Mnamo 1935, marekebisho mapya ya mizinga ya BT, ambayo ilipokea faharisi ya BT-7, iliwekwa katika huduma na kuwekwa katika uzalishaji wa wingi. Tangi hiyo ilitolewa hadi 1940 na ilibadilishwa katika uzalishaji na tanki ya T-34. (Pia soma "Medium Tank T-44") Ikilinganishwa na tanki ya BT-5, usanidi wake wa kiunzi umebadilishwa, ulinzi wa silaha umeboreshwa, na injini ya kuaminika zaidi imewekwa. Sehemu ya viunganisho vya sahani za silaha za hull tayari imefanywa na kulehemu.
Lahaja zifuatazo za tanki zilitolewa:
- BT-7 - tank ya mstari bila kituo cha redio; tangu 1937 ilitolewa na turret ya conical;
- BT-7RT - tank ya amri na kituo cha redio 71-TK-1 au 71-TK-Z; tangu 1938 ilitolewa na turret ya conical;
- BT-7A - tank ya silaha; silaha: 76,2 mm bunduki ya tank KT-28 na bunduki 3 za mashine ya DT;
- BT-7M - tank yenye injini ya dizeli ya V-2.
Kwa jumla, zaidi ya mizinga 5700 ya BT-7 ilitolewa. Walitumiwa wakati wa kampeni ya ukombozi huko Magharibi mwa Ukraine na Belarusi, wakati wa vita na Ufini na Vita Kuu ya Patriotic.
Tangi BT-7.
Uumbaji na kisasa
Mnamo 1935, KhPZ ilianza kutengeneza muundo uliofuata wa tanki, BT-7. Marekebisho haya yameboresha uwezo wa kuvuka nchi, kuongezeka kwa kuaminika na kuwezesha hali ya uendeshaji. Kwa kuongezea, BT-7 ilionyesha silaha nene.
Mizinga ya BT-7 ilikuwa na ukuta ulioundwa upya, na kiasi kikubwa cha ndani, na silaha nzito zaidi. Kulehemu kulitumiwa sana kuunganisha sahani za silaha. Tangi hiyo ilikuwa na injini ya M-17 yenye nguvu ndogo na mfumo wa kuwasha uliobadilishwa. Uwezo wa matangi ya mafuta umeongezwa. BT-7 ilikuwa na clutch kuu mpya na sanduku la gia, lililotengenezwa na A. Morozov. Nguzo za pembeni zilitumia breki za kuelea za kutofautiana zilizoundwa na Profesa V. Zaslavsky. Kwa sifa za KhPZ katika uwanja wa ujenzi wa tanki mnamo 1935, mmea huo ulipewa Agizo la Lenin.
Kwenye BT-7 ya maswala ya kwanza, na vile vile kwenye BT-5, minara ya silinda iliwekwa. Lakini tayari mnamo 1937, minara ya silinda ilitoa njia kwa zile zenye svetsade zote, zilizo na unene mkubwa wa silaha. Mnamo 1938, mizinga ilipokea vituko vipya vya darubini na laini ya kulenga iliyotulia. Kwa kuongeza, mizinga ilianza kutumia nyimbo za kugawanyika kwa sauti iliyopunguzwa, ambayo ilionyesha kuwa bora wakati wa kuendesha gari kwa kasi. Matumizi ya nyimbo mpya yalihitaji mabadiliko katika muundo wa magurudumu ya gari.
Baadhi ya BT-7 zilizo na redio (yenye turret ya silinda) zilikuwa na antenna ya handrail, lakini BT-7s yenye turret ya conical ilipokea antenna mpya ya mjeledi.
