Jaribu gari Chery Tiggo 4 dhidi ya Kia Rio X-Line na Lada XRAY Cross

Kitufe cha bangili, udhibiti wa ishara, lahaja na vifaa vingine vinavyofanana tayari vinaonekana kawaida leo, hata katika darasa la crossovers za kompakt. Na hata magari ya Kichina

Chery fitness tracker si tu gadget chapa, lakini pia ufunguo wa gari. Land Rover ilikuwa ya kwanza kuja na wazo la ufunguo usioweza kuzama, lakini hadi sasa ni Wachina pekee ambao wameweza kutekeleza kwa gari la thamani ya zaidi ya milioni. Na inafanya kazi kweli: inafunga na kufungua milango, inapunguza madirisha, inafungua shina.

Wazo na bangili ni nzuri kwa michezo au shughuli zingine ambazo sio rahisi sana kubeba ufunguo na wewe. Kwa bangili, unaweza kwenda pwani, ski, kukimbia au kubeba mizigo bila hatari ya kupoteza ufunguo wako wa msingi. Bangili pia inakuwezesha kuanzisha injini kwa mbali ili joto au baridi ya mambo ya ndani. Ukweli, Tiggo 4 haina udhibiti kamili wa hali ya hewa, na hii ni ya kushangaza kwa mfano ambao unachukuliwa kuwa mpya na wa juu zaidi katika anuwai ya chapa.

Ni rahisi kuchanganyikiwa katika daraja la uvukaji wa Chery kwa sababu faharasa za nambari haziwiani kila wakati na nafasi ya mwelekeo. Unahitaji tu kukumbuka kuwa Tiggo 4 inaweza kuchukuliwa kuwa mrithi rasmi wa Tiggo 3 ya bei nafuu, na mfano huu ni takriban saizi ya Hyundai Creta. Lakini wakati huo huo inauzwa kwa bei nafuu zaidi kuliko muuzaji, ambayo ni ya kushangaza kabisa. Kwa kuongezea, Chery haina gari la magurudumu yote, kwa hivyo unahitaji kuilinganisha moja kwa moja na hatchbacks za kuvuka nchi, na ni za bei rahisi katika matoleo kulinganishwa.

Mfano wa kawaida ni Kia Rio X-Line: hatchback ya kawaida ya milango mitano na kibali kilichoongezeka cha ardhi na kuta za plastiki. Na kwa ujumla, kwa barabara za Kirusi zilizovunjika, hii ni chaguo linalofaa sana la vipimo vya wastani na kwa ergonomics ya abiria ya classic. Nafasi ya kukaa ndani ni sawa na katika sedan ya Rio, iliyorekebishwa kwa urefu wa msimamo. Sio tu kwamba kibali cha ardhi cha X-Line kilikuwa juu zaidi kuliko ile ya sedan, katika chemchemi ya 2019 mwagizaji aliiongeza kwa cm 2 nyingine hadi milimita 195 ya kuvutia sana.

Kibali cha ardhi cha Chery Tiggo 4 ni kidogo tu - milimita 190. Lakini ikiwa utaweka gari zote mbili kando, itaonekana kuwa kwa ujumla ni kutoka kwa sehemu tofauti, kwa sababu Chery ni mrefu zaidi. Inaonekana kama msalaba halisi na mwili wa juu, paa iliyoinuliwa, milango kubwa na reli za paa zilizo wazi, ambazo hazionekani kabisa kutoka kwa Kia.

Mpangilio wa mwili kwa kiasi kikubwa huamua kufaa, na katika Tiggo 4 ni hasa crossover - wima na ya juu. Viti vya mikono vilivyo na nguvu vina wasifu mzuri, lakini kichwa cha kichwa kinasisitiza sana nyuma ya kichwa. Hakuna chochote cha Asia kuhusu mtindo wa saluni, na ningependa kulinganisha skrini kubwa ya mfumo wa vyombo vya habari na TV. Karibu sawa - badala ya vifaa, na mtazamo unarekebishwa kwa ladha ya mmiliki. Kweli, huwezi kupata picha ya kawaida na piga, onyesho yenyewe inaonekana kufifia, na kando kuna dips nyeusi zisizo na habari za thermometer na kupima mafuta.

Picha za skrini ya mfumo wa vyombo vya habari ni bora zaidi, kuna uhuishaji wa kuvutia, lakini vifungo vya kiyoyozi haviruhusu kuweka hali ya joto na moja kwa moja. Lakini Tiggo 4 hufanya kitu ambacho wapinzani hawawezi kupata kwa pesa yoyote: udhibiti wa ishara. Zungusha kidole chako mbele ya skrini ili kurekebisha sauti, telezesha kidole ili kubadilisha redio au nyimbo, na telezesha kiganja chako ili kuwasha au kuzima kiyoyozi. Ingawa ni rahisi zaidi kutumia mpini unaozunguka kwenye handaki.

