Watengenezaji Bora wa Mshtuko wa Gari
yaliyomo
Vifanyizi vya kwanza vya mshtuko, kimuundo sawa na mifano ya kisasa, kutoka kwa maoni ya historia, ilionekana hivi karibuni, chini ya miaka mia moja iliyopita. Hadi wakati huo, muundo mgumu zaidi ulitumika kwa magari na magari mengine - chemchemi za majani, ambazo bado zinatumika kwa mafanikio kwenye malori na treni. Na mnamo 1903, viboreshaji vya kwanza vya msuguano (kusugua) vilianza kusanikishwa kwenye michezo ya mwendo kasi Mors (Morse).
Utaratibu huu umetumika sana kwa magari kwa karibu miaka 50. Lakini wazo la kubuni, likisikiza matakwa ya waendesha magari, liliongezeka mnamo 1922 kwa bomba moja ya mshtuko, ambayo kimsingi ni tofauti na mtangulizi wake (tarehe imeelezwa katika leseni ya mtengenezaji wa Italia Lancia). Iliwekwa kama jaribio la mfano wa Lambda, na miaka minne baadaye, mifano ya majimaji ya kaimu moja ilipendekezwa na Monroe.
Uzalishaji wa mfululizo wa vitu vya mshtuko wa monotube kwa gari ya kigeni Mercedes-Benz ilizinduliwa miaka 30 tu baada ya toleo la kwanza, wakati kampuni ya Ujerumani Bilstein iliingia sokoni. Kampuni hiyo ilitegemea maendeleo ya Christian Brusier De Carbon, mhandisi hodari kutoka Ufaransa.
Kwa njia, wauzaji waliotajwa hapo awali wa soko la sehemu za magari, wakiwa waanzilishi, wanaweka alama za juu katika kiwango hadi leo. Ikiwa unategemea maoni ya Wajerumani wanaotembea kwa miguu, basi chapa Bilstein na Koni ndio wanaoaminika zaidi. Wanachukuliwa kama viongozi bora kwa haki yao.
Kuhusu ya kwanza, ambayo inazalisha bidhaa zake katika matoleo matatu: mafuta, gesi na pamoja - vitu vyake vya mshtuko vinahitajika zaidi kwa BMW. Kampuni hiyo ina pendekezo lingine la kupendeza kutoka kwa McPherson - muundo wa monotube uliogeuzwa.
Chaguo bora inayotolewa na Bilstein kwa kuendesha kawaida kwa utulivu ni safu ya mafuta ya gesi ya B4, ambayo hutoa utunzaji mzuri pamoja na faraja. Mfululizo wa B6 (Michezo, gesi) hufanya vizuri zaidi kuliko B2 - majimaji - wakati wa kuendesha gari kwa fujo.
Nafasi za juu za kati katika uwiano wa ubora wa bei zinachukuliwa na chapa za Tokico, Kayaba, Sachs, Boge na, kama chaguo la uchumi, Monroe. Wao hufuatiwa na vifurushi vya kawaida, ambavyo havikubaliwa sana na wajuzi: Meyle, Optimal, Faida.
Jinsi ya kuchagua na wakati wa kubadilisha
Ikiwa tutazingatia kuwa orodha ya vitu vya mshtuko vinavyotolewa na soko kwenye orodha iliyo hapo juu haimalizi, basi kwenda kwenye soko la gari kunaweza kusababisha mkanganyiko kutoka kwa anuwai, ambayo ni ngumu kuelewa. Unahitaji kuendelea kutoka kwa vigezo na hali ya sasa ya gari lako. Hata kama hii ni gari baridi ya kigeni, lakini inakaa katika pumzi yake ya mwisho, basi labda haifai kutumia pesa kwa bidhaa ghali, unaweza kupata na sehemu za bei rahisi kwa misimu kadhaa.
Hapa inafaa kuchukua mfano kutoka kwa Wajerumani wale wenye busara, ikiwa kuna nia ya kuokoa "mpendwa" wako kwa miongo mingi. Wajerumani wanaanza kutunza gari mara tu baada ya ununuzi, wakati ni mpya kabisa: bila kujali hali ya vichomozi vya mshtuko, mara huandaa gari na mifano ya kuaminika, mara nyingi Bilstein au Koni.
Operesheni hiyo hiyo inasubiri magurudumu na "mpira". Baada ya hapo, dereva anaweza kufikiria juu ya kubadilisha kiingilizi cha mshtuko tu na ununuzi wa gari inayofuata. Kwa Slav, kwa kweli, ni ngumu kuelewa maana, lakini iko, na ni kawaida. Gharama hizi hutafsiri kuwa akiba kubwa kwa miaka 10-20 ijayo.
