Pikipiki bora zaidi za miaka ya 1970 ni mlipuko kutoka zamani

Miaka ya 1970 ilikuwa mahali pa kuanzia kwa ligi mpya ya pikipiki. Katika miaka ya 1970, wanunuzi na waendeshaji walianza kuona baadhi ya mbegu za pikipiki tunazozijua leo.

Baadhi ya mitindo ya pikipiki kutoka miaka ya 1970 ni pamoja na urejeshaji wa mitindo ya zamani pamoja na pikipiki zilizobobea sana. Miaka ya 1970 ilishuhudia ongezeko kubwa katika idadi ya wakimbiaji hadi kufikia hatua hiyo, na hata kuona baadhi ya upungufu uliotokea katika miaka ya baadaye huku magari na aina nyingine za usafiri zilipokuwa maarufu. Hizi ni baadhi ya pikipiki bora zaidi za miaka ya 1970.

Kawasaki hii ijayo inaweza kwenda maili 1/4 kwa sekunde 12 pekee.

Kawasaki H2 750

Ya kwanza kwenye orodha ni H2 Mach IV, pikipiki ya uzalishaji yenye injini ya 750cc 3-silinda. na alikuwa ameboresha utunzaji wa mtangulizi wake wa Mach III.

Kawasaki alitiwa moyo kuunda H2 Mach IV baada ya mafanikio ya H1 Mach III mwishoni mwa miaka ya 1960. H1 ilikuwa na injini ya 500 cc. CM na ilikuwa na 3,500 rpm na nyekundu kwa 7,500 rpm.

Pikipiki hii ya kawaida ya Italia imetengenezwa tangu 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini ilikuwa pikipiki ya Kiitaliano iliyotengenezwa na Alfonso Morino tangu 1937. Morini imepitia uboreshaji wa mwili na injini kwa miongo kadhaa.

Moto Morino 3 1/2 ilikuwa muundo ulioangazia pikipiki mpya za Morini V-twin, ambazo zilikuwa na nguvu zaidi na fujo. Hata leo, Moto Morini 3 1/2 inapendwa na mashabiki na inahitajika sana. Wakati wa kutolewa, Morini 3 1/2 iligharimu sawa na Honda CB750.

Jina la baiskeli hii inayokuja inamaanisha "kukua zaidi".

Hodaka Super Rat

Wakati wa kuwepo kwake, mamia ya maelfu ya Hodaka Super Rats watauzwa duniani kote. Kampuni iliyotengeneza Hodaka ilipatikana Oregon na hapo awali ilikuwa inamilikiwa na Kampuni ya Mafuta ya Shell kutoka katikati ya miaka ya 1960 hadi mwishoni mwa miaka ya 1970.

Kauli ya dhamira ya kampuni ni: “Kuendesha pikipiki ni jambo la kufurahisha. Hakuna mtu anayelazimika kupunguza bajeti yake ili kufurahiya hii." Kwa kuzingatia hilo, kampuni ilijenga baiskeli ambazo zilikuwa rahisi, matengenezo ya chini, ili mtu yeyote katika bajeti yoyote aweze kufurahia kuendesha.

Ilikuwa pikipiki ya kwanza ya Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, iliyouzwa na kuzalishwa kutoka 1974 hadi 1976, ilikuwa na injini ya Wankel yenye rota moja iliyopozwa kioevu inayojulikana kwa muundo wake wa kipekee.

Injini za Wankel zilikuwa na vijenzi kama vile injini laini ya mzunguko na kwa ujumla zilikuwa nyepesi lakini zenye nguvu na zingeweza kutoa nguvu zaidi hata kutokana na uhamishaji mdogo. Mara chache wakati huo, na hata mara chache zaidi sasa, injini ya Wankel katika RE-5 haijatumika sana katika pikipiki nyingine, na inatumika kidogo zaidi leo.

Video hii ya muziki ijayo ilianza kuonyeshwa mwanzoni mwa muongo huu.

MV Agusta 350B Sport

Ilianza mwanzoni mwa muongo huo, MV Augusta 350B Sport ilitolewa na Agusta mapema miaka ya 1970. Imepokea sura na muundo mpya wa michezo, pamoja na injini kubwa na ya haraka zaidi.

Ingawa sio ya kuvutia sana leo, mnamo 1970, wakati 350B ilijengwa na kujaribiwa, ilikuwa na kasi ya juu ya 96 mph. Katika miongo iliyofuata, Agusta aliboresha injini na kujaribu mitindo mbalimbali ya mwili.

Suzuki hii ilikuwa sehemu ya mfululizo wa GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 ilikuwa sehemu ya mfululizo wa Suzuki GS ambao ulikuwa na anuwai kamili ya baiskeli za barabarani za viharusi 4 baada ya kuuza tu baiskeli za 2 hadi miaka 1970. Pikipiki ya kwanza iliyotengenezwa na Suzuki yenye injini ya viharusi 4 ilikuwa Colleda COX mnamo 1955 ikiwa na injini 125cc na 93cc.