Mnamo 1938, mizinga mingine ya mstari (bila redio) ilipokea bunduki ya ziada ya mashine ya DT iliyoko kwenye niche ya turret. Wakati huo huo, risasi zilipaswa kupunguzwa kwa kiasi fulani. Mizinga mingine ilikuwa na bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya P-40, na vile vile jozi ya taa zenye nguvu (kama BT-5) ziko juu ya bunduki na kutumikia kuangazia lengo. Hata hivyo, kwa mazoezi, taa hizo za mafuriko hazikutumiwa, kwa kuwa ziligeuka kuwa si rahisi kudumisha na kufanya kazi. Meli hiyo iliita BT-7 "Betka" au "Betushka".
Mfano wa mwisho wa serial wa tank ya BT ilikuwa BT-7M.
Uzoefu wa mapigano nchini Uhispania (ambayo mizinga ya BT-5 ilishiriki) ilionyesha hitaji la kuwa na tanki ya juu zaidi katika huduma, na katika chemchemi ya 1938, ABTU ilianza kukuza mrithi wa BT - tairi ya kasi ya juu. - tanki iliyofuatiliwa na silaha zinazofanana, lakini inalindwa vyema na isiyoshika moto zaidi. Kama matokeo, mfano wa A-20 ulionekana, na kisha A-30 (licha ya ukweli kwamba jeshi lilikuwa dhidi ya mashine hii). Walakini, mashine hizi hazikuwa na uwezekano zaidi sio kuendelea kwa mstari wa BT, lakini mwanzo wa mstari wa T-34.
Sambamba na utengenezaji na uboreshaji wa mizinga ya BT, KhPZ ilianza kuunda injini ya dizeli yenye nguvu ya tank, ambayo katika siku zijazo ilitakiwa kuchukua nafasi ya injini ya carburetor isiyoaminika, isiyo na maana na ya moto ya M-5 (M-17). Huko nyuma mnamo 1931-1932, ofisi ya muundo ya NAMI / NATI huko Moscow, iliyoongozwa na Profesa A.K. Dyachkov, ilitengeneza mradi wa injini ya dizeli ya D-300 (silinda 12, umbo la V, 300 hp), iliyoundwa mahsusi kwa usanikishaji kwenye mizinga. ... Walakini, ilikuwa mnamo 1935 tu kwamba mfano wa kwanza wa injini hii ya dizeli ilijengwa kwenye Kiwanda cha Kirov huko Leningrad. Iliwekwa kwenye BT-5 na kujaribiwa. Matokeo yalikuwa ya kukatisha tamaa kwani nishati ya dizeli ilikuwa dhahiri haitoshi.
Katika KhPZ, idara ya 400 inayoongozwa na K. Cheplan ilihusika katika kubuni ya injini za dizeli za tank. Idara ya 400 ilishirikiana na idara ya injini VAMM na CIAM (Taasisi Kuu ya Injini za Anga). Mnamo 1933, injini ya dizeli ya BD-2 ilionekana (12-silinda, V-umbo, ikitengeneza 400 hp saa 1700 rpm, matumizi ya mafuta 180-190 g / hp / h). Mnamo Novemba 1935, injini ya dizeli iliwekwa kwenye BT-5 na kujaribiwa.
Mnamo Machi 1936, tanki ya dizeli ilionyeshwa kwa wakuu wa chama, serikali na jeshi. BD-2 ilihitaji uboreshaji zaidi. Pamoja na hayo, tayari iliwekwa katika huduma mwaka wa 1937, chini ya jina B-2. Kwa wakati huu, kulikuwa na upangaji upya wa idara ya 400, ambayo ilimalizika kwa kuonekana mnamo Januari 1939 ya Kiwanda cha Ujenzi wa Dizeli cha Kharkov (HDZ), kinachojulikana pia kama Plant No. 75. Ilikuwa KhDZ ambayo ikawa mtengenezaji mkuu wa dizeli za V-2.
Kuanzia 1935 hadi 1940, mizinga 5328 BT-7 ya marekebisho yote (ukiondoa BT-7A) ilitolewa. Walikuwa wakihudumu na askari wenye silaha na mitambo wa Jeshi Nyekundu kwa karibu vita vyote.
