Bidhaa bora za matairi ya majira ya joto kwa magari ya abiria
yaliyomo
Leo, kampuni inayotengenezwa na Ireland inapaswa kuzingatiwa kuwa toleo la "nafuu" la GOODYEAR. Chapa hiyo inamilikiwa na kampuni ya Amerika tangu katikati ya miaka ya XNUMX, ikitoa matairi ya hali ya juu kwa gharama ya wastani. Katika baadhi ya matukio, wanarudia kabisa mifano ya zamani kutoka Goodyear, zinazozalishwa kwa kutumia teknolojia iliyorahisishwa. Chaguo nzuri kwa wanunuzi ambao wanathamini ubora na kuegemea kwa bei nzuri.
Uchaguzi wa matairi ya majira ya joto sio kazi rahisi kwa madereva wengi. Kiwango chetu cha watengenezaji wa matairi ya majira ya joto kwa magari ya abiria itakusaidia kuelewa ni bidhaa gani za kampuni unapaswa kuzingatia kwanza.
Jinsi ya kuchagua matairi ya majira ya joto
Kwanza kabisa, wanaangalia sifa za kukanyaga, ambazo zinaweza kuwa tofauti:
- Ulinganifu na usio wa mwelekeo - chaguo la wamiliki wa gari la vitendo, magurudumu hayo yanaweza kutupwa kando ya axles katika mlolongo wowote.
- Uelekeo wa ulinganifu - kisima kama hicho huondoa uchafu na uji wa theluji, ndiyo sababu gari huhifadhi utulivu wa mwelekeo na "ndoano", inashauriwa kwa wapenzi wa kasi kubwa.
- Asymmetric, pamoja - zima, zinazofaa kwa barabara za lami na uchafu (inaweza pia kuwa symmetrical).
Fikiria vigezo maalum ambavyo vinapaswa kuongozwa.
Uchaguzi wa mpira kwa madhumuni yaliyokusudiwa
Bila kujali matairi ya kampuni gani ni bora kwa msimu wa joto katika kesi fulani, wakati wa kununua, lazima ichaguliwe kulingana na madhumuni yao:
- Barabara - inayojulikana na grooves ya kati iliyotamkwa na ndoano dhaifu, ndiyo sababu ni bora kwa lami, lakini haifanyi vizuri kwenye barabara za uchafu na nyasi za kijani kibichi.
- Universal - wanajulikana kwa mchanganyiko wa sipes hutamkwa na grooves ya kati, yanafaa kwa ajili ya uendeshaji wa lami na "ardhi", kuruhusu, kwa ustadi sahihi wa dereva, kushinda hali ya mwanga nje ya barabara.
Pia kuna maalum za barabarani - aina zao tofauti zina lamellas kubwa na ndoano za upande ambazo huruhusu gari "kuruka" nje ya rut.
Tabia za wasifu
Bila kujali chapa, chapa zote za matairi ya msimu wa joto hutoa aina tatu za matairi:
- "chini" - hadi 55 pamoja;
- "juu" - kutoka 60 hadi 75;
- "kamili" - na urefu wa wasifu wa 80 au zaidi.
Tabia muhimu inayofuata ni upana. Kubwa ni, gari imara zaidi ni kwa kasi na chini ya hofu ya rut. Lakini katika kesi hii, mzigo juu ya vipengele vya kusimamishwa huongezeka, ndiyo sababu haifai kutumia vibaya urefu mdogo na upana mkubwa wa matairi.
Matairi ya majira ya joto yaliyojaa
Ni rahisi kwa wamiliki wa magari ya bajeti na ya gharama kubwa kuchagua mtengenezaji anayefaa wa matairi ya majira ya joto. Magurudumu ya hali ya juu ambayo huokoa kusimamishwa na yana bei ya wastani ndio ya kwanza kwenda. Katika pili, unapaswa kuchagua matairi yaliyopendekezwa na automaker, ndiyo sababu uchaguzi mara nyingi hupunguzwa kwa mifano mbili au tatu kutoka kwa wazalishaji kadhaa.
