Lotus Evora S Sports Racer: mbadala wa kuongea Kiingereza kwa Porsche Cayman S mpya - Magari ya Michezo

BAADAYE YA LOTUS inaweza kuwa haina uhakika na kutuliza, lakini tofauti ya kushangaza ni kwamba mkono mmoja au miwili Rangi glossy nyeusi inaweza kutolewa na.

Mara moja kwa wakati Evora alionekana havutii sana. Hii kwa kiasi fulani ilitokana na hali yake ya kutofautiana (lakini ni muhimu kuzingatia usanidi wa 2 na maelezo kadhaa mashuhuri), na kwa sehemu kutokana na mifano mingi (hata ikiwa neno "wengi" sio sahihi, kuna watu ambao bado hawajawahi aliona moja karibu) alikuwa na rangi laini ya pastel.

Kwa wazi, hii sio jambo baya sana. Hata Evora na injini ya V6 3.5 Toyota 280 HP - ni roketi ndogo, hivyo kuonekana kwake kwa busara inaweza kuwa mshirika muhimu ikiwa una haraka na hutaki kusumbuliwa, au ikiwa unataka tu kufurahia mienendo kubwa. sura ambaye alimsaidia Evora kushinda Ecoty 2006. Lakini kuwa mmoja michezo coupe Utendaji wa hali ya juu na sio bei rahisi, urembo huo mzuri na mzuri wa taa ya barabarani ni kidogo.

Kutokana na majengo haya, nilishtushwa na uzoefu nyuma ya gurudumu la moja Mbio wa michezo wa Evora S chini ya barabara kuu ya Whitstable asubuhi ya Jumamosi. Labda uchi tu Justin Bieber katikati ya barabara angepata umakini zaidi au kupiga picha zaidi kwenye simu za rununu. Ni kweli, sisi katika EVO tumezoea kawaida supercarlakini kwa Evora, aliye na ufunguo mdogo sana, kuweza kuchukua umakini wa aina hiyo ilikuwa hatua ya kugeuza kweli.

Labda hii ni kwa sababu ya livery nyekundu na nyeusi inayovutia na uwezo wake wa kuficha kufanana na gari kubwa. Kulingana na vielelezo, Evora S ina 350 hp. na 400 Nm sio ya michezo au mbio kuliko toleo la kawaida, ambalo tayari linafikia 277 km / h na huharakisha kutoka 0-100 chini ya sekunde 5. Lakini kutokana na kuonekana kwake, hiyo itakuwa mbaya. Mbali na livery, kwa kweli, tofauti pekee kutoka kwa kiwango cha kawaida cha Evora ni hii: karibu chaguzi zote za toleo la kawaida zimejumuishwa kwenye bei. Matokeo yake ni Evora mkali, mwenye busara zaidi ambaye anaweza kufyonzwa kupitia macho, na kwa thamani nzuri iliyoongezwa kulingana na chaguzi. Lakini sijui ikiwa hiyo ni ya kutosha kufanana na Porsche Cayman S mpya inayong'aa, kwa njia.

Kwa rangi ya msingi ya livery, unaweza kuchagua kutoka kwa chaguzi nne: nyekundu, nyeupe, hudhurungi na kijivu giza. Nyeusi yenye kung'aa imehifadhiwa kwa paa, mgawanyiko wa mbele, kingo za upande (ambazo huzunguka pande na zinahitajika), diffuser ya nyuma и magurudumu ya alloy (kutoka 19 mbele na 20 nyuma, imefungwa Pirelli PZero Corsa).

ndani i Recaro in кожа na kushona nyekundu inayoonekana ni ya kushangaza, kama vile viti viwili vya nyuma (ingawa wanaweza wasistahili jina kwa sababu ya saizi yao), wakati dashibodi imefunikwa na kitambaa cha athari ya suede, kinachokumbusha Ferrari F40. Hili ni jaribio la kuhakikisha moto juu ya kile ambacho kimekuwa kisigino cha Achora cha Evora: mambo ya ndani kutunzwa vibaya. Hapo ubora hakika imekua zaidi ya miaka, lakini bado kuna njia ndefu ya kwenda. Hapo ufunguo kwa mfano, starter bado inaonekana kama Ford Transit ya zamani na vyombo vya kupimia sio bora zaidi. Mfumo wa infotainment na baharia sio angavu sana (ambayo ni sehemu ya kinachojulikana Sasisha teknolojia) na lever mbaya Kasi plastiki iliyofunikwa na chrome haisaidii. Haziko mahali kwa kulinganisha na vifungo vyenye laini vya aluminium, kitovu cha gia pia kilichotengenezwa na aluminium, na hali ya kutetemeka ya mambo ya ndani mpya.