Lada XRAY ni toleo la kati. Gari imejengwa kwa msingi wa Renault Sandero hatchback, lakini ina mwili wa juu, na katika toleo la Msalaba pia ina kibali cha rekodi ya 215 mm. Ingawa vinginevyo ni chaguo ngumu zaidi kwa ukubwa na katika nafasi ya ndani na maelewano yote ya kawaida ya jukwaa la B0 na mbali na kifafa vizuri zaidi. Ni vizuri angalau kuna marekebisho ya usukani wa kufikia, ambayo inatoa chaguzi zaidi kwa madereva wa urefu tofauti. Lakini viti vya kukalia vilivyo wima visivyo na adabu haviwezi kuwekwa popote.

Mambo ya ndani ya Msalaba yanahuishwa vizuri kwa kutofautisha lafudhi za kijivu kwenye viti na vyombo vilivyo na ukingo wa machungwa kwenye rangi ya mwili, lakini hii ni moja tu ya chaguzi. Toleo la juu la Luxe linaweza kuwa na mambo ya ndani ya rangi ya machungwa ya toni mbili, ambayo inaonekana mkali sana na hata tajiri kwa mbali, lakini, kama toleo la rangi moja, inakatisha tamaa na plastiki ya echoing ya nyuso zote. Hata kwa mfumo wa vyombo vya habari vya juu, udhibiti wa hali ya hewa na funguo za viti vya joto na kioo cha XRAY Cross kutoka ndani, inaonekana bajeti. Inafurahisha kwamba mfumo wa media, baada ya sasisho, unaweza kushughulikia Apple CarPlay na Android Auto.

Sehemu ya nyuma katika XRAY ina msongamano wa kweli, na huwezi kugeuka na viti vya watoto. Kia Rio X-Line pia sio mmiliki wa rekodi, lakini kwa dereva wa watu wazima wa ujenzi wa wastani, unaweza angalau kukaa kawaida hapa, ukipanda kwa urahisi kupitia handaki ya kati ya kompakt. Na ni wasaa zaidi katika Chery mrefu, ambapo kuna nafasi ya kutosha katika mabega, miguu, na hata juu ya kichwa. Kupokanzwa kwa mto wa sofa ya nyuma hutolewa na wote watatu, lakini tu katika viwango vya zamani vya trim.

XRAY ya kompakt inacheza na shina, ambayo sio fupi kuliko ile ya Chery, na hata kwa mfano inashinda kwa kiasi, kwa kuzingatia mashimo yaliyofichwa chini ya sakafu. Ghorofa ngumu inaweza kuwekwa kwenye ngazi mbili, na katika nafasi ya juu, mpito kwa backrests folded hufanyika bila hatua. Tiggo ina hatua, lakini compartment yenyewe inaonekana nadhifu. Na Rio ni zaidi ya ushindani: shina ni ya juu na ya muda mrefu, na kando kuna niches kwa chupa na washer. Lakini XRAY pekee ndiyo inayoweza kukunja nyuma ya kiti cha mbele cha abiria kwa ajili ya kusafirisha vitu virefu.

Lahaja iliyooanishwa na injini ya Nissan 1,6 ni riwaya kwa Lada, na kuna hisia kwamba Togliatti alishinda kidogo, akiipa kitengo hicho mhusika wa phlegmatic na takwimu nyepesi za kuongeza kasi katika uainishaji rasmi. Ingawa kila kitu ni nzuri katika hisia, lahaja haiingilii injini, na katika hali ya kuongeza kasi ya fujo inaiga kwa ustadi mabadiliko ya gia "zisizohamishika".

Chery na injini yake ya lita mbili katika njia za kawaida za kuendesha gari inaonekana kuwa na nguvu, kwa sababu inapendeza na wakati huu na inajibu kwa uthabiti kwa kanyagio cha gesi kwa ukingo. Lakini ukijaribu kwenda haraka sana, basi tamaa inakuja: lahaja huvuta mpira, msukumo unakwama, na injini yenyewe haitaki kabisa kuzunguka kwa kasi kubwa. Hali ni bora kidogo katika hali ya michezo, lakini kwa ujumla kuna dawa moja tu ya uvivu - toleo na injini ya turbo, ambayo inacheza katika jamii tofauti ya bei.

Hakuna malalamiko juu ya Kia Rio na injini ya 1,6 yenye nguvu karibu sawa, na hii ni sifa sio tu ya msukumo wa injini iliyosambazwa sawasawa, lakini pia ya "moja kwa moja" ya kasi 6, ambayo haina hata Kitufe cha mchezo sio lazima. Majibu ya haraka, kuongeza kasi ya kutosha na hata ladha ya msisimko - katika trio hii ya Rio X-Line ni bora si tu kwa idadi, lakini katika hisia.

