Lexus, historia - Hadithi ya Auto

Lexus haina muda mrefu historia nyuma (alizaliwa muda mfupi kabla ya kuanguka kwa Ukuta wa Berlin), lakini aliweza kushinda wenye magari kutoka kote ulimwenguni kwa muda mfupi, haswa wapenzi wa hali ya chini na ikolojia (sasa mifano yote ya chapa ya Kijapani mahuluti). Wacha tuchunguze pamoja uvumbuzi wa chapa ya kifahari ya Kikundi. Toyota.

Lexus, historia

La Lexus (jina lisilo na maana iliyoundwa mahsusi kuashiria anasa na umaridadi) alizaliwa mnamo 1989 kupinga soko la Merika. Acura e Infiniti ("Premium" brand Honda na Nissan). Magari ya kwanza ya chapa iliyowasilishwa kwenye Detroit Auto Show ni bendera mbili: LS (iliyo na injini ya 4.0 V8) a gari la nyuma na dada mdogo ES a gurudumu la mbelekulingana na Camry na iliyo na injini ya 2.5 V6. Ya zamani inathaminiwa kwa kiwango chake cha hali ya juu, wakati shutuma kuu zinahusiana na muundo ambao sio wa asili na kusimamishwa laini sana.

Na hapa ni mwanariadha

Mbalimbali ya mtengenezaji wa Japani, ambaye mara moja alipata mafanikio makubwa katika mauzo, alipanua mnamo 1991 na kutolewa kwa coupe. SCvifaa na injini sawa na LS. Katika mwaka huo huo, ilikuwa zamu ya kizazi cha pili ES.

Katika 1993 LexusGS, Mwingine Bendera saizi sawa na ES lakini ina vifaa gari la nyuma na muundo wa asili zaidi, na mwaka ujao ilikuwa zamu ya LS iliyorekebishwa na iliyorekebishwa.

Wakati wa SUV

SUV ya kwanza ya chapa ya Kijapani ni LX (ikifuatiwa muda mfupi baadaye na safu ya tatu ya ES) mnamo 1996. Miaka miwili baadaye, ilikuwa zamu ya kompakt zaidi. RX, ya kwanza hutolewa nje ya Japani (huko Canada), karibu na safu ya pili ya GS.

Milenia mpya

Milenia mpya inafunguliwa kwa Lexus na uzinduzi Beriina I.S. mnamo 2000. Mnamo 2001 kizazi cha pili SC (Moja buibui na paa ya chuma iliyokunjwa), na mnamo 2002 ilikuwa zamu SUV Vyombo vya habari GX.

Mnamo 2003, safu ya pili ya RX iliingia sokoni, lakini riwaya muhimu zaidi ilianza mwaka uliofuata. mseto (gari la kwanza la mafuta mawili ya chapa ya kifahari ya Toyota Group).

La Lexuschapa, ambayo hapo awali ilikusudiwa kusafirishwa nje, ilijitokeza katika soko la Japani mnamo 2005, na mnamo 2006 GS mseto na kizazi cha nne LS, inapatikana na gurudumu refu na injini ya petroli pamoja na umeme.

Mambo mabaya zaidi

Katika nusu ya pili ya muongo mmoja uliopita, chapa ya Japani inazingatia uchezaji: hutoa injini kwa Riley ambayo ilipewa miaka mitatu mfululizo - kutoka 2006 hadi 2008 - Masaa 24 ya Daytona na alishinda Mashindano matatu ya Japan GT (2006, 2008 na 2009) na SC.

Lakini sio hayo tu: mnamo 2007 Lexus katika show sawa - Detroit - "mbaya sana" sedan NI F (ambayo ina injini 5.0 V8) na dhana ya LF-Aambayo inatarajia fomu LFA, supercar iliyoletwa mnamo 2009 na inaendeshwa na injini ya 4.8 V10.

Mgogoro wa kiuchumi

Mgogoro wa kiuchumi unaathiri chapa ya Kijapani, ambayo tangu 2009 imezingatia modeli za bei rahisi na endelevu: mnamo 2009 mahuluti mawili yalitolewa (safu ya pili RX nguvu mbili na HS, kompakt, iliyolenga Amerika Kaskazini na Japani), na mwaka wa 2010 gari lingine la petroli/umeme lilionyesha kwa mara ya kwanza, "C-segment" CT... Ili kukata rufaa kwa hadhira ya michezo, magari yaliyojengwa muongo huu (kama safu ya tatu ya IS) yana mtindo mkali zaidi, haswa mbele.