Kimsingi, mlaji halazimiki kuhangaika kusoma maelezo ya muundo wa ndani wa mfumo na hata sifa za dalili. Yote ambayo wasiwasi dereva ni vitendo, usalama, ujasiri katika utunzaji rahisi. Na wale wanaotangaza bidhaa zao tayari wanawajibika kwa hii.
Walakini, ili usitegemee maoni ya mtu mwingine, ni muhimu kuelewa kidogo juu ya kanuni ya utendaji wa mfumo: ni nini inategemea, jinsi miundo inatofautiana, n.k., ili kuweza kuchagua kwa hiari chaguo linalokubalika kwako mwenyewe, au kwa kuzingatia upendeleo wa ubora, iwe kwa sababu za kiuchumi.
Aina kuu za absorbers za mshtuko
Vipokezi vya kuaminika vya mshtuko vinachangia usalama wa kuendesha gari unaohusishwa na utunzaji rahisi. Kwa kuongezea, gari hupata majibu bora ya kusimama na utulivu wa pembe.
"Amort" (hivi ndivyo kifaa kinaitwa tu) ni sehemu ya mfumo wa kusimamishwa, ambao, ingawa inachukua mitetemo katika kuendesha gari kwenye barabara zisizo sawa, haiwezi kupunguza au kuzuia kutetereka kwa mwili. Kazi hii inachukuliwa na mfumo unaofanya kazi kwa kanuni ya ngozi ya kutetemeka kwa kuunda upinzani kwa kupunguza hali.
Kwa kuonekana, kila aina ya vichujio vya mshtuko hutofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja. Miili iliyofungwa iliyofungwa na fimbo ya ndani inayosonga imeambatanishwa kutoka chini hadi kwenye mhimili wa gurudumu au kuwekwa ndani ya kusimamishwa kwa racks za mwongozo (kusimamishwa kwa MacPherson), na sehemu ya juu ya muundo imeambatanishwa na mwisho wa fimbo inayoweza kusongeshwa kwenye fremu ya gari au mwili.
Taratibu zinatofautiana katika muundo wao wa ndani: bomba moja na bomba mbili. Wale wa mwisho wanaaminika kutanguliza toleo la vitendo zaidi, la kamera moja. Ubunifu huamua kujaza, ambayo inaweza kuwa majimaji (mafuta), gesi na mchanganyiko. Ingawa mafuta iko katika aina zote.
Uzalishaji hausimami, na unaboresha kila wakati modeli. Uwezekano mkubwa zaidi, siku zijazo ziko nyuma ya kizazi kipya cha modeli zinazoweza kubadilishwa na matumizi ya udhibiti wa elektroniki wa kujiboresha, ambao hujirekebisha mara moja kwa hali bora kulingana na hali ya barabara au hali ya barabarani.
Lakini sasa tutazingatia vifaa vya anuwai kuu ya soko. Kuna chaguzi tatu za kawaida (mbali na kusimamishwa kwa MacPherson kwa bomba moja):
· Mafuta ya bomba-mbili (majimaji). Wanafanya kazi kwa upole, bora kwa safari tulivu kwenye uso tambarare, na ndio wa bei rahisi zaidi.
· Bomba-gesi-majimaji-bomba, tofauti ya toleo la hapo awali, ambapo gesi huchukua kiasi kidogo na huunda shinikizo ndogo. Inatenda vyema vya kutosha kwenye eneo lenye matuta kwa kasi inayofaa.
· Gesi ya bomba moja, ambapo gesi iko chini ya shinikizo kubwa na inalinda kikamilifu mafuta ya kujaza kutoka kwa joto kali.
Hydraulic (mafuta) bomba-mbili
Kwa muundo wao, mifano ya majimaji ni rahisi kutengeneza, kwa hivyo ni ya bei rahisi na inapaswa kutengenezwa. Ubaya kuu ni joto kali na kutoa povu la mafuta wakati wa mbio, ambayo inasababisha kupungua kwa utunzaji wa gari. Wanafaa tu kwa trafiki ya wastani, ingawa wanafanya kazi yao vizuri kwenye barabara zisizo sawa. Wakati joto la hewa linapopungua hadi chini ya sifuri, mafuta ya kuimarisha hufunga harakati za pistoni, ambayo pia huathiri raha ya usalama na usalama.
Kifaa cha ndani:
· Pistoni na fimbo -A;
· Casing - B;
· Mwili wa tanki - C;
Rejesha valve - D;
· Silinda ya ndani ya kazi na kujaza - E;
Valve ya kubana (chini) - F.
