Magari ya Hadithi: Lotus Esprit - Auto Sportive
Kutaja "Lotus"Uwezekano mkubwa, utafaulu: wepesi, ustadi, usumbufu na, mwishowe," Eliza ". Napenda kusema kwamba hii ni zaidi ya halali. Lakini katika miaka ya 80, Elise alikuwa bado ni mirage, na jina la Lotus lilishikamana na Esprit.
Sikatai hapo roho hii ni moja ya magari ninayopenda. Hivi ndivyo ninavyofikiria gari la michezo: haraka, kubwa, fujo na isiyoaminika. Sio bahati mbaya kwamba Lotus Esprit ni gari nzuri sana; laini hiyo kweli ilibuniwa na Giugiaro na inaweza kusemwa kuwa mbuni alituona kwa muda mrefu sana.
Matoleo ya kwanza
Theroho Haikuwa nzuri tu, lakini pia ilikuwa na sifa za kushangaza za kushangaza, na gari lilikuwa linaloweza kutembezwa na usawa. Toleo la kwanza, lililofunuliwa huko Paris mnamo 1975, lilikuwa na mwili wa glasi ya glasi (suluhisho ambalo baadaye lilitumiwa kwa Elise) na ilitumiwa na silinda yenye ujazo wa lita mbili katikati na 2,0 hp. Msukumo ulikuwa wa asili kurudi.
Toleo la kawaida (pia kwa sababu lilibaki katika uzalishaji kwa muda mrefu zaidi) ni toleo la 1980. Lotus Esprit S2... Taa za upakiaji huu zilibadilishwa, na kiasi cha injini kiliongezeka hadi lita 2,2, na toleo lilitolewa mwaka uliofuata. Essex Turbo 211 CV.
Mstari "sahihi"
Urekebishaji wa mwisho mnamo 1987 ulifanikiwa sana hivi kwamba uliendelea hadi 1993 na uingiliaji mdogo wa mapambo. Magari machache yanaweza kujivunia mstari wa majira kama hiyo. Mwisho wa nyuma umefanywa upya kabisa, pamoja na cab na bumpers. Matokeo ya mwisho ni gari katikati ya Lamborghini Diablo na Ferrari 355, pongezi kubwa katika matukio yote mawili.
Injini za hii roho Kwa kweli kuna "restyling ya pili", na unahitaji kukumbuka vizuri jicho la mwewe ili utofautishe.
La Roho SE, ambayo pia imewekwa na injini ya silinda nne ya lita-2,2, ilizalisha hp 180, wakati Roho Turbo SE ilitoa 264 hp. shukrani kwa kuongeza. Mnamo 1992, toleo la 2.0 liliongezwa, tena likiwa na turbocharged, ikitoa hp 243, na mwaka uliofuata ulifuatiwa na Esprit Turbo 2.2 Mchezo 300 kutoka 305 hp nguvu. Wakati turbos nne za silinda zilifanya kazi yao vizuri, 90 wenye pupa (na washindani walio na injini kubwa) walilazimisha Lotus kusanikisha injini "inayofaa zaidi" kwa vituo vyao vya juu.
Roho V8 GT
La 348 (iliyotengenezwa kutoka 1989 hadi 1995) ilikuwa na 300 hp, iliharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 5,4 na ilifikia 275 km / h, lakini F355 (iliyozalishwa tangu 1994) ilikuwa na 380 hp. na ilikuwa haraka sana.
Ilitokea kwamba mnamo 1996 roho ilipoteza mitungi yote 4 kwa niaba ya injini ya lita-mbili ya V8 ya twin-turbo yenye uwezo wa kuzalisha 3,5 hp. saa 350 rpm na torque 6.500 Nm saa 400 rpm. Gari iliongezeka kutoka 4.250 hadi 0 km / h kwa sekunde 100 na kutoka 4,9 hadi 0 km / h kwa sekunde 160, na kasi ya juu ilikuwa 10,6 km / h.
Ufumbuzi wa kiufundi uliboreshwa, na utendaji wa Ferrari na Porsche wa wakati huo haukuwa na wivu. Gari hilo lilikuwa na uzito wa kilo 1325 tu na lilikuwa na matairi 235/40 ZR17 mbele na
kutoka 285/35 ZR18 hadi nyuma Mfumo wa breki umesainiwa Brembo na ilikuwa na diski za nyuma za 296mm mbele na 300mm nyuma, pamoja na mfumo wa kisasa wa ABS.
Chaguzi zilijumuisha kiyoyozi, mkoba wa dereva, kicheza kaseti ya Alpine (au hata redio iliyo na kicheza CD), rangi za ngozi za ngozi zilizosambazwa, na rangi ya chuma.
Esprit Sport 350, toleo maalum
Mnamo 99, Nyumba pia ilitoa toleo maalum kwa nakala 50 tu. 350ina mrengo wa nyuzi za kaboni, magurudumu ya magnesiamu na sura nyepesi. Kuokoa jumla ya uzito ikilinganishwa na msingi wa V8 ni kilo 80 kama kwa abiria mtu mzima.
Lotus Esprit sio moja tu ya Lotus nzuri zaidi (na bora zaidi) iliyowahi kufanywa, lakini pia ni mojawapo ya magari bora zaidi ya michezo ya wakati wetu.
