vya habari vya magari.

Wao ni ghali zaidi, lakini pia ni ya kiuchumi zaidi. lahaja mseto za programu-jalizi zinazoitwa Recharge. Mabadiliko kadhaa yamefanywa kwa miundo ya mwaka huu ili kuboresha aina hii ya uendeshaji. Magari yalipokea betri za traction na uwezo mkubwa wa majina (ongezeko kutoka 11,1 hadi 18,8 kWh). Kwa hivyo, nguvu zao muhimu ziliongezeka kutoka 9,1 hadi 14,9 kWh. Matokeo ya asili ya mabadiliko haya ni kuongeza umbali ambao miundo ya Volvo PHEV inaweza kusafiri kwa nishati ya umeme pekee. Masafa ya umeme sasa ni kati ya kilomita 68 na 91 (WLTP). Axle ya nyuma inaendeshwa na motor ya umeme, ambayo nguvu yake imeongezeka kwa 65% - kutoka 87 hadi 145 hp. Torque pia imeongezeka kutoka 240 hadi 309 Nm. Jenereta iliyojengwa ndani na nguvu ya kW 40 ilionekana kwenye mfumo wa gari, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuwatenga compressor ya mitambo kutoka injini ya mwako ndani. Kibadilishaji hiki huifanya gari kusonga vizuri, na kubadili kutoka kwa injini ya umeme hadi kiendeshi cha mwako wa ndani ni karibu kutoonekana, kama katika mahuluti madogo. Aina za Volvo PHEV pia zimeboresha utendaji wa kiendeshi cha magurudumu yote na uzito wa juu zaidi wa kuvuta uliongezeka kwa kilo 100. Motor umeme sasa inaweza kujitegemea kuongeza kasi ya gari hadi 140 km / h (awali hadi 120-125 km / h). Mienendo ya kuendesha gari ya mahuluti ya mstari wa Recharge inaboreshwa kwa kiasi kikubwa wakati wa kufanya kazi tu kutoka kwa motor ya umeme. Gari yenye nguvu zaidi ya umeme pia ina uwezo wa kuvunja gari kwa ufanisi zaidi wakati wa kazi ya kurejesha nishati. Dereva moja ya kanyagio pia iliongezwa kwa mifano ya XC60, S90 na V90. Baada ya kuchagua hali hii, unachotakiwa kufanya ni kuachilia kanyagio cha kuongeza kasi ili kusimamisha gari kabisa. Hita ya mafuta-na-mafuta imebadilishwa na kiyoyozi cha juu-voltage (HF 5 kW). Sasa, wakati wa kuendesha gari kwenye umeme, mseto hautumii mafuta kabisa, na hata kwa karakana imefungwa, mambo ya ndani yanaweza kuwashwa wakati wa malipo, na kuacha nishati zaidi ya kuendesha gari kwenye umeme. Injini za mwako wa ndani zina nguvu ya 253 hp. (350 Nm) katika lahaja ya T6 na 310 hp. (400 Nm) katika lahaja ya T8.

Katika Volvo XC60 inayouzwa sasa, sio tu mfumo wa gari umebadilishwa. Mabadiliko muhimu zaidi ndani ya gari ni kuanzishwa kwa mfumo mpya wa infotainment kulingana na mfumo mpya wa Android. Mfumo huo unaruhusu operesheni sawa na ile inayojulikana kutoka kwa uendeshaji wa simu, lakini ilichukuliwa kwa hali ya bure ya mikono, kwa hiyo, ni salama wakati wa kuendesha gari. Mfumo huo mpya pia utaleta msururu wa huduma za kidijitali zinazopatikana kwa magari yote ya Android Automotive. Kifurushi cha huduma kinajumuisha ufikiaji wa programu za Google, programu ya Volvo On Call, chaja isiyotumia waya na data yote inayohitajika ili kuendesha mfumo. Pia kutakuwa na msaidizi wa sauti wa Google, urambazaji wa kiwango bora na programu zilizojumuishwa kwenye Duka la Google Play. Programu ya Mratibu wa Google hukuruhusu kuweka halijoto kwenye gari lako kwa sauti yako, kuweka unakoenda, kucheza muziki au podikasti na hata kutuma ujumbe—yote haya bila kuinua mikono yako usukani.

Volvo kama kisawe cha usalama

Usalama katika mazingira ya magari ya familia ni muhimu sana. Walakini, kwa jadi kwa Volvo, usalama haujasahaulika. Volvo XC60 imepokea mfumo wa kisasa zaidi wa usaidizi wa madereva wa ADAS. (Mfumo wa Msaada wa Dereva wa Juu) - lina idadi ya rada, kamera na sensorer za ultrasonic. Kimsingi, ADAS ni seti ya mifumo ya usaidizi wa madereva, kulingana na mtengenezaji, modeli au kifaa kinachotumiwa, chenye viwango tofauti vya ustaarabu, maendeleo ya kiteknolojia na vipengele muhimu. Kwa pamoja, Volvo inaita mifumo yake IntelliSafe.

Mifumo hii hukusaidia kufuatilia kati ya alama za njia, kutambua magari katika sehemu isiyoonekana ya vioo vyako vya kutazama nyuma, kusaidia maegesho, kukujulisha ishara za trafiki, na hata kuepuka migongano. Na kutokana na mfumo mpya, unaojumuisha urambazaji wa Google, unaweza kutoa maelezo ya wakati halisi kuhusu vikwazo, kama vile kazi za barabarani au matukio mengine barabarani. Kwa kushirikiana na urambazaji, gari haitaonya tu dereva, lakini pia kurekebisha moja kwa moja kasi kwa hali ya barabara katika hali mbaya. Hii inatumika pia kwa kuzorota kwa ghafla kwa hali ya hewa.

Tazama pia: Volvo XC60 Recharge ni SUV mseto kutoka Volvo

Yote hii, bila shaka, ina bei yake. Walakini, sio juu kama vile mtu anaweza kutarajia. nafuu zaidi lakini Volvo XC60 iliyo na vifaa vya kutosha na injini ya mafuta ya mseto hafifu inagharimu zaidi ya 211 12 zloty. Hata hivyo, wateja wengi huchagua matoleo ya gharama kubwa zaidi ya Core au Plus, ambayo yanagharimu PLN 30 au PLN 85 zaidi mtawalia. Hata hivyo, pia hutoa huduma nyingi za kuimarisha faraja, kama vile kuingia bila ufunguo, lango la kuinua umeme au upholstery wa ngozi (eco-ngozi, bila shaka). Juu ni toleo la Ultimate, ghali zaidi kuliko la msingi kwa kama XNUMXXNUMX, lakini linatoa karibu kila kitu unachoweza kufikiria, pamoja na kiyoyozi cha kanda nne na panoramic, inayofungua jua. Lakini hii ni bei ya premium halisi, ambayo kuni ni kuni, si plastiki yenye varnished, alumini ni alumini - Volvo haina kudanganya, haina kujifanya. Haya ni magari ya bei nafuu tu...