Kanuni ya uendeshaji:
Nyumba mbili za mshtuko wa chumba pia hutumika kama hifadhi ya nje (C) na kiasi kidogo cha kujaza. Ndani yake kuna silinda kuu ya kufanya kazi (E), pia imejazwa na mafuta: kama thermos. Bastola iliyo na fimbo (A) humenyuka kuinua / kushusha gurudumu la mashine. Wakati fimbo inavutwa chini, bastola hushinikiza mafuta kwenye silinda ya ndani na kupitia valve ya chini (F) huondoa sehemu yake ndani ya hifadhi ya nje.
Wakati wa kushuka kwa uso gorofa, fimbo inarudi nyuma na kusukuma mafuta kurudi kwenye patupu ya kazi kupitia valve ya kupona (D) iliyojengwa ndani ya bastola. Kwenye eneo lenye milima, pamoja na msuguano wa pistoni, kuna mwendo mkali wa mafuta, ambayo husababisha joto kali na hata kutoa povu. Vipengele hivi hasi vimeondolewa kwa muundo bora zaidi - mafuta ya gesi.
Gesi-hydraulic (gesi-mafuta) bomba-mbili
Hii ni marekebisho zaidi ya toleo la mapema kuliko aina tofauti ya mfumo. Muundo wa ndani hauna tofauti na mtangulizi wake, isipokuwa nukta moja: kiasi kisicho na mafuta hakijazwa na hewa, bali na gesi. Mara nyingi - nitrojeni, kwa sababu chini ya shinikizo la chini inasaidia kutuliza filler na, kama matokeo, hupunguza povu.
Ubunifu huu haujaondoa kabisa shida ya kupokanzwa na kuyeyusha maji, kwa hivyo inachukuliwa kuwa chaguo bora zaidi na uwezo wa kuchukua kasi kidogo juu ya uso mzuri kabisa. Kuongezeka kidogo kwa ugumu sio kizuizi kila wakati, na katika hali zingine hata inachangia udhihirisho wa sifa za gari muhimu katika hali fulani.
Bomba moja-bomba
Mtindo wa bomba moja ulioboreshwa ulikuwa wa mwisho kuingia sokoni. Licha ya jina lake, haiondoi uwepo wa mafuta, lakini kanuni ya utendaji na kifaa chenyewe zina tofauti kubwa kutoka kwa muundo wa bomba mbili:
· Fimbo ya kusonga - A;
· Bastola iliyo na valves juu yake, compression t recoil - B;
· Mwili wa tank ya kawaida - C;
· Mafuta au maji ya mshtuko wa hali ya hewa - D;
· Kujitenga kwa kuelea (kioevu kutoka gesi) bastola-kuelea - E;
Shinikizo la gesi - F.
Mchoro unaonyesha kuwa mfano huo hauna silinda ya ndani, na mwili hufanya kama hifadhi (C). Bastola inayoelea (E) hutenganisha giligili ya kunyonya mshtuko au mafuta kutoka kwa gesi, valves za mbele na za nyuma (B) ziko kwenye kiwango sawa kwenye bastola. Kwa sababu ya nafasi iliyoachwa wazi kwenye kontena la cylindrical, kiasi cha gesi na mafuta huongezeka sana, ambayo inachangia ufanisi zaidi wa utaratibu.
Gesi chini ya shinikizo kubwa huunda mfumo mkali zaidi wa utendaji wa mfumo, ambayo inaruhusu kufanya kazi kwa kasi kubwa. Kwa hivyo, wapenzi wa dereva wa kuendesha wanapendelea kusanikisha chapa za gharama kubwa za vishtuko vya gesi. Ingawa kusisitiza juu ya faida ya moja ya matoleo pia sio sahihi. Unaweza kufikia ugumu sawa na kusafiri haraka kwa mifano ya mafuta.
Wakati wa kuchagua, unapaswa kuzingatia sio sana kanuni ya utaratibu kama mtengenezaji. Katika suala hili, akiba nyingi haifai, kwani inaweza kusababisha gharama kubwa za kuchukua nafasi ya sehemu ambazo zimechoka mapema kwa sababu ya kosa la mshtuko duni wa mshtuko.
Kimsingi, mlaji anavutiwa kujua juu ya wahusika wa kifaa, lakini juu ya uwezo wake, kulingana na hali inayopendelewa ya kutumia gari. Kwa mfano, ununuzi kutoka kwa Koni haumchanganyi mteja katika kufanya uchaguzi. Pamoja na ukweli kwamba kampuni inazalisha suluhisho zote tatu za muundo, bidhaa zake, bila kujali safu, imegawanywa katika darasa maalum na la Mchezo. Kama matokeo, kila kitu ni wazi sana kwa mnunuzi: chagua safu ya Mchezo kwa mbio, na Maalum kwa utulivu. Bado kuna swali tu la bei na jicho kwa uwezo wao wa nyenzo.