Baada ya utafiti zaidi, Suzuki ilitengeneza mfululizo wa GS na kuboresha pikipiki ya viharusi-4 huku ikiendelea kuuza pikipiki maarufu za 2-stroke. Iliuzwa kando ya GS750 ilikuwa GS400, ambayo ilianza mnamo 1976.

Baiskeli hii ya miaka ya 1970 iliundwa na Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sita

Iliyoundwa na Alejandro de Tomaso, Benelli 900 Sei iliuzwa na kuzalishwa kutoka 1972 hadi 1978. Benelli 900 Sei ilikuwa baiskeli ya Kiitaliano iliyokuwa maarufu miongoni mwa baiskeli nyingine za Kiitaliano sokoni katikati ya miaka ya 1970 kutokana na kasi na muundo wake. .

Baada ya kutolewa, Benelli 900 Sei ilikuwa na kasi ya juu ya 120 mph. Mojawapo ya hisia za kudumu za 900 Sei ilikuwa kuibuka kwa mtindo wa baiskeli za angular dhidi ya maumbo ya pande zote.

Jina la baiskeli hii inayofuata linatoka Salt Flats, Utah.

1970 Ushindi Bonneville

Ingawa 1970 Triumph Bonneville haikuwa pikipiki bora, ilikuwa pikipiki ya kawaida inayofanana ya viharusi viwili. Ilichukua Bonneville zaidi ya vizazi 4 kukamilisha injini ambayo ilitumika katika Ushindi wa miaka 3.

Jina la Bonneville lilitoka kwa mabwawa ya chumvi ya Bonneville, Utah, ambapo Triumph alikimbia pamoja na watengenezaji wengine kuvunja rekodi za kasi ya pikipiki. Mnamo 1970, Triumph Bonneville ilikuwa na injini ya 650cc inline-twin.

Ilikuwa moja ya pikipiki za kwanza za Kijapani.

Kawasaki z1

Iliyotolewa mwaka wa 1972 kufuatia Honda CB750, Kawasaki Z1 ilikuwa pikipiki ya Kijapani ambayo ilikuwa mojawapo ya mifano ya kwanza ya Kijapani kujulikana kama pikipiki ya jumla ya Kijapani. Madhumuni ya jumla pikipiki za Kijapani zilikuwa pikipiki ambazo zilifuata sheria na mapendekezo ya miili inayoongoza kutoka kote ulimwenguni.

Z1 pia ilikuwa pikipiki ya kwanza ya tani kubwa ya silinda 4 na mfumo wa camshaft wa juu mara mbili kwenye pikipiki ya uzalishaji. Kawasaki Z1 ilifungua njia kwa baiskeli zaidi kutoka nje kuja baada yake.

Miundo ya kwanza ya mfano huu maarufu wa Yamaha ulianza 1955.

Yamaha XS650

Pikipiki ya ukubwa wa kati iliyotengenezwa na kuuzwa na Kampuni ya Yamaha Motor, Yamaha XS650 ilianza mnamo 1968 na ilitolewa hadi 1979. katikati ya miaka ya 1970.

Maendeleo ya mapema ya XS650 yalianza mapema katikati ya miaka ya 1950 na Hosk kusimamishwa kwa kiti kimoja. Baada ya mabadiliko kadhaa ya umiliki, XS650 hatimaye ilichukuliwa na Yamaha, ambaye alichukua muundo wake, na injini iliboreshwa hadi silinda pacha ya 650cc. XS650 ilitolewa hadi katikati ya miaka ya 1980.

Yamaha hii hapo awali iliundwa kama baiskeli ya mbio.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 awali iliundwa kama baiskeli ya mbio na iliwakilisha Yamaha katika Grand Prix mbalimbali za 500cc kuanzia miaka ya 1970 hadi 2000. YZR500 ilizua shauku ya umma na wapenda pikipiki ambao walikuwa wakitafuta baiskeli ambayo ilikuwa na kasi zaidi kuliko yoyote kwenye soko.

Baiskeli nyingi za mbio hazifuati sheria za barabara, lakini kutokana na mahitaji, Yamaha aliamua kuweka YZR500 katika uzalishaji wa mfululizo.

BMW hii ilitolewa katika aina tatu tofauti.

BMW R69S

Mifano tatu zilizofanywa; Wanunuzi wa R69S, R69US na R69 walipendezwa na baiskeli za michezo za kifahari zinazoonekana vizuri, kulikuwa na chaguzi katika miaka ya 1970. Iliyoundwa na kujengwa na BMW huko Munich, Ujerumani, miundo yote mitatu iliendeshwa na injini za 594cc twin-silinda boxer.

Zaidi ya mifano 1955 ilijengwa na kuuzwa kutoka 1969 hadi 15,000. Iliyoundwa kama baiskeli za michezo ya kubana sana, BMW ilitofautisha baadhi ya vipengele kulingana na mahali ambapo baiskeli hiyo iliuzwa duniani.