Ukadiriaji wa wazalishaji bora wa mpira
Kuna makampuni mengi maalumu katika uzalishaji wa matairi ya gari. Lakini chapa za matairi ya majira ya joto zilizofanikiwa ulimwenguni zinaweza kuhesabiwa kwa upande mmoja.
Matairi ya Nokian
Kampuni ya Kifini ambayo jina lake, si kwa bahati, lina sehemu inayofanana na chapa ya Nokia iliyokufa. Yeye pia alikuwa sehemu ya wasiwasi, baadaye spun mbali naye. Kwa matairi, Finn wanafanya vizuri.
Licha ya umaarufu mkubwa wa matairi yao ya msimu wa baridi zinazozalishwa katika viwanda vya kampuni hiyo, pia kuna matairi ya kutosha ya majira ya joto katika urval. Inatofautishwa na ubora na gharama. Matairi haya hayawezi kuitwa bajeti, lakini wanunuzi wanathamini bidhaa za Kifini kwa utulivu wa mwelekeo, "ndoano" kwenye pembe na upinzani wa hydroplaning.
MWEMA
Kampuni ya Marekani, inayojulikana zaidi si kwa matairi yake ya juu, lakini kwa bidhaa mbalimbali za mpira. Matairi ya Amerika yana sifa ya nguvu, uimara, uwezo wa kufanya kazi "hadi mwisho" - sio bila sababu kwamba wanachaguliwa na wapenzi wa kuendesha gari kwa ukali.
Ukadiriaji wowote wa kimataifa wa watengenezaji wa matairi ya majira ya joto kwa magari ya abiria lazima iwe na angalau mifano miwili au mitatu kutoka USA. Bidhaa za kampuni pia hazina tofauti katika bajeti, lakini gharama ni zaidi ya kukabiliana na utendaji.
Cordiant
Wengi wanaamini kwa dhati kwamba nchi ya asili ya chapa hiyo ni Ujerumani, lakini kwa kweli ni Kirusi. Kampuni hiyo iliandaliwa hivi karibuni - mnamo 2005. Matairi ya chapa hii yanazalishwa katika mimea ya matairi ya Yaroslavl, Omsk na sehemu ya Nizhnekamsk.
Chapa hiyo ni ya kitengo cha bei "B", ndiyo sababu inahitajika kati ya wamiliki wa magari ya bajeti. Ni bora kuchagua matairi ya kampuni hii kwa msimu wa joto, ikiwa unahitaji matairi ya hali ya juu, ya bei nafuu, sugu ya kuvaa na ya starehe. Katika kesi hiyo, mnunuzi hatakata tamaa na uchaguzi wake.
Kama
Hakuna dereva nchini Urusi ambaye hangeweza kupata katika mazoezi yake bidhaa za Kiwanda cha Tiro cha Nizhnekamsk. Licha ya mtazamo wa kukataa wa baadhi ya "aesthetes", wakati wa kuchambua mapitio ya matairi ya majira ya joto na brand, ni rahisi kutambua muundo wa ajabu - mifano ya Kama daima inastahili tathmini nzuri ya wastani.
Matairi yenye nyayo mpya
Mpira huu, ingawa hauangazi na faraja bora na tabia thabiti kwa kasi ya juu sana, unafaa kabisa kwa dereva wa wastani. Matairi ya mmea wa Nizhnekamsk yanajulikana kwa gharama ya wastani, upinzani wa kuvaa na kudumu.
Bara
Kampuni ya Ujerumani, ambayo inashika nafasi ya kwanza katika suala la mauzo ya bidhaa za matairi katika soko la Ulaya. Mpira wa ubora wa juu, wa kudumu, unaojulikana na viwango vya juu vya utulivu wa mwelekeo na "ndoano" katika pembe. Ndiyo maana kila rating kuu ya wazalishaji wa matairi ya majira ya joto kwa magari ya abiria lazima ni pamoja na angalau moja ya mifano ya kampuni. Bei ni juu ya wastani.
Dunlop
Leo, kampuni inayotengenezwa na Ireland inapaswa kuzingatiwa kuwa toleo la "nafuu" la GOODYEAR. Chapa hiyo inamilikiwa na kampuni ya Amerika tangu katikati ya miaka ya XNUMX, ikitoa matairi ya hali ya juu kwa gharama ya wastani. Katika baadhi ya matukio, wanarudia kabisa mifano ya zamani kutoka Goodyear, zinazozalishwa kwa kutumia teknolojia iliyorahisishwa. Chaguo nzuri kwa wanunuzi ambao wanathamini ubora na kuegemea kwa bei nzuri.