Wazalishaji wa Ujerumani
Idadi ya watu wa Ujerumani wakati wote ilikuwa maarufu kwa uangalifu wake na uuzaji wa miguu katika shughuli yoyote. Uzalishaji wa sehemu za kiotomatiki na absorbers mshtuko haswa sio ubaguzi. Kuingia kwenye soko la ulimwengu ni kwa sababu ya uwepo wa chapa kadhaa za "hali ya juu" ambazo zinajulikana nchini Urusi.
TRW
Umaarufu hauhusiani tu na ubora bora, bali pia na bei rahisi. Licha ya jukumu lake kama mpakiaji, inachukuliwa kuwa muuzaji mkuu wa vipuri kwenye soko la Uropa, ingawa mtengenezaji wa Ufaransa anatumia jina la kampuni ya Ujerumani. Inazalisha aina mbili za vitu vya mshtuko: mafuta na gesi.
Bilstein
Mtengenezaji mashuhuri na mkubwa zaidi wa vifaa anuwai vya kusimamishwa kwa gari. Mmoja wa "wagunduzi" ambaye alianza shughuli zake katika miaka ya 50 ya karne iliyopita.
Wakati wa kuchagua, ni muhimu kuzingatia kwamba tangu mwisho wa karne ya ishirini, vifaa vya mshtuko vya Bilstein vimewekwa karibu nusu ya magari yaliyotengenezwa ulimwenguni. Na Mercedes-Benz na Subaru hutumia kusimamishwa kwa Bilstein katika usanidi wao wa asili. Chapa hiyo inasambaza bidhaa zake kwa bidhaa nyingi maarufu za gari: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.
Mifumo mingi iliyotengenezwa ni mifumo ya gesi-bomba moja. Lakini kuna mistari mingine ambayo inalingana kabisa na kusudi, kama inavyoonyeshwa na kiambishi awali cha jina la chapa. Tunazungumza juu ya mifano "ya manjano", ile ya hudhurungi tayari ni toleo la Uhispania na ubora mbaya zaidi.
Mpangilio:
Rally ya Bilstein - kwa magari ya michezo (racing);
Mchezo wa Bilstein - kwa wale ambao wanapenda kuendesha barabarani (sio mtaalamu);
· Vifaa vya kusimamishwa kutoka kwa safu ya Mchezo;
Sprint ya Bilstein - kwa kuendesha haraka (na chemchemi zilizofupishwa);
· Bilstein Standard - Mkutano wa Kiitaliano wa harakati za utulivu, bei rahisi sana, lakini ubora ni "vilema".
Dhamana ya uimara na uaminifu wa anuwai yote ya mfano ni fidia inayostahili kwa bei "za juu". Vipengele kama hivyo vinaweza kuhimili mizigo kwa zaidi ya muongo mmoja.
BURE
Ni muuzaji rasmi wa vitu vya mshtuko kwa Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, mifano ya Audi. Ni sehemu ya shirika lenye nguvu ZF Friedrichshafen AG, pamoja na Lemforder na Sachs. Mtumiaji anazungumza juu ya bidhaa hiyo kama "ubora mzuri" kwa sehemu yake ya bei ya kati.
Mahitaji makubwa yanatokana na upatikanaji wa anuwai ya matumizi wakati wa kuendesha gari kwa njia anuwai. Ingawa wataalam wanadai kuwa hakuna mabadiliko maalum katika sifa za kusimamishwa kwa wageni kutoka kwa safu yoyote. Matokeo yanayoonekana huletwa tu na BOGE Turbo-gesi.
Walakini, faida za mifumo haziwezi kukanushwa, umaarufu wao unahusishwa na bei zaidi ya ya kutosha kwa ubora unaokubalika na maisha marefu ya huduma. Mstari huo ni pamoja na marekebisho ya gesi na mafuta:
· BOGE Pro-gesi - bomba la mafuta-bomba mbili, kwa sababu ya uwepo wa mtaro maalum kwa kasi ndogo, hutoa udhibiti mzuri wa mashine;
· BOGE Turbo24 - gesi monotube kizito mshtuko wa mshtuko iliyoundwa kwa wapenzi wa barabarani;
BOGE Moja kwa moja - inafaa kwa utulivu, trafiki iliyopimwa na matuta kidogo barabarani;
· BOGE Turbo-gesi - itathaminiwa na madereva wazembe waliozoea "kuendesha" katika hali ya michezo;
· BOGE Nivomat - kudumisha idhini thabiti ya ardhi, ambayo hukuruhusu kupakia gari "kwa kamili".