Yamaha hii bado iko katika uzalishaji.

Honda YZ250 г.

Moja ya pikipiki kwenye orodha hii ambayo bado inazalishwa leo, Yamaha YZ 250 imekuwapo tangu 1974 ilipoanza kwenye eneo la pikipiki. Sio tu kwamba baiskeli inapendwa sana na waendeshaji, pia imejengwa kuwa baiskeli nzuri sana ya mbio.

Yamaha YZ 250 imeshinda tuzo na ubingwa wa mbio nyingi kwa miongo kadhaa, ikijumuisha Tuzo 5 za Kitaifa za Motocross za AMA na mataji 9 ya Kitaifa ya Supercross. Wanunuzi wanaweza kuipata leo kwa zaidi ya $12,000.

Mtindo huu wa miaka ya 1970 ulizingatiwa kama toleo la mitaani la Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Pikipiki ya Yamaha SR500 yenye silinda moja, yenye viti viwili na iliyopozwa kwa hewa imetengenezwa na kampuni ya Kijapani ya Yamaha Motor Company tangu 1978. Pikipiki hiyo iliuzwa hadi 2000 na ilizingatiwa kama toleo la barabarani la Yamaha XT400.

Katika maisha yake yote, pikipiki hiyo itauzwa duniani kote na katika masoko mbalimbali, kuanzia Amerika Kaskazini hadi Ulaya na Asia. Wabunifu na wahandisi wa Yamaha SR500 walitaka kuunda baiskeli ambayo ilikuwa "rahisi kutumia", na ingawa pikipiki hiyo ilikomeshwa nchini Merika mnamo 1981, iliuzwa ulimwenguni kote katika masoko mengine kwa miaka 18 zaidi.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, mojawapo ya chapa maarufu zaidi za pikipiki ulimwenguni, inatokana na modeli na misukumo iliyoanzia mwanzoni mwa miaka ya 1940. FL katika jina linatokana na Harley inayotumika kwa ukubwa wa baiskeli, ambayo kwa kiasi kikubwa imeundwa kama mfululizo wa sasa wa Touring na Softtail.

Harley-Davidson alitoa Toleo la Shirikisho la Glide ya FLH Electra mnamo 1977 ambayo ilijumuisha rangi ya ukumbusho na dekali, ingawa ilikuwa toleo la kikomo na vitengo 44 pekee vilivyojengwa na kuuzwa.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport ilikuwa pikipiki ya kwanza kutengenezwa na kampuni ya utengenezaji ya Moto Guzzi ya Italia. Moto Guzzi V7 Sport, kulingana na V7 roadster, imepokea muundo mpya unaojumuisha vishikizo vya klipu.

Ikilinganishwa na mfano unaotoka, V7 ilikuwa nyepesi, ilikuwa na utunzaji bora, na kwa ujumla ilipokelewa vizuri na maarufu kuliko mtangulizi wake. Mnamo 2008, Moto Guzzi ilianzisha "V7 Special", ikitoa heshima kwa mtindo wa miaka ya 1970.

Kawasaki KR250

Kawasaki alitaka kutengeneza baiskeli ambayo haitakuwa na ufanisi tu kwenye wimbo, lakini pia ingefurahisha waendeshaji wa kawaida, na akaja na KR250. KR250 iliuzwa na kutengenezwa nchini Japani kwa karibu muongo mmoja kutoka 1975 hadi 1982.

Maarufu sio tu kati ya wanunuzi, KR250 pia imeshinda ubingwa wa ulimwengu katika mbio. Kawasaki KR250 ilishinda medali mnamo 1978, 1979, 1980 na 1981.

Ilikuwa pikipiki maarufu ya 5-speed katika miaka ya 1970.

Yamaha RD350

Pikipiki ya viharusi viwili iliyotengenezwa kutoka 2 hadi 1973 na kampuni ya Kijapani ya Yamaha, RD1975 ilikuwa pikipiki maarufu ya mwendo wa tano wakati huo ikiwa sokoni. RD350 ilikuwa na bandari ya pistoni na breki ya ngoma ya mbele.

Ilipozwa kwa hewa na injini inayofanana ya viharusi viwili na upitishaji wa kasi 6 na vali ya mwanzi, lakini ilijulikana zaidi kama baiskeli ya michezo. Kila mfano wa Yamaha RD2 uliouzwa ulikuwa na sindano ya otomatiki inayoitwa "Autolube" ambayo iliondoa uchanganyaji wa petroli na mafuta. Mnamo 350, RD1976 iliboreshwa hadi RD350.

Ilikuwa moja ya pikipiki salama na ya kuaminika zaidi ya miaka ya 1970.

