Lotus, utamaduni mrefu wa F1 - Mfumo 1

Lotus haishindi ubingwa wa ulimwengu F1 tayari ana umri wa miaka 35, na bado inaweza kuzingatiwa kuwa moja ya timu zilizoingia kwenye historia ya mchezo huu: sio tu kwa mafanikio (majina 13 ya ulimwengu - marubani sita na wajenzi saba - kati ya miaka ya sitini na sabini), lakini pia kwa kuvutia. kiasi mabingwa kwa timu hii.

Kwa pamoja, wacha tugundue historia ya timu ya Briteni ambayo imekuwa kitovu cha talanta (mabingwa saba wa ulimwengu walifanya kwanza na timu hii) na ilikuwa na sifa za kupanda na kushuka nyingi.

Lotus: hadithi katika F1

La Lotus malipo katika Mfumo 1 mnamo 1958 Monte Carlo Grand Prix na madereva wawili wa Uingereza: Cliff Ellison (Nafasi ya 6 mwishoni) e Kilima cha Graham (kutofaulu kwa sababu ya kutofaulu kwa injini). Matokeo bora ya msimu yalipatikana nchini Ubelgiji, wakati Allison alipogusa jukwaa na kumaliza wa nne. Mwaka ujao ilikuwa zamu ya raia wengine wa Ukuu wake, Innes Ireland (nafasi ya nne nchini Uholanzi), karibu kuifanya iwe katika tatu bora.

Ushindi wa kwanza

Miaka ya sitini ilianza vizuri: mnamo 1960, timu ya "Waingereza" ilichukua nafasi ya pili kwenye Mashindano ya Wajenzi wa Dunia shukrani kwa Briton Stirling Moss, ambaye alishinda ushindi wa kwanza wa timu huko Monte Carlo na kurudia huko USA. Mnamo 1961, Moss alipata mafanikio mawili zaidi (Monte Carlo na Ujerumani), wakati Ireland inatawala Amerika, na mwaka uliofuata, ushindi tatu (Ubelgiji, Uingereza na Amerika) na Waingereza. Jim Clark hazitoshi kushinda taji la ulimwengu.

Ilikuwa Jim Clark

1963 - mwaka wa dhahabu kwa timu Colin Chapman – Mwanzilishi ambaye alishinda Ubingwa wa Dunia wa Wajenzi shukrani kwa Clark, akawa Bingwa wa Dunia wa Madereva na ushindi saba (Ubelgiji, Uholanzi, Ufaransa, Uingereza, Italia, Mexico na Afrika Kusini). Mambo yalizidi kuwa mabaya zaidi mwaka uliofuata wakati mpanda farasi wa "Mwingereza" alichukua "tu" ushindi tatu (Uholanzi, Ubelgiji na Uingereza).

La Lotus alirudi kutawala mnamo 1965, akirudia taji la ulimwengu tena: asante tena kwa Clark, ambaye alivuka mstari wa kumaliza mara sita mbele ya kila mtu mwingine (Afrika Kusini, Ubelgiji, Ufaransa, Uingereza, Uholanzi na Ujerumani). Mabadiliko ya kanuni mnamo 1966 (Motori ilitoka 1.500 hadi 3.000 cc) hupata timu ya Uingereza haijajiandaa, ikiwa imepata mafanikio moja tu huko USA. Timu ilijihalalisha mnamo 1967 kwa mafanikio manne - tena na Clark (Holland, Great Britain, USA na Mexico) - lakini matokeo hayatoshi kwa bingwa.

Mnamo 1968, Clarke alishinda mbio za kwanza za msimu - nchini Afrika Kusini - lakini alikufa miezi mitatu baadaye katika mbio za F2.

Hill na Rindt

La Lotus ana gari la kushinda, na licha ya kifo cha dereva wake mwakilishi zaidi, anachukua mashindano yote ya Dunia ya mwaka huo kutokana na ushindi wa Briteni. Kilima cha Graham (Uhispania, Monte Carlo na Mexico), ambayo inamruhusu kupata iris kati ya madereva, na pia kuwanyonya Waswizi. Joe Siffert - wa kwanza wasio Waingereza kukata Lotus kwenye hatua ya juu ya podium - nchini Uingereza. Mtu mmoja 49Bwalijenga rangi nyekundu na dhahabu ya sigara Jani la dhahabu na tena na kijani kibichi cha Kiingereza, ilifanya historia ya motorsport kama gari la kwanza kufadhiliwa na Circus.

