Magari ya Hadithi - Koenigsegg CC8S - Gari la Michezo

Bado nakumbuka niliposoma uthibitisho huo kwa mara ya kwanza mnamo 2003 Koenigseeg CC8S katika gazeti nililolipenda sana wakati huo. Jaribio lililinganisha gari hili kuu lisilojulikana na wanyama wakubwa watakatifu kama vile Pagani Zonda C12S na Ferrari Enzo; Nikawaza, "Hiyo mashine yenye jina lisilotamkika lazima iwe roketi kweli."

Mtengenezaji wa gari Koenigsegg ya Uswidi alipata sifa haraka sana shukrani kwa mmiliki ambaye alikuwa na shauku isiyo na kikomo kwa magari na alilipa umakini mkubwa kwa undani. Kampuni hiyo ilianzishwa mwaka wa 1994 na Christian von Koenigsegg, lakini uzalishaji wa CC8S wa kwanza ulianza tu mwaka wa 2001 kwa msaada wa Volvo na Saab.

Zaidi ya miaka 16 iliyopita, kampuni imetoa magari ya ajabu kama vile Toleo la CCCR1018 hp gari kubwa na tank ya ziada ya bioethanol; au Agera R. kutoka 1170 hp kwa kasi inayodaiwa ya 440 km/h.

KOENIGSEGG CC8S

Ingawa CC8S ilijengwa na kampuni ndogo iliyo na wafanyikazi wachache, uhandisi wake sio kitu cha kuwaonea wivu magari bora zaidi kwenye sayari. Sura ya monocoque ya kaboni ina uzito wa kilo 62 tu na inatoa rigidity ya juu sana ya torsional, wakati vipengele vingi vinafanywa kwa alumini.

Injini ni V8 ya lita 4,7 na camshaft mara mbili kwa kila benki ya silinda iliyochajiwa zaidi na compressor chanya ya centrifugal. Inaendelea 655 hp. kwa kasi ya 6.800 rpm na torque ya 750 Nm kubwa kwa 5.000 rpm, ya kutosha kuendesha CC1.175S yenye uzito wa kilo 8 kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 3,5 hadi kasi ya juu ya 386 km / h.

La Koenigsegg CC8S mwaka 2002 alikuwa mwepesi kuliko wote wawili Ferrari enzo wote wawili Porsche Carrera GT, magari mawili ya kumbukumbu ya wakati huo.

Sanduku la gia ni mwongozo wa kasi sita (uliowekwa nyuma ya injini) moja kwa moja nje ya mbio na inajumuisha pampu ya mafuta ya kulainisha na kipoza mafuta kikubwa ili kushughulikia nguvu za ajabu za injini. CC8S imefungwa matairi 245/40 kwenye magurudumu ya inchi 18 ya Kicheki mbele, na matairi makubwa 315/40 kwenye magurudumu ya inchi 18 kwa nyuma.

Kwa kweli CC8S inaonekana zaidi kama gari la mbio kuliko gari la barabarani. Damu za Ohlins zilizosanidiwa mara nne zinaweza kurekebishwa kikamilifu, na kazi ya mwili 'huruka' kutoka kwa kila mmoja kama mfano wa mbio.

La Koenigseeg CC8S mashine hii si rahisi kusukuma hadi kikomo, na nguvu ya kutisha na torque kubwa ya V8 yenye chaji nyingi inahitaji tahadhari na mishipa thabiti. Hata hivyo, ikilinganishwa na Koenigsegg ya kizazi kipya, CC8S ina maelewano bora ya mstari na usawa wa nguvu na chasi. Mstari wake ni wa kigeni, wa kifahari na wakati huo huo wa fujo, lakini wakati huo huo safi, bila ziada ya aerodynamic na ulaji mkubwa wa hewa wa mifano ifuatayo. Sheria e CCX.

Ninamvulia kofia Christian von Koenigsegg na kazi yake ya kwanza.