Honda CG125

Mojawapo ya baiskeli duni na salama zaidi kwenye orodha hii, Honda CG125 ilikuwa chaguo salama na la kutegemewa kwa wale ambao walitaka baiskeli rahisi kuendesha ambayo ingedumu maisha yote. Honda, inayojulikana wakati huo na sasa kwa kutengeneza pikipiki na magari ya hali ya juu, ilitaka kutengeneza pikipiki kwa ajili ya mpanda farasi wa kila siku ambaye hakutaka mengi kutoka kwa pikipiki.

Ilitolewa ulimwenguni kote huko Japan, Brazil na Uturuki kutoka 1976 hadi 2008 na ilikuwa na kasi ya juu ya 65 mph.

Baiskeli hii inayofuata inasasishwa kila mwaka.

Royal Enfield 750 Interceptor

Pikipiki ya Uingereza iliyotengenezwa na kuuzwa kati ya miaka ya mapema ya 1960 na 1970, Royal Enfield 750 Interceptor ilikuwa pikipiki iliyorekebishwa iliyoigwa baada ya Kundinyota.

Kila mwaka Royal Enfield iliboresha baiskeli hadi mwaka wa 1970 waliamini kuwa walikuwa na baiskeli ambayo ingekuwa nzuri kama ilivyokuwa mwaka wa 1962. 750 Interceptor, iliyoletwa mnamo 736, ilikuwa na injini mpya kabisa ya silinda pacha ya XNUMX cc. torque iliyoongezeka kwa nguvu zaidi.

Super Sport hii haikuwa ya kawaida kabisa katika miaka ya 70.

Imeanguka Super Sport

Mojawapo ya pikipiki zisizo za kawaida kwenye orodha hii, Tunturi Super Sport ilikuwa pikipiki ambayo iliuzwa na kuzalishwa kutoka mwishoni mwa miaka ya 1970 hadi mwishoni mwa miaka ya 1980 kwa muongo mmoja.

Hakukuwa na bidhaa nyingi za Kifini kwenye soko la pikipiki, lakini Tunturi alitaka kuunda pikipiki ambayo inaweza kuuzwa katika masoko kote ulimwenguni. Super Sport ilifanikiwa kwa Tunturi, ambayo pia ilitengeneza baiskeli na vifaa vingine vya mazoezi ya mwili.

Ilikuwa ni moja ya pikipiki za kwanza zenye injini ya kupozea maji.

Suzuki GT750 Nyati wa maji

Suzuki GT750 ilipata jina lake kutokana na kuwa pikipiki ya kwanza ya Kijapani kuwa na injini iliyopozwa na maji. GT750 ilikuwa pikipiki yenye silinda 3, yenye viharusi 2 iliyotengenezwa kutoka 1971 hadi 1977, ingawa ilionyeshwa kwa mara ya kwanza kwa umma kama mfano mnamo 1970 kwenye Maonyesho ya Magari ya Kimataifa ya Tokyo.

Pikipiki hiyo ilijulikana sana hivi kwamba mnamo 1971 Buffalo ya Maji ya Suzuki GT750 iliorodheshwa kama moja ya Alama 240 za Teknolojia ya Kijapani na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari ya Japani.

Hii ni mojawapo ya pikipiki chache za Kihindi kwenye orodha hii.

Barabara ya Yezdi

Moja ya pikipiki chache za Kihindi kwenye orodha hii, Barabara ya Yezdi ilijengwa na kuuzwa na Yezdi kutoka 1978 hadi 1996. Akikaribia kushika nafasi ya kwanza, Roadking alikua mshindi wa pili katika mbio za Mashindano ya Dunia ya 9174 Motocross alizoshiriki.

Barabara ya Yezdi ilikuwa na injini ya 250 cc. CM yenye moshi mbili na clutch ya nusu-otomatiki yenye nembo ya Jawa iliyojengwa ndani ya baiskeli kwa uhalisi na mtindo wa kipekee.

Kwa jumla, takriban 5,721 kati ya pikipiki hizi zilitengenezwa.

Velocette Venom

Pikipiki ya silinda moja iliyotengenezwa na Velocette huko Birmingham, Velocette Venum ilikuwa pikipiki ya 4cc 499-stroke. Tazama, iliuzwa kati ya 1955 na 1970. Katika miaka hii 15, jumla ya pikipiki 5,721 zilizalishwa na kuuzwa.

Katika kiwanda cha baiskeli, timu ya waendeshaji baiskeli ilikimbia wanamitindo na hatimaye kuweka rekodi ya dunia ya saa 24 kwa kasi ya 100.05 mph. Wakati huo, Venom ikawa pikipiki ya kwanza ya ukubwa wake kwa wastani wa zaidi ya 100 mph kwa saa 24, hadi rekodi hiyo ilipovunjwa mwaka wa 2008.

Baiskeli hii ilitengenezwa mahususi kwa Grand Prix.

Honda NR500

Baiskeli nyingine ya mbio iliyojengwa na kuendelezwa na Honda, Honda NR500 iliundwa mahususi kwa mbio za Grand Prix. Ni mifano michache tu ilitolewa na haikutolewa kwa wingi kwa madereva zaidi ya kawaida.