Faida zisizopingika za chapa ya BOGE ni upinzani dhidi ya baridi kali hadi -40, uimara, kubadilika kwa anuwai ya modeli za gari, bei ya chini ya bei rahisi.
Sachs
Kama BOGE, ni sehemu ya wasiwasi maarufu wa ZF ulimwenguni.
Kwa suala la ubora, ni duni kidogo kwa mfano uliopita, lakini wakati huo huo ni bei rahisi. Hasa zinazozalishwa katika safu ya mafuta-gesi. Kipengele tofauti ni uhodari, ambayo ni tabia inayokubalika sawa kwenye modeli tofauti za gari. Katika hali nyingi, zinafaa kwa SUV zote mbili na sedans. Ingawa hatua hii inaweza kusababisha mashaka. Upeo wa mstari unawakilishwa na safu:
· SACHS SuperTouring - inapatikana katika matoleo mawili: gesi na mafuta - rejea toleo la kawaida la harakati za utulivu kwenye barabara tambarare;
· SACHS Violet - zina rangi tofauti (zambarau), zinazotumika katika mbio;
· Faida ya SACHS - inaboresha sana utendaji wa kusimamishwa, inakidhi mahitaji ya kuongezeka kwa utunzaji wa gari;
· Seti ya Michezo ya SACHS - michezo sio seti ya kitaalam (iliyo na chemchemi), inahimili kuendesha kwa kasi kubwa, ni ya bei rahisi.
Vipokezi vya mshtuko wa Sachs vinaungwa mkono na matumizi yao kwenye magari ya kiwango cha kimataifa: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Mbali na utofautishaji, vivutio vina mali ya kupambana na kutu kwa sababu ya mipako ya varnish, mienendo mizuri, na uwepo wa mfumo wa kupunguza kelele.
Kwa kufurahisha, Ferraris ya kwanza ilikuwa na vifaa vya kipekee na bidhaa za Koni, lakini polepole baada ya Bilstein walibadilisha kwenda Sachs, ambayo inazungumzia kuamini chapa hiyo.
Wazalishaji wa Uropa
Ulaya kwa ujumla iko nyuma kidogo kwa mtengenezaji wa vinjari vya mshtuko wa Ujerumani, lakini bado ina kitu cha kumpa mnunuzi anayedai.
KONI - Uholanzi
Chapa ya Uholanzi Magharibi mwa Ulaya ambayo ilishiriki nafasi ya juu na mtengenezaji wa Ujerumani Bilstein. Faida zingine ni pamoja na uhodari na uwezo wa kurekebisha ugumu ili kupata utendaji unaohitajika na kupanua upinzani wa kuvaa.
Kauli mbiu ya kampuni inaweza kuitwa: "Fanya vizuri zaidi kuliko wengine!" Kuamini ubora wa kampuni hiyo hauna msingi: Koni alikuwepo kwenye soko tangu siku za usafirishaji wa farasi na chemchemi za asili zilizalishwa kwa mabehewa ya farasi. Na sasa vitu vyake vya mshtuko hutumiwa kwenye gari za kigeni zilizo na jina kubwa: Porsche adimu na Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, na Mazerati na Ferrari.
Mtengenezaji ni mwangalifu juu ya kufuata sifa zilizotangazwa, kwa hivyo kila mfano hupitia upimaji mkali. Kama matokeo, kuna dhamana ya "maisha", amort inaweza "kufa" tu pamoja na gari.
Mpangilio:
Mzigo wa KONI-a-Juster - chaguo la jumba la majira ya joto, hukuruhusu kupakia gari kwa kiwango cha juu kwa sababu ya chemchemi ya jeraha;
KONI Sport (kit) - kwa chemchemi fupi, pamoja na chemchemi;
· Mchezo wa KONI - uliyotekelezwa kwa manjano, iliyoundwa kwa mwendo wa kasi, inayoweza kubadilishwa bila hitaji la kuondoa, kukabiliana kikamilifu na zamu za kasi;
· KONI Maalum - wanajulikana na rangi yao nyekundu, hufanya vizuri wakati wa safari tulivu, upole unahakikisha udhibiti wa utii wa gari.
Ikumbukwe kwamba mtengenezaji hafuatii wingi, akizingatia zaidi ubora, na bei inaambatana nayo kikamilifu.
G'Ride Halo - Нидерданды
Mwakilishi wa Uholanzi wa soko la sehemu za magari alijitangaza hivi karibuni, lakini tayari ameweza kupendekeza bidhaa na hakiki nzuri.