Takriban alignment sawa katika suala la utunzaji. Kuongezeka kwa kibali cha ardhi hakuharibu mipangilio ya Kia, kwa sababu pamoja na vijiti vya Rio X-Line, mikono na visu vya kusimamishwa mbele vilibadilishwa, na gari bado linashughulikia vizuri: athari za haraka, usukani wazi na safu za kawaida. .

Chery ni mbaya zaidi barabarani, lakini inaweka mstari wa moja kwa moja vile vile, inabaki kueleweka wakati wa uendeshaji, lakini huondoka kutoka kwa dereva ikiwa unaendesha zaidi kikamilifu. Lada kwa maana hii ni mwaminifu zaidi, hata akizingatia usukani mkali na safu zinazoonekana, kwa sababu katika hali nyingi inabaki kutabirika kabisa. Kwa kuongeza, kusimamishwa kwa XRAY hufanya iwe rahisi kukimbilia hata kwenye barabara mbaya sana kwa kiwango cha kelele vizuri sana.

Tiggo 4 ni kali zaidi, na kwenye barabara zenye matuta sana inatikisika bila huruma, katika maeneo mengine pia huanza kuyumba. Kuna kichocheo kimoja tu - kupunguza kasi. Lakini marejeleo ya karibu ya Rio X-Line, ambayo hutangaza makosa yote kwa saluni kwa undani fulani, haihimili hali kama hizo pia.

Yote hii haimaanishi kuwa Rio X-Line inaogopa nchi nje ya barabara. Katika matope na slush, mfumo wa udhibiti wa traction hufanya kazi vizuri, ambayo huiga kwa ufanisi kuzuia-axle ya msalaba. Lada XRAY pia inajaribu, lakini katika toleo na lahaja gari kutoka Togliatti limenyimwa kiteuzi kwa kuchagua njia za kuendesha, ambayo ilifanya juhudi hizi zionekane zaidi. Chery Tiggo 4 pia hana kitu cha kujivunia: vifaa vya elektroniki viko macho, lakini haahidi uwezo mkubwa wa kuvuka nchi.

Tiggo ya "nne" iliyo na usafirishaji wa kiotomatiki haiwezi kununuliwa kwa chini ya milioni - gari kwenye usanidi wa Comfort inagharimu $ 13, na katika toleo la majaribio la Techno na kiingilio kisicho na ufunguo, usukani wa joto na viti vya nyuma, ngozi, viti vya umeme na. mfumo mkubwa wa media kwa $ 491 ghali zaidi. ...

Lada XRAY Msalaba na lahaja, hata katika usanidi tajiri zaidi wa Luxe Prestige, hugharimu $ 12 na hii ni seti kamili, pamoja na trim ya ngozi ya ngozi ya toni mbili, mfumo wa media wa sensor na kamera, udhibiti wa hali ya hewa, usukani wa joto na viti vya nyuma, taa za ndani za anga na sehemu ya nyuma ya kiti cha abiria ... Na kifurushi cha Optima, ambacho pia hakiwezi kuitwa "tupu", kinatolewa kwa $ 731 na hii ndio kiwango cha chini cha Msalaba wa XRAY na CVT. Kwa njia, XRAY ya kawaida haina vifaa vya CVT kabisa - unaweza kununua tu toleo na injini 11 na "roboti" kwa $ 082.

Rio iliyoinuliwa pia inaweza kuwekwa kwa milioni, hata kwa injini ya 1,6 na maambukizi ya moja kwa moja. Toleo la msingi la Faraja linagharimu $ 12 na Premium ya zamani - $ 508, ambayo ni ghali zaidi kuliko Chery Tiggo 14 ya juu. Rio ya juu ina joto viti vyote na windshield, mfumo wa kuingia usio na ufunguo na navigator. Kuna chaguo la bei nafuu zaidi - Rio X-Line na injini ya 932-farasi 4 na maambukizi ya moja kwa moja ya gharama ya $ 100, ambayo hutolewa tu katika toleo la Faraja.

Aina ya mwili	Hatchback	Hatchback	Hatchback
Размеры (urefu / upana / urefu), mm	4318/1831/1662	4171/1810/1645	4240/1750/1510
Wheelbase, mm	2610	2592	2600
Kibali cha chini mm	190	215	195
Uzani wa curb, kilo	1494	1295	1203
aina ya injini	Petroli, R4	Petroli, R4	Petroli, R4
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1971	1598	1591
Nguvu, hp na. saa rpm	122/5500	113/5500	123/6300
Upeo. baridi. sasa, Nm saa rpm	180/4000	152/4000	151/4850
Uhamisho, gari	CVT, mbele	CVT, mbele	6-st. Uhamisho wa moja kwa moja, mbele
Kasi ya kiwango cha juu, km / h	174	162	183
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	n. d.	12,3	11,6
Matumizi ya mafuta (jiji / barabara kuu / mchanganyiko), l	11,2/6,4/8,2	9,1/5,9/7,1	8,9/5,6/6,8
Kiasi cha shina, l	340	361	390
Bei kutoka, $.	13 491	11 093	12 508