Triangle
Ikiwa utafungua orodha yoyote ya matairi ya majira ya joto na bei kutoka kwa wazalishaji wote, ni rahisi kuona kwamba matairi ya kampuni hii ni ya gharama ya wastani, na kila mwaka mauzo yao yanaongezeka. Maelezo ni rahisi - kampuni hii iliyotengenezwa na Wachina iliweza kupata picha ya "mkulima wa kati mwenye nguvu".
Bidhaa zake, ingawa hazifikii kiwango cha chapa za Uropa, ni bora kuliko Kama au Viatti, na bei inatofautiana kidogo.
Michelin
Mtengenezaji wa matairi wa Ufaransa kwa jadi akishindana na Bara la Ujerumani. Kampuni hiyo inazalisha matairi ya ubora wa juu na ya starehe, na idadi ya mifano hutumiwa katika motorsport ya kitaaluma. Bei ni sawa, lakini wapanda magari wanapendelea kununua matairi haya.
Yokohama
Madereva wa Kirusi wanajua Velcro ya mtengenezaji huyu wa Kijapani, lakini kuna mifano ya kutosha ya majira ya joto katika urval wake. Ikiwa mchapishaji wowote wa magari anaorodhesha wazalishaji bora wa matairi ya majira ya joto, shirika hili hakika litakuwa kati yao. Matairi ya asili ya Kijapani yanathaminiwa kwa "uvumilivu" wao juu ya aina yoyote ya uso wa barabara, upole, kuruhusu "kumeza" kutofautiana kwa turuba. Katika miaka ya hivi karibuni, mauzo ya matairi ya majira ya joto yamekuwa yakipungua kutokana na kupanda kwa bei.
Pirelli
Mtengenezaji wa tairi wa Kiitaliano anayejulikana kwa matairi yaliyoundwa kwa kasi kali. Matairi mara nyingi hutumiwa katika motorsport. Kwa soko la "raia", Waitaliano huzalisha mifano mingi kwa bei ya wastani, ambayo ni maarufu kati ya wanunuzi kwa upole wao na utulivu wa mwelekeo kwenye wimbo.
Bridgestone
Tairi nyingine ya majira ya joto, ambayo wazalishaji wa Kijapani wametegemea ubora wa bidhaa. Matairi yanajulikana kwa wanunuzi wa Kirusi kwa uaminifu wao, uimara, aina mbalimbali za radii, faraja na kelele ndogo wakati wa kuendesha gari. Wana drawback moja tu - gharama.
Toyo
Orodha yetu imekamilika na mtengenezaji mwingine wa Kijapani wa bidhaa za mpira. Anashirikiana kikamilifu na GOODYEAR, Bara na Pirelli, ndiyo sababu urval ya kampuni hizi ina idadi ya mifano ambayo "huendana" na kila mmoja. Ikiwa tunawalinganisha, "Kijapani" inaweza kuwa ghali kidogo, lakini ubora wa kiwanja cha mpira wa bidhaa zao ni kubwa zaidi.
Aina za matairi ya gari
Bidhaa ni laini, mtego mzuri na utulivu wa mwelekeo. Kama katika kesi ya awali, minus ni gharama yake, lakini unaweza kununua matairi haya kwa usalama kwa majira ya joto.
Jinsi ya kuhifadhi vizuri matairi ya majira ya joto
Vifaa vya kuweka matairi huzingatia kiwango cha kuanzia +10 hadi 25 ° С kuwa halijoto bora zaidi ya kudumisha utendakazi wa mpira. Hali kuu ya uhifadhi sahihi ni ulinzi kutoka kwa jua moja kwa moja. Hakuna maoni yasiyo na shaka juu ya uwezekano wa kuhifadhi matairi ya majira ya joto kwenye balcony au kwenye karakana. Ikiwa hali ya joto huko haiingii chini -10 ° C, basi hakuna chochote kibaya kitatokea kwa magurudumu.