Ukakamavu wa vichomozi vya mshtuko wa G'Ride Hola unahakikishwa na mihuri ya mafuta yenye kudumu, lubrication bora inachangia operesheni sahihi, matone ya joto hayanaathiri mitambo. Kuvaa upinzani imeundwa kwa mileage hadi kilomita 70.
Matoleo ya gesi yalithibitika kuwa bora katika kuendesha "mbio", na unyenyekevu na bei ya bei nafuu iliwashawishi watu wengi kuchagua viti vya Hola. Pamoja isiyo na shaka na kubwa ni uuzaji wa kufikiria, pamoja na usanikishaji wa kwanza, mashauriano na matengenezo wakati wa kipindi cha udhamini.
Maili kutoka Ubelgiji
Kwenye soko la Urusi la sehemu za magari, anuwai ya chapa kutoka Ubelgiji inawakilishwa - Miles. Wale ambao wamejaribu muundo katika mazoezi wanasema kwamba hii ni chaguo inayofaa kwa safari nzuri katika hali ya utulivu.
Kifaa hutoa traction bora, ambayo inachangia harakati salama, na pia inafanya kazi bora na madhumuni yaliyokusudiwa - ngozi ya mitetemo ya mitambo kutoka barabara zisizo sawa.
Hoja zinazopendelea muundo wa Miles ni kutoa mwendo unaodhibitiwa vizuri pamoja na utulivu wa gari, uwepo wa kiambatisho ambacho huzuia kutokwa na povu la mafuta na uingizaji hewa wa hewa, ujenzi wa kushona, sehemu za chrome (inalinda dhidi ya kutu), ikijazwa na mafuta ya Kikorea ya hali ya juu.
Bidhaa kadhaa zinazostahiki za Uropa zinaweza kuendelea na orodha ifuatayo: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.
Bidhaa za Asia za Juu
Hakuna shaka kuwa Japan ndiye kiongozi katika anuwai ya vifaa vya mashine vya Asia. Lakini Korea na China pia zilikuwa juu.
Sensen - Korea
Mnamo mwaka wa 2020, absorbers zao za mshtuko wa mafuta zinatambuliwa kama bora. Amort ya gharama nafuu, inageuka, inaweza kuaminika kabisa, ambayo inaonyeshwa na chapa ya Sensen. Mtengenezaji anadai kipindi cha udhamini mrefu, akiahidi safari isiyo na shida kwenye mkutano huo hadi kilomita elfu 100.
Vipuli vya teflon, fimbo zilizopakwa chrome na mihuri bora ni dhamana ya ulinzi wa kuaminika dhidi ya kutu, ambayo inamaanisha kuwa sehemu kama hiyo ya kusimamishwa itatumika kwa muda mrefu.
Sehemu Mall - Korea
Ni sehemu ya Shirika kubwa la PMC (Parts Mall Corporation) huko Korea Kusini. Mbali na Parts Mall, shirika lina chapa CAR-DEX, NT, n.k. Inashiriki katika utengenezaji wa vipuri kwa uuzaji wa magari kwenye soko la sekondari.
Kwa kuongezea, kiwango cha juu cha usalama cha absorbers za mshtuko wa Parts Mall hutoa mahitaji makubwa ya watumiaji, ambayo inasaidiwa na sifa kutoka kwa wazalishaji wa magari mashuhuri: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.
Kayaba (Kyb) - Japani
Mfululizo wa kawaida (kwa nyekundu) ni sehemu ya gharama nafuu na uaminifu wa jamaa. Hapa, kama bahati ingekuwa nayo - mtu atapata kilomita elfu 300 kwa mileage, na kwa mtu inaweza kuwa haitoshi kwa kilomita elfu 10. Hoja dhaifu inajulikana - hisa. Kutu haraka baada ya kuendesha gari kwenye barabara zenye matope.
Ilikuwa juu ya safu ya Kayaba Exel-G, bomba-mbili-mafuta ya gesi. Kwa ujumla, bidhaa za Kayaba zinalenga hasa magari "yao", lakini hadi 80% husafirishwa kwa soko la Wachina.
Pia kuna safu ya bei ghali zaidi, lakini isiyo na ubora katika safu hiyo. Toleo la wastani kulingana na uwiano wa ubora wa bei - Kayaba Premium, inahitaji sana. Mfano huu hutumiwa katika magari ya kigeni Mazda, Honda, Toyota. Kifaa hutoa udhibiti laini na safari nzuri, inaweza kutumika karibu na kila aina ya chapa yoyote ya gari.
Mshtuko wa nyuma wa Gesi-A-Tu hutumia toleo la bomba moja la bomba. Na darasa bora ni pamoja na laini nyepesi ya michezo Kayaba Ultra SR na MonoMax na ujenzi huo wa gesi. Vifaa hivi vinaweza kubadilishwa bila kuondoa kutoka kwa gari, vina ubora mzuri na gharama ya juu inaaminika.