Karibu na wakati huu, Honda tayari alikuwa ametoa mfululizo wa baiskeli za kasi, kwa hivyo NR500 ilikusudiwa kwa wimbo tu. Ingawa baiskeli hii ilianzishwa ili kushinda mashindano yote, Honda NR500 ilipoenda mbio kwenye British Grand Prix ya 1979, hakuna baiskeli iliyoweza kufika kwenye mstari wa kumaliza.

Pikipiki hii ya Ushindi ilipewa jina la dhoruba kali.

Ushindi wa Kh-75 Uragan

Baiskeli nyingine ya Ushindi kwenye orodha hii, Kimbunga cha X-75 kilizingatiwa kiwanda maalum kwa sababu kiliundwa na si mwingine isipokuwa Craig Vetter. Ilijumuisha mwili wa fiberglass, tanki ya gesi ya galoni 3, gia ya chini na hata mfumo wa kutolea nje mara tatu upande wa kulia.

Inaweza kusemwa kuwa Kimbunga kilianza darasa jipya la pikipiki, na kiliwahimiza na bado kinawahimiza wapenda pikipiki na wabunifu. Triumph X-75 ilianzishwa mnamo 1969 na ilitengenezwa na kuuzwa na Triumph kutoka 1972 hadi 1973.

Ilikuwa moja ya mopeds maarufu zaidi ya muongo huo.

Honda MB50

Moped maarufu sana, Honda MB50 ilikuwa mojawapo ya pikipiki za polepole na za bei nafuu zaidi za Honda zilizozalishwa katika miaka ya 1970 na 1980. Mopeds zilikua maarufu katika miaka ya 1970 huku watu wakitafuta njia tofauti za usafiri kwa gharama ndogo na kidogo.

Honda, ambao tayari wanajulikana na kupendwa na wanamitindo wengine na bidhaa walizouza, walichukua fursa hiyo kuzindua moped yao wenyewe na ilikuwa mafanikio makubwa sio tu nchini Marekani bali pia Ulaya.

Inaweza kuitwa kwa urahisi pikipiki ya bendera ya mstari wa "/6".

BMW R90S

BMW R90S ilikuwa baiskeli ya michezo ya 900cc iliyotengenezwa na kuuzwa na BMW kutoka 1973 hadi 1976. Ni rahisi kuiona kama pikipiki ya bendera kwa mstari wa "/6". Moja ya tofauti kati ya R90 ilikuwa kazi ya rangi ya rangi mbili na manyoya mapya.

Katika miaka yake mitatu ya uzalishaji, BMW R90S iliuza vitengo 17,455. BMW ilitoa R100S kuchukua nafasi ya 90S mnamo 1977 na ilikuwa na mtindo sawa wa rangi na muundo lakini pia ilijumuisha injini ya ziada ya cc 1,000. Tazama kwa usafiri wa haraka zaidi.

Mfano huu wa BMW uliundwa na Hans Muth.

BMW R65

Miaka ya 1970 ilikuwa wakati mzuri kwa BMW kwani walitoa pikipiki moja baada ya nyingine na walikuwa na mafanikio makubwa. Mnamo 1978, BMW R65 ilitolewa, ambayo pia ikawa moja ya mafanikio makubwa ya kampuni.

R65 ilikuwa ni aina ya baisikeli za R-mfululizo zilizoundwa na Mercedes ambazo zilikuwa za kasi na zilizokusudiwa waendeshaji wazoefu zaidi. Kasi ya juu ya BMW R65 ilikuwa 109 mph, ambayo ilikuwa ya kuvutia sana katika miaka ya 1970 na 80s. R65 pia ilikuwa na maonyesho ya delta iliyoundwa na Hans Muth.

Hii ni moja ya Harleys wachache kwenye orodha hii.

Honda CY50

Mfano wa Kijapani uliotengenezwa na kuuzwa na Honda kutoka 1979 hadi 1983, Honda CY50 ilikuwa moped maarufu. Ikipokea sauti kubwa wakati huo, Honda ilibuni CY50 kuwa ya bei nafuu na ya kutegemewa, kama bidhaa zake zote.

Wakati wa kutolewa, Honda CY50 ilikuwa na kasi ya juu ya 25 mph na iliuzwa kama pikipiki safi ya injini ambayo haikuhitaji mchanganyiko wa mafuta / mafuta na ilitumia petroli. Leo, CY50 ni mkusanyiko maarufu.

Ilikuwa modeli ya kwanza ya pikipiki iliyo na mtambo wa nguvu wa Kawsaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 iliuzwa na kujengwa na Bimota kuanzia miaka ya 1980 hadi mwanzoni mwa 1 na ilikuwa modeli ya kwanza ya pikipiki kuwa na mtambo wa kuzalisha umeme wa Kawasaki. Akiwalenga wamiliki wa Kawasaki ambao hawakufurahishwa na baiskeli yao ya sasa, Bimota alikuja na suluhu iliyoboreshwa ambayo pia ilijumuisha teknolojia mpya.

