Lotus Exige Cup 430 ndiyo Lotus yenye kasi zaidi kuwahi kutokea

Mwanzilishi wa Lotus Colin Chapman aliongozwa na kanuni rahisi katika kubuni magari, kulingana na ambayo kwanza unahitaji kupunguza uzito wa gari, na kisha kuongeza nguvu ya injini yake. Aliifupisha kwa njia ya mfano katika sentensi mbili: “Kuongeza nguvu hukufanya uwe na kasi zaidi katika mstari ulionyooka. Kupunguza uzito hukufanya uwe haraka kila mahali."

Kulingana na mapishi hapo juu, kati ya wengine, wanaojulikana sana Lotus 7, iliyotolewa mwaka 1957-1973. Kisha clones zake nyingi ziliundwa, zinazozalishwa na makampuni zaidi ya 160 kutoka duniani kote, na maarufu zaidi kati yao bado yanazalishwa. Caterham 7. Hii ni mbinu rahisi, ya kipaji na sahihi. Colin Chapman Ubunifu wa gari imekuwa falsafa ya kampuni ya Norfolk kutoka 1952 hadi leo.

Ninataja haya yote ili kuelewa vizuri ni nini kilicho nyuma ya kazi ya hivi karibuni. Lotus. Kombe la Exige 430 na uthibitisho kwamba wahandisi wa Hethel tayari wanagonga ukuta wa methali polepole linapokuja suala la kupunguza uzito, kwa hivyo sasa wameanza kuongeza nguvu. Kwa mujibu wa brand ya Uingereza, inapaswa kuwa "Exige kali zaidi kuwahi kuundwa" na kujua Kampuni ya Norfolk, sina shaka nayo. Aidha, mwaka huu kuna mfululizo wa habari na rekodi kutoka Lotus.

Yote ilianza mwishoni mwa Machi na uwasilishaji wa Elise Sprint, ambayo ilikuwa Elise nyepesi zaidi ya kizazi cha sasa (kilo 798). Mwezi mmoja baadaye, Kombe la Exige 380 liliona mwanga, toleo "nyepesi" la Exige Sport 380, iliyotolewa katika toleo ndogo la vipande 60. Mwishoni mwa Mei, Elise Cup 250 ilianzishwa, toleo nyepesi na la nguvu zaidi la Elise. Chini ya miezi miwili baadaye, Evora GT430 ilifika, ikidai jina la Lotus yenye nguvu zaidi katika historia ya chapa (430 hp). Mwisho wa Oktoba, Kombe la Elise 260 lilianzishwa, ambalo katika familia ya Elise liliinua bar hadi kiwango kipya, cha juu zaidi, na jumla ya vitengo 30 vilivyozalishwa. Na sasa? Na sasa tunayo Kombe la Exige 430, ambalo linachanganya wepesi wa Elise Sprint na nguvu ya Evora GT430. Athari? Kunaweza kuwa na moja tu - kuzimu ya gari la haraka, barabara ya haraka sana Lotus. Lakini zaidi juu ya hilo baadaye ...

Wacha tuanze na uzani, ambayo, kulingana na chaguzi zilizochaguliwa, inaweza kufikia kiwango cha juu cha kilo 1,093 au kushuka hadi kilo 1,059, na ikiwa utajaribu kuachana na begi ya hewa, uzani utashuka hadi kilo 1,056 - nitaongeza tu hiyo. ni chini ya ile ya Kombe la 380. Lakini… kwa kweli, Kombe 430 limepata uzito kuhusiana na kaka yake dhaifu. Kiasi kikubwa cha misa kilichukuliwa na mfumo wa baridi wa compressor na injini (+15 kg), kilo za ziada zilitoka kwa clutch mpya, iliyoongezeka kwa 12 mm, na kipenyo cha 240 mm (+0.8 kg) na breki nzito. disks (+1.2 kg) - jumla ya kilo 17 ya uzito wa ziada, lakini si bure, kwa sababu wanapaswa kusaidia kuimarisha vigezo vilivyoboreshwa vya kitengo cha nguvu. Walakini, wahandisi wa Lotus wanapenda kupigana na kilo. Mpango wa "tiba ya kupunguza uzito" ni pamoja na kuongezeka kwa matumizi ya nyuzinyuzi za kaboni, alumini na vifaa vingine vyepesi, pamoja na, ikiwa ni pamoja na marekebisho ya mbele na nyuma ya mwili (-6.8 kg), viambatisho vya mikanda ya kiti (-1.2 kg), alumini ya diffuser ya nyuma (-1) kg), mfumo wa kutolea nje wa titan na sauti iliyoboreshwa (-10 kg) na vitu vya ndani kama vile viti na reli zao (-2.5 kg), ambayo huokoa jumla ya kilo 29. Mahesabu rahisi yanaonyesha kuwa uzani wa jumla wa Kombe 430 ulikuwa kilo 12 ikilinganishwa na Kombe la 380 - na uzani mdogo wa kuanzia, hizi kilo 12 ni matokeo ya kupongezwa.