Tokico kutoka Japan
Zinazalishwa haswa katika toleo la bomba moja la gesi, kwa hivyo ni bora kwa mwendo wa kasi wa kuendesha vizuri.
Kampuni ya Tokico inachukua nafasi ya pili inayostahiki nchini Japani katika utengenezaji wa vimelea vya mshtuko. Haitaji sana inahusishwa na anuwai ya matumizi, iliyokusudiwa hasa kwa magari ya Kijapani na Amerika. Bidhaa za "Tokiko" zinaweza kupatikana kwenye gari za kigeni Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.
Katika sehemu yake, hizi ni za bei rahisi, na sifa bora za kuendesha, kwa ulimwengu wote (na uwezo wa kugeuza kukufaa). Kiwango cha chemchemi ni laini kidogo kuliko ile ya Kayab, ambayo hutoa utunzaji mzuri wakati wa kuendesha kwa mwendo wa kasi.
Kampuni hiyo ina viwanda viwili tu, moja ambayo iko Thailand. Labda ndio sababu bandia za bidhaa zao hazipatikani.
Mbali na chapa za Asia zilizowasilishwa, AMD, Lynxauto, Parts-Mall wamejithibitisha vizuri.
Wafanyabiashara wa mshtuko kutoka kwa kampuni za Amerika
Stendi zinazofaa zaidi kwa chapa za gari la Urusi ni zile za Amerika.
Rancho kutoka Amerika Kaskazini
Vituo hivi vya mafuta-gesi vina muundo wa dereva mbili wa mzunguko wa majimaji, ambayo hutoa uwezo mkubwa wa kubeba, ugumu bora na mtego bora barabarani.
Ranchi inasimama kikamilifu kuhalalisha gharama zao, ina viwango vitano vinavyoweza kubadilika vya ugumu, vina vifaa vya sensorer maalum ambavyo vinasimamia mwendo wa fimbo, hutoa utunzaji bora na utulivu wa pembe hata kwa mwendo wa kasi, na una uwezo mkubwa.
Wapenzi wa gari la Urusi wanapendelea kusanikisha Rancho kwenye chapa kama vile VAZ, UAZ, Niva, racks zinafanya vizuri sana kwenye Chevrolet.
Monroe
Moja ya kampuni za zamani katika soko la sehemu za magari, ambazo zilianza kutoa viboreshaji vya mshtuko wa kwanza tangu 1926.
Wakati huu, Monroe amechunguza mahitaji ya watumiaji vya kutosha na anaweka mwelekeo wa uboreshaji wa kila wakati. Inatumikia bidhaa zinazojulikana za magari Porsche, Volvo, VAG.
Pamoja na ubora mzuri (wakati mwingine hata unazidi matarajio), sera ya mtengenezaji inapendeza. Racks imeundwa kwa mileage ya chini, hadi kilomita 20 elfu, lakini zinaweza kubadilishwa bila kujuta juu ya malipo zaidi.
Mpangilio:
MONROE Sensa-Trac - haswa ilichezwa katika muundo wa bomba-mbili la mafuta-gesi:
MONROE Van-Magnum - nzuri kwa SUV;
MONROE Gesi-Matic - bomba-mbili gesi-mafuta;
MONROE Radial-matic - mafuta ya bomba mbili;
MONROE Reflex - safu bora ya mafuta na gesi kwa safari nzuri;
MONROE Original - inatekelezwa katika toleo mbili, mafuta ya gesi na majimaji tu, safu hii ina vifaa vya magari kwenye mkutano wa kiwanda.
Kwa barabara za Urusi, hii ni kweli, chaguo mbaya, isipokuwa kwa safari kando ya barabara kuu za megalopolises. Lakini walaji wa Uropa haulalamiki juu ya ubora.
Delphi
Vipande vya kwanza vya MacPherson vilivyobadilishwa vilianzishwa na Delphi. Bidhaa hiyo imejidhihirisha yenyewe katika utengenezaji wa vimelea vya mshtuko wa gesi.
Delphi hukaa vizuri kwenye barabara zenye gorofa, kwa hivyo hazina faida kwa watumiaji wa Urusi, lakini kwa safari ya uangalifu, struts zinaonyesha upinzani mkubwa wa kuvaa. Kwa upande mwingine, uteuzi mkubwa wa mifano iliyo na sifa tofauti, zaidi ya bei ya bei rahisi, upinzani wa baridi na kutu, ikitoa mshikamano bora kwenye barabara, inaweza kusababisha maslahi.