1969 ni mwaka wa mpito wakati Hill inashinda huko Monte Carlo na Austria. Jochen Rindt inashinda katika USA. Mwisho anatawala msimu wa 1970 na ushindi tano (Monte Carlo, Holland, Ufaransa, Great Britain na Ujerumani), anapoteza maisha yake katika Grand Prix ya Italia, lakini bado aliweza kushinda Mashindano ya Dunia (moja tu katika historia kutunukiwa baada ya kufa). Kichwa cha wajenzi kilishinda na Lotus, shukrani kwa sehemu kwa mafanikio ya timu ya Brazil. Emerson Fittipaldi huko USA.

Kombe la Dunia la Fittipaldi

Mnamo 1971, Chapman alisisitiza sana juu ya ukuzaji wa kiti cha moja na gari la magurudumu manne, na hii iliathiri matokeo: kwa mara ya kwanza tangu 1960 hakukuwa na ushindi (nafasi ya pili kwa Fittipaldi huko Austria ilikuwa bora) Lotus.

Hali hiyo inaboresha mnamo 1972 wakati Fittipaldi anakuwa bingwa wa ulimwengu (shukrani kwa ushindi tano: Uhispania, Ubelgiji, Uingereza, Austria na Italia) na inaruhusu timu yake kuchukua ubingwa wa ulimwengu wa waundaji. Mwaka uliofuata, taji la timu lilirudiwa na ushindi wa tatu na Fittipaldi (Argentina, Brazil na Uhispania) na nne na Msweden. Ronnie Peterson (Ufaransa, Austria, Italia na USA).

Pungua na uinuke

Kuridhika tu kwa Lotus mnamo 1974 wanatoka Peterson (mshindi huko Monte Carlo, Ufaransa na Italia), na mnamo 1975 podium pekee - kosa la gari lililopitwa na wakati - ni la Mbelgiji. Jackie X (wa pili nchini Uhispania).

Kupanda kulianza mnamo 1976 na mafanikio ya Amerika Mario Andretti katika raundi ya mwisho ya msimu, ambayo GP wa Japan alizungumza juu ya filamu "Kukimbilia", na mnamo 1977 timu ya Kiingereza iligusa jina la Wajenzi na Andretti (wa kwanza Magharibi mwa USA, huko Uhispania, Ufaransa na nchini Italia) na kwa Msweden Gunnar Nielsson (mbele ya kila mtu mwingine nchini Ubelgiji).

Mashindano ya mwisho ya ulimwengu

Mashindano ya mwisho ya ulimwengu Lotus ilianza 1978: mwaka wa kufurahisha na wa kutisha kwa timu ya Colin Chapman. Andretti anakuwa bingwa wa ulimwengu na ushindi sita (Argentina, Ubelgiji, Uhispania, Ufaransa, Ujerumani na Uholanzi), na mwenzake Peterson (alishinda mara mbili huko Afrika Kusini na Austria), ambaye alirudi kwa Lotus baada ya kuiacha timu hiyo ikiwa na shida, anapoteza maisha yake ... katika ajali huko Grand Prix ya Italia. Baada ya mwezi, Nilsson pia hupotea kwa sababu ya uvimbe.

Hewa ya shida

Baada ya taji la ulimwengu mara mbili kwa timu ya "Briteni", kuna kipindi cha mzozo, ambacho kwa miaka mitatu ijayo hakijawahi kupanda hadi hatua ya juu ya jukwaa: Muargentina huyo ana matokeo bora. Carlos Reitemann (Nafasi ya 2 huko Argentina na Uhispania mnamo 1979), kutoka kwetu Elio de Angelis (Nafasi ya 2 huko Brazil mnamo 1980) na Waingereza Nigel Mansell (Nafasi ya 3 nchini Ubelgiji mnamo 1981).