Kimota KB1 iliyouzwa kimsingi kama vifaa ilikomeshwa mwaka wa 1982 baada ya kuuza vipande 827 pekee, hivyo kuifanya Bimota kuwa modeli inayozalishwa zaidi hadi sasa.

Ilikuwa pikipiki yenye madhumuni mengi iliyoanza na Yamaha mnamo 1976.

Yamaha XT660

Ilianza mnamo 1976, Yamaha XT660 iliuzwa kwa watumiaji kama pikipiki inayoweza kuendeshwa ndani na nje ya barabara. Ilitolewa kama mbadala wa Yamaha XT600 na ilikuwa nyepesi na haraka kuliko mtangulizi wake.

Pikipiki hiyo iliisimamia vyema barabara hiyo hata wanajeshi wa Marekani waliamua kuitumia kwa malengo mbalimbali. Ijapokuwa XT600 pia ilikuwa maarufu, XT660 ilipokelewa vyema kutokana na matumizi mengi.

Ilikuwa ni mfano wa bendera ya Honda.

Honda CBX

Honda CBX, mojawapo ya baiskeli za michezo zilizotengenezwa na kuuzwa na Honda kutoka 1978 hadi 1982, iliendeshwa na injini ya 1047cc inline 6-silinda. cm na nguvu ya farasi 105.

Katika miaka ya 1970 na 80, CBX iliwapa wanunuzi Honda ya hivi karibuni na kubwa zaidi ilipaswa kutoa wakati huo, na hivyo ikawa pikipiki kuu ya Honda. Ingawa ilikuwa kupendwa na vyombo vya habari na vyombo vya habari na kuuzwa vizuri katika siku yake, Honda CBX hatimaye outclassed na Honda CB900F.

Uwiano wa nguvu-kwa-uzito wa Yamaha hii ulikuwa karibu kamili.

Yamaha XT500

Ikitengenezwa na kusafirishwa kutoka Shizuoka, Japani, Yamaha XT500 ilikuwa pikipiki nyingine maarufu ya Yamaha iliyouzwa katika miaka ya 1970. Pikipiki maarufu sana nchini Japani, Yamaha XT500 pia ilikuwa pikipiki iliyouzwa Amerika Kaskazini, ambapo pia ilipokelewa vizuri.

Moja ya vipengele bora vya XT500 ilikuwa uwiano wa nguvu-kwa-uzito, ambayo ilikuwa karibu na bora wakati huo. Uundaji wa XT500 ulipewa sifa ya kuhamasisha uwiano wa nguvu-kwa-kasi wa baiskeli hadi leo.

Ilikuwa sehemu ya safu ya Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, sehemu ya mfululizo wa pikipiki ya V-pacha iliyopozwa hewa yenye viharusi 750, ilitolewa mwaka wa 1973 na kuanzisha mfululizo wa SuperSport. Mifano ya mfano 750 Sport na 750 GT zilitengenezwa kwa pikipiki za Imola na zilikuwa na mtindo sawa wa mwili.

Wakati wa uzalishaji wa 750SS, 750SS ilitolewa pamoja na Ducati 900SS, hivyo ni 750s chache tu zilisafirishwa na kuuzwa, na kufanya pikipiki ya awali kuwa adimu leo.

Kesi hii ya Ducati iliongozwa na karatasi iliyokunjwa.

Ducati 860 GT

Iliyoundwa na Fabio Taglioni na iliyoundwa na Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT iliwasilishwa kwa umma mnamo 1974. Baada ya kutolewa, Ducati 860 GT ilijaribiwa na kufikia kasi ya juu ya 109 mph.

Giugiaro alihusisha sura ya baiskeli hiyo kutokana na msukumo alioupata kutoka kwa karatasi iliyokunjwa na alitaka iwe na mistari iliyonyooka na kingo laini. Mwonekano huu ulipitishwa baadaye na 192 Lotus Espirit na Volkswagen Golf, miongoni mwa wengine.

Pikipiki hii ya Uingereza ilikuwa maarufu sana duniani kote.

Komando wa Norton 850

Pikipiki ya valvu ya juu ya Uingereza, Norton 850 Commando ilitengenezwa na Kampuni ya pikipiki ya Norton kutoka 1967 hadi 1977. Katika kipindi cha miaka 10 ya uzalishaji wake, Komando alijulikana sana duniani kote na kuuzwa vizuri.

Komando wa Norton 850 atashinda tuzo ya Motor Cycle News "Machine of the Year" kwa miaka 5 mfululizo. Msukumo wa Norton 850 Commando unaweza kupatikana mwishoni mwa miaka ya 1940 wakati Norton Model 7 Twin ilitengenezwa.

Mfano huu wa Honda ulipatikana kwa mwaka mmoja tu.