Fox - California
Mmoja wa viongozi wa Amerika katika utengenezaji wa racks maalum zinazofaa kwa matumizi ya michezo ya kitaalam.
Imewekwa kwenye laini ya utengenezaji wa magari ya barabarani na pikipiki za theluji, hutumiwa sana kwenye magari ya mbio, pikipiki, baiskeli, na hutumiwa sana katika uwanja wa utalii.
Dampers zenye ubora wa hali ya juu zinawasilishwa kwenye soko katika safu ya Kiwanda cha Utaalam, na katika safu ya kila siku - Utendaji. Wanafanya vizuri haswa baada ya usanidi wa kibinafsi wa mashine maalum.
Watengenezaji wa ndani
Mtengenezaji wa Urusi pia ana kitu cha kumpa mtumiaji. Hoja kuu kwa niaba ya racks za ndani ni bei. Inastahili ni chapa Trialli, BelMag, SAAZ, Unyevu, Plaza na chapa ya Belarusi Fenox.
SAAZ
Inachukuliwa kuwa mmoja wa wawakilishi bora wa soko la sehemu za magari za Urusi.
Chaguo la kipekee la matumizi kwa gari zote zinazozalishwa na biashara ya VAZ. Moja ya faida ni uwezekano wa kukarabati, na pia uwepo wa bafa ya maji ya kurudi nyuma. Zinazalishwa haswa katika toleo la bomba mbili.
BelMag
Kwa magari yaliyotengenezwa na Urusi, hakuna chaguo bora zaidi kuliko hii.
Msimamo umeundwa kimsingi kwa kuendesha kwa utulivu, lakini inafanya kazi nzuri kwenye barabara zenye matuta. Kwa wakaazi wa Urusi, haswa mikoa ya kaskazini, hulka ya viboreshaji vya bomba-mbili za mafuta ni muhimu kuhimili joto haswa, hadi digrii 40 chini ya sifuri.
Amotra BelMag, iliyo na kiwango kikubwa cha usalama, imewekwa kama "jamaa" wakati wa mkutano wa kiwanda cha chapa Datsun, Nissan, Renault, Lada. Inashauriwa kufunga kwenye axles mbili mara moja.
majaribio
Kufanya kazi chini ya franchise ya Italia, inahusika katika usafirishaji wa mifumo ya kuvunja, mifumo ya uendeshaji na bidhaa zingine zinazotumika kwa magari ya Amerika na Uropa.
Vipuri vya Trialli vinazalishwa katika sehemu mbili za bei - malipo ya juu, Linea Superiore ya kiwango cha juu na katikati ya safu ya Linea Qualita. Bidhaa zote, pamoja na vipande vya mshtuko wa mshtuko, vina sifa ya ubora bora, unaonekana katika sifa zilizotangazwa.
Fenox - Belarusi
Umaarufu wa chapa ya Fenox inazalisha bandia nyingi za ubora wa kutisha, kwa hivyo wakati wa kununua ni muhimu kuuliza hati zinazoambatana. Katika muundo wao wa asili, vichujio vya mshtuko vina faida kadhaa zisizopingika ambazo zinaweza kulipia kutokamilika kwa barabara za Urusi.
Kukabiliana kwa kipekee na matuta na mashimo, wanaweza kushikilia mkutano wa kuvutia wa magari hadi kilomita 80. Inashauriwa kusanikisha racks kwenye axles zote mbili: mbele, watahakikisha urahisi wa kudhibiti gari, nyuma - utulivu wa harakati bila kuzunguka kwenye uso ulio sawa.
Fenox kawaida hutengenezwa katika toleo la vichujio vya mshtuko wa gesi ya monotube, kwa hivyo wanaweza kuhimili kuendesha kwa porous kwa kasi kwenye barabara tambarare.
Maswali na Majibu:
Ni kampuni gani ni bora kuchukua vidhibiti vya mshtuko? Inategemea uwezo wa nyenzo wa mmiliki wa gari na matamanio yake. Katika TOP ya rating ni marekebisho KONI, Bilstein (njano, si bluu), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.
Ni aina gani ya vidhibiti vya mshtuko ni bora zaidi? Ikiwa tunaanza kutoka kwa faraja, basi mafuta ni bora, lakini sio ya kudumu kuliko yale ya gesi. Mwisho, kinyume chake, ni ngumu zaidi, lakini inafaa zaidi kwa kuendesha gari kwa kasi.
Je, ni vifyonzaji vya mshtuko bora wa mafuta au gesi-mafuta? Ikilinganishwa na mafuta ya gesi, mafuta ya gesi ni laini, lakini ni duni kwa ulaini kuliko wenzao wa mafuta. Hii ndiyo chaguo bora kati ya chaguzi za gesi na mafuta.