Kwaheri, Chapman

La Lotus kurudi kwa ushindi mnamo 1982 - huko Austria - shukrani kwa de Angelis. Mwaka huo huo, Colin Chapman alikufa kwa mshtuko wa moyo. Miaka miwili iliyofuata ilikuwa duni (Mansell alimaliza wa tatu katika mashindano ya European Grand Prix ya 1983, huko Ufaransa na Uholanzi mnamo 1984, na de Angelis wa tatu huko Brazil, San Marino na Dallas mnamo 1984).

Wakati wa mwisho wa furaha

Saini ya dereva wa Brazil Ayrton Senna mnamo 1985, hii inaruhusu timu ya Uingereza kurudi kwenye ushindi. Amerika Kusini inatawala Ureno (mafanikio yake ya kwanza ya kazi) na Ubelgiji, wakati mwenzake de Angelis anapanda juu ya jukwaa la San Marino.

Kuanzia mwaka ujao, mafanikio pekee ya Lotus zinatoka Ayrton: mbili mnamo 1986 (Uhispania na Detroit) na mbili mnamo 1987 (Monte Carlo na Detroit).

Nyakati za giza

Senna alimtoa Lotus mnamo 1988 wakati Mbrazil Nelson Piquet inafanikiwa kuchukua nafasi tatu tatu (Brazil, San Marino na Australia). Kuanzia wakati huo, hakuna chochote: mnamo 1989, timu ya Briteni karibu ilipanda jukwaa mara kadhaa (nafasi tatu za nne huko Pique huko Canada, Great Britain na Japan na moja ya Wajapani). Satoru Nakajima huko Australia), na mnamo 1990 matokeo bora - nafasi ya tano ya Waingereza. Derek Warwick huko Hungary.

Katika 1991 Lotus anategemea sana Kifini Mika Heckkinen (ya tano huko San Marino), ambayo ilikuwa mara mbili kwa nne huko Ufaransa na Hungary mwaka uliofuata. Waingereza Johnny Herbert (nafasi ya nne huko Brazil, kwenye Grand Prix ya Uropa na Briteni mnamo 1993 na saba huko Brazil huko Pacific Rim na Ufaransa mnamo 1994, mwaka wa kwanza bila alama kwa timu ya Kiingereza) hupata sehemu bora za timu kabla ya kuagana na Circus .

Au kwa maneno matupu

La Lotus inarudi kwa Mfumo 1 mnamo 2010, lakini timu hiyo ina vitu vichache sana sawa na ile iliyoacha Circus mnamo 1994. Kwanza, sio ya Uingereza tena, bali ni ya Malaysia, kwani ilizaliwa kutoka kwa muungano ulioundwa na wafanyabiashara wengine kutoka nchi ya Asia na serikali ya Kuala Lumpur, ambayo inapokea kutoka kwa mtengenezaji wa gari Proton (mzaliwa wa Malaysia na mmiliki wa chapa ya "Briteni") haki ya kutumia jina la kihistoria kufanya kazi katika Circus.

Timu ilicheza kwa misimu miwili bila kushinda hata alama moja: mwaka wa kwanza ni Finn. Heikki Kovalainen inashika nafasi ya 12 nchini Japani, wakati nafasi za kumi na tatu zinafika mwaka ujao: mbili na yetu Jarno Trulli (Australia na Monte Carlo) na mwingine na Kovalainen (Italia).

Kuruka kwa ubora

Mnamo mwaka wa 2012, baada ya vita vya kisheria vya muda mrefu, jina Lotus hutumiwa kwa magari ya zamani ya kuketi ya Renault (timu ambayo tayari imedhaminiwa na mtengenezaji wa Briteni mwaka mmoja mapema). Timu, iliyorudi rasmi kwa Kiingereza, inashinda Grand Prix (ile iliyo Abu Dhabi na Finn Kimi Raikkonen) baada ya miaka ishirini na tano ya njaa na mnamo 2013 inaleta mafanikio mapya nyumbani, tena na Raikkonen huko Australia.