Chanzo cha diski Kombe la Exige 430 ni injini ya V3.5 ya lita 6 yenye compressor iliyopozwa ya Edelbrock ambayo inakua 430 hp. kwa 7000 rpm na torque ya 440 Nm katika safu kutoka 2600 hadi 6800 rpm - kwa 55 hp na Nm 30 zaidi ya Kombe la 380. Hifadhi ni upitishaji wa mwongozo wa kasi 6 kwa magurudumu ya nyuma. Vigezo hivi vinaweza visiwe vya kuvutia ikilinganishwa na magari kama Ferrari 488, lakini tunazungumza kuhusu gari ambalo lina uzani wa karibu kilo 40 chini ya Seat Ibiza ya msingi na lina nguvu karibu mara 6 zaidi. Na hapa jambo muhimu zaidi ni nguvu maalum, ambayo ni kesi Kombe la Exige 430 ni 407 km / tani - kwa kulinganisha, Ferrari 488 ina 433 km / tani, na Kombe 380 ina 355 km / tani. Hii inaweza tu kuwa ishara ya kazi bora. Kusonga sindano ya speedometer kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 3.3, na thamani ya juu ambayo inaweza kuonyesha ni 290 km / h - ambayo ni sekunde 0.3 chini na 8 km / h zaidi ya Kombe la 380, kwa mtiririko huo.

Walakini, mabadiliko ya Exige mpya sio mdogo kwa uzito na nguvu zake. Kombe 430 Inajivunia mfano mkubwa zaidi wa mtindo wowote wa barabara ya Lotus, kalipa za pistoni 4 na diski za breki za mbele na za nyuma za 332mm zilizotiwa saini na AP Racing. Kusimamishwa mpya kwa Nitro inayoweza kubadilishwa kikamilifu na baa za anti-roll za Eibach, pia zinaweza kubadilishwa, zinawajibika kwa utunzaji sahihi wa gari. Ili kuboresha ushughulikiaji kwa kasi ya juu, kigawanyaji cha mbele cha nyuzinyuzi kaboni na mikunjo inayofunika miingizo ya hewa ya mbele na kiharibifu cha nyuma kimerekebishwa ili kuongeza nguvu ya chini bila kuongeza mgawo wa kukokota. Nguvu ya juu ya gari ni kilo 20 zaidi ikilinganishwa na Kombe la 380, kwa jumla ya kilo 220, ambayo kilo 100 iko mbele (ongezeko la kilo 28) na kilo 120 (kupungua kwa kilo 8) mhimili wa nyuma. Usawazishaji huu wa nguvu ya chini kwa kuiongeza kwenye ekseli ya mbele inapaswa, juu ya yote, kuhakikisha uwekaji kona mzuri zaidi kwa kasi ya juu.

Sawa, na hii itaathirije utendaji halisi wa gari? Njia bora ya kujaribu hii ni "katika mapigano", ambayo Lotus ilifanya kwenye tovuti yake ya majaribio ya kiwanda huko Hethel (urefu wa mita 3540). Hadi sasa, toleo la barabara la Lotus 3-Eleven, "gari" kali sana bila windshield yenye nguvu ya 410 hp, imeonyesha wakati mzuri zaidi. na uzani wa kilo 925, ambayo ilizunguka wimbo kwa dakika 1 sekunde 26. . Matokeo haya yalisawazishwa pekee na Kombe la Exige 380. Kama unavyoweza kuwa umekisia kufikia sasa, toleo la Cup 430 lilifanya kazi nzuri zaidi na kukamilisha mzunguko katika dakika 1 sekunde 24.8, hivyo kuweka rekodi ya Lotus iliyounganishwa barabarani.

Haishangazi kuwa Kombe mpya la Lotus Exige 430 linajivunia rais wa kampuni hiyo, Gina-Mark Welsh:

"Hili ndilo gari ambalo tumekuwa tukitaka kujenga na nina uhakika mashabiki wote wa Lotus watafurahishwa na matokeo ya mwisho. Mbali na ongezeko kubwa la nguvu, Kombe la 430 limeundwa kwa kila njia, ambalo limekita mizizi katika DNA ya Lotus, ili kuhakikisha kuwa tunatumia kikamilifu uwezo wa ajabu wa chassis ya Exige. Gari hili halina ushindani - katika anuwai ya bei na zaidi - na sio kutia chumvi kusema kwamba hakuna kinachoweza kuendana na Exige hii barabarani na kwenye njia."

Hatimaye, ujumbe mbili. Ya kwanza - nzuri sana - ni kwamba, tofauti na Kombe la 380, toleo la 430 halitapunguzwa kwa idadi. Ya pili ni mbaya zaidi kidogo kwani inahusu bei, ambayo inaanzia pauni 99 katika soko la Uingereza na kufikia euro 800 katika majirani zetu wa magharibi, yaani kutoka zloty 127 hadi 500. Kwa upande mmoja, hii haitoshi, na kwa upande mwingine, ushindani unaofanana ni angalau mara mbili ya gharama kubwa. Zaidi ya hayo, hii ni fursa ya kuwasiliana na aina ya kufa ya gari, wale "analog", rena mitambo, bila skrini ya ziada, bila ya ziada ya "boosters" elektroniki, ambapo dereva ana nafasi ya kuangalia uwezo wa gari, jinsi anavyoweza kuliendesha, na si kompyuta inayorekebisha gari. Mwenendo mbaya kila kukicha. Huyu ni mwakilishi wa spishi inayozingatia uzito mdogo, juu ya "kukaza", na sio kwenye injini zenye nguvu zinazoweka miili ya "mafuta". Ni gari ambalo dereva ameunganishwa nalo, lililounganishwa kwa njia isiyoweza kutenganishwa na kumpa tu raha safi na isiyoghoshiwa ya kuendesha gari. Na inagharimu zaidi ya zloty nusu milioni, isiyo na bei ...