Honda CL200

Iliuzwa na kujengwa kwa mwaka mmoja tu katika muongo mmoja, Honda CL200 ilikuwa pikipiki ambayo mara nyingi inaweza kulinganishwa na CB200. CL200 ilikuwa na mfumo wa kutolea nje ambao uliwekwa juu ya sanduku la gia na bomba zake zote mbili ziliunganishwa upande wa kushoto.

Honda ilitoa CL200 wakati baiskeli ndogo zilikuwa zinapoteza umaarufu na mauzo yalikuwa yakipungua, kwa hivyo CL200 ilikuwa karibu kuangamizwa tangu mwanzo. CL200 ilikomeshwa baada ya mwaka mmoja tu kutokana na mauzo duni na kupungua kwa riba.

Harley hii ilijengwa kimsingi kwa barabara za uchafu.

Harley-Davidson XR750

Pikipiki ya miaka ya 1970, Harley-Davidson XR750, ilijengwa kimsingi kwa uchafu na mbio za barabarani na pia kwa lahaja ya XRTT. Baadhi ya waendeshaji baiskeli maarufu ambao wameendesha baiskeli ni Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen na hata Evel Knievel.

Shukrani kwa umaarufu wake kati ya racers, thamani ya XR750 iliongezeka, na leo ni kitu cha lazima kati ya watoza. Mnamo 1998, XR750 ilijumuishwa katika Sanaa ya maonyesho ya Pikipiki na Makumbusho ya Kitaifa ya Smithsonian ya Historia ya Amerika katika Motion.

Baiskeli hii ilichukua nafasi ya kwanza na ya pili katika Mbio za Imola 200.

Ducati Supersport

Iliyotolewa kutoka 1972 hadi 1981, Ducati Super Sport ilikuwa baiskeli maarufu ya michezo ambayo ilifungua njia kwa mifano iliyofuata ya Ducati Super Sport.

Hutumika sana katika Mbio za Imola 200 huku Paul Smart na Bruno Spaggiari wakimaliza wa kwanza na wa pili kwenye baiskeli hizi. Ducati SuperSport 900 ilikuwa na injini ya silinda pacha, ushughulikiaji ulioboreshwa kwa urahisi wa mbio na kuendesha kila siku, na mitindo mipya ya mwili.

Zaidi ya vitengo 640,000 vya Honda hii vimeuzwa.

1975 Honda GL1000 Mrengo wa Dhahabu

Msururu huu wa pikipiki za kutembelea, iliyotolewa na Honda mnamo 1975, iliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza mnamo 1974 kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Pikipiki huko Cologne. Mrengo wa Dhahabu wa Honda GL 1975 wa 1000 pia ulitengeneza orodha 240 ya Alama za Teknolojia ya Magari ya Kijapani.

Honda ilianza kuuza GL1000 huko Uropa kabla ya kuingia soko la Amerika miezi michache baadaye mwaka huo. Katika kipindi cha uzalishaji wake, Honda iliuza zaidi ya vitengo 640,000 vya Gold Wing, hasa Marekani pekee.

Ilikuwa moja ya pikipiki laini zaidi unayoweza kununua katika miaka ya 1970.

Yamaha TX50

Yamaha alitengeneza TX50 mapema miaka ya 1970 na akaiuza kwa miaka mitatu kutoka 1972 hadi 1975. Ilianzishwa kwa mara ya kwanza katika Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya Tokyo miezi michache tu kabla ya kutolewa mnamo 1972, kwa maoni chanya kutoka kwa waandishi wa habari na umma.

Moja ya sifa bora za Yamaha TX50 ilikuwa utunzaji wake laini, ambao mara nyingi ulibainishwa katika hakiki za baiskeli kutoka kwa media na waendeshaji.

Ilizingatiwa kuwa moja ya pikipiki kubwa zaidi wakati wote.

Honda cb 750

Kituo cha Ugunduzi kiliita Honda CB750 moja ya pikipiki kubwa zaidi wakati wote. Honda CB750 ilikuwa na injini ya ndani ya silinda 4 iliyopozwa kwa hewa, iliyopitika ambayo ilikuwa imeboreshwa kwa miaka mingi ya masahihisho na mabadiliko ya muundo wa injini asilia.

Mara nyingi hujulikana kama mojawapo ya pikipiki za kwanza za Kijapani za pande zote, CB750 iliweka kiwango kwa wazalishaji duniani kote na ilikuwa maarufu kwa wanunuzi, waendeshaji na vyombo vya habari.

Honda hii ilikuwa baiskeli ya michezo yenye malengo mawili ambayo ilifanya kazi ndani na nje ya barabara.

Honda CL100

Honda CL4 ya silinda moja ya pigo 100 ilikuwa baiskeli ya wastani, lakini maarufu kwa sababu ilikuwa inapatikana kwa urahisi na kwa bei nafuu.