Nilisema mapema kuwa Mbio wa michezo hakuna michezo: Kweli, kwa ukaguzi wa karibu, sio hivyo. IN Mfuko wa michezo, kawaida kama chaguo, hii ndio ya kawaida na inajumuisha kutolea nje kwa michezo, Basi rekodi za kutobolewa и Kitufe cha Michezo ambayo inainua mwitiko wa kukaba na kuweka wazi valve ya kutolea nje, na kuifanya sauti iwe ya ndani zaidi na kali, na miungurumo na mikoromo. Mwishowe, kuna Kifurushi cha Tech, ambacho, pamoja na baharia, ni pamoja na mfumo wa sauti ulioboreshwa, Kamera ya Kuangalia Nyuma na piga kwa ufuatiliaji shinikizo la tairi.

Kuingia ndani si rahisi: ikiwa kiti hakijaondolewa kikamilifu, unahitaji kulenga vizuri ili kupata miguu yako kwenye pengo nyembamba kati ya mlango na kiti cha dereva. Mara moja katika mikono ya Recaro, kila kitu kinakuwa cha karibu sana na kizuri, na kizuri. kujulikana kujulikana mbele na nyuma kunatosha kuona ikiwa inajaribu kukupita. Hata ikiwa haiwezekani ...

Mpiga picha Dean Smith na mimi tulikutana huko Beachy Head, karibu na Eastbourne. Kwa usahihi, tutakutana katika Hoteli ya Birling Gap, ambayo inaashiria mwisho wa moja ya barabara bora katika eneo hilo. Ni ukanda mwembamba na wa kichawi wa lami, umejaa matuta na matuta mahali, ambayo hujikunja yenyewe kuunda tambarare la kijani kibichi, na kisha inageuka kuwa karibu kilomita mbili moja kwa moja ambayo inaishia mbele ya hoteli. Hata kama hii ni sehemu ndogo, inahitaji sana kusimamishwa na inahitaji udhibiti uliokithiri kwenye nyuso zenye tete, kwenye mteremko unaokuja na kwenye kreta ndogo zilizo na uwezo wa kuinama rims.

Lakini kwa Lotus hakika sio shida. IN uendeshaji ni nyepesi na kali na inafanya kuingia kwa kona kuwa sio mkali sana, lakini kwa upande mwingine, ni sahihi sana na hakiki zake ni za utulivu na zenye uamuzi kwamba kila wakati hukupa wakati na ujasiri wa kufanya kazi ngumu zaidi, wakati huo huo ukiepuka mashimo mengi. Siwezi kufikiria gari lingine linaloweza kudumisha mwendo wa juu sana kwa aina yoyote ya barabara, na mchanganyiko wa kichawi wa kudhibiti na kushikilia thabiti kwa kila aina ya nyuso na kwa mwenendo sawa wa upande wowote.

Toyota V6 inapata vizuri hata katikati ya masafa: ni rahisi sana kuendesha kwa kasi na, ishara iliyosisitizwa na utunzaji bora na uboreshaji wa Evora. Sauti ya V6 nyuma ni ya kupendeza pia, lakini sio kali, na nguvu na mwitikio wa breki huja kwanza. Njia Evora anafanikiwa kuangalia kompakt katika usimamizi, anashikilia kwa ukaidi lami na anajiruhusu kwenda na neema na maendeleo, huu ni muujiza. Kwenye laini moja kwa moja, huenda haraka sana, na kwenye barabara zenye vilima na ngumu inaonekana haishindwi.

Na hii yote, licha ya kilo 1.436, uzani ambayo Colin Chapman angepata wasiwasi. Labda hawatapenda kubadili polepole wakati unapojaribu kukimbilia, hata ikiwa ni sahihi zaidi kuliko hapo awali. Mbali na kasoro hizi ndogo, Evora anaonekana kama bidhaa ya akili ya fikra. Porsche Cayman S mpya itakuwa haraka sana na hakika kamili na ya vitendo. Na pia ni ya bei rahisi. Lakini kwa wale wanaotafuta kugunduliwa nyuma ya gurudumu la gari la Kiingereza lenye utendaji mzuri na utunzaji na utunzaji usiofanana, Evora SR ya kipekee na isiyoweza kurudiwa.