Imejengwa kwa teknolojia sawa na mifano mingine ya Honda, CL100 ilikuwa na injini ya 99cc ambayo ilikuwa na kasi ya juu ya 50mph. Mojawapo ya sifa kuu za CL100 ilikuwa ukweli kwamba ilikuwa baiskeli ya michezo yenye madhumuni mawili, kwa hivyo ilikuwa nzuri ndani na nje ya barabara.

Harley hii haikukusudiwa kamwe kwa uzalishaji wa wingi.

Harley Davidson XLCR

Pikipiki ya mtindo wa mbio iliyojengwa na Harley-Davidson mwishoni mwa miaka ya 1970 iliitwa Harley-Davidson XLCR. Iliyoundwa na Willie G. Davidson kulingana na XLCH Sportster iliyopo, ilisemekana kuwa baiskeli hiyo awali ilikusudiwa kwa matumizi ya kibinafsi ya Davidson na haikukusudiwa kwa uzalishaji wa wingi.

Harley-Davidson XLCR iliuzwa kutoka 1977 hadi 1979 na vitengo 20,000 viliuzwa wakati huo. Watozaji wanaweza kupata baadhi ya miundo inayopatikana kwa mnada leo.

Ilikuwa mojawapo ya BMW za haraka sana ungeweza kununua katika miaka ya 1970.

1973 BMW R90C

Aina nyingine ya BMW R90 ya miaka ya 1970, R90S ilikuwa ya haraka zaidi ya mifano ya R90 na ilikuwa na kasi ya juu na nguvu. Iliyoundwa na Hans Muth kama sehemu ya safu kuu ya injini za ndondi "/6", mifano ya R90 ilikuwa kati ya bora zaidi ya Honda ilipaswa kutoa wakati huo. T

Vipimo vya R90S vilijumuisha nguvu ya farasi 67, kasi ya juu ya 124 mph, R90S inaweza kwenda maili 1/4 katika sekunde 13.5 na kuongeza kasi kutoka 0-62 mph katika sekunde 4.8 tu.

Pikipiki hii ilikuwa na injini ya viharusi viwili vilivyopozwa kwa hewa.

1971 Yanki Z.

Ilianzishwa huko Schenectady, New York na Kampuni ya Yankee Motor, pikipiki ya Yankee Z iliendeshwa na injini ya viharusi viwili iliyopozwa kwa hewa.

Iliundwa na Eduard Gier na kutengenezwa na Ossa Manufacturing iliyoko Barcelona, ​​​​Hispania katika miaka ya 1970. Walakini, vifaa vingine vilitengenezwa na kukusanywa huko USA. Injini ya Yankee Z ilikuwa mchanganyiko wa mitungi miwili ya Ossa yenye takriban cc 500.

Ilizingatiwa kuwa moja ya pikipiki za uzalishaji wa haraka zaidi wakati wake.

1977 Kawasaki KZ1000

Iliyotolewa mnamo 1977, pikipiki ya Kawasaki KZ1000 ilionekana kuwa moja ya pikipiki za uzalishaji wa haraka zaidi wakati wake. Kawasaki KZ1000 ilikuwa na injini ya ndani ya silinda 4 ambayo ilisanidiwa na kuunganishwa na sanduku la gia 5-kasi ambalo lilitoa takriban 90 farasi.

Wakati wa kutolewa kwake mnamo 1977, Kawasaki alikuwa tayari akifanya kazi kwa mifano ambayo ingetolewa baada ya baiskeli kuwa tayari kwenye soko, pamoja na Z1300, ambayo ilikuwa na usanidi wa injini ya silinda 6 na ilikuwa haraka zaidi.

Pikipiki hii ilipewa jina la mbio maarufu za kila mwaka za Ufaransa.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 ilikuwa baiskeli ya kwanza ya michezo kutengenezwa na kampuni ya Kiitaliano ya Moto Guzzi. Imepewa jina la mbio za saa 24 za uvumilivu ambazo hufanyika kila mwaka nchini Ufaransa, 850 pia ilikuwa baiskeli ambayo ilifaa kwa safari ndefu.

Ina klipu za vishikizo na koni ya pua, na mwishowe, Moto aliongeza maonyesho ya robo tatu. Kwa miaka mingi, Le Mans imepitia safu kadhaa chini ya majina ya Mark I, Series I na Series II, ingawa chini ya vitengo 10,000 vilitolewa kwa jumla.

Pikipiki hii ilipata jina lake kwa sababu ya ukubwa wa injini.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT ilipata jina lake kutokana na ukubwa wa injini ya 750cc. Mrithi wa Laverda 650, baada ya kutolewa kwa 750 GT, mauzo ya 650 yalimalizika na kukoma.

Ingawa maneno 750 S na 750 GT yalibuniwa kabla ya kuanza kwa muongo huo mnamo 1969, matumizi ya maneno haya yalisababisha ugunduzi wa mwisho wa baiskeli ambayo ilianza miaka ya 1970.