Barafu kwenye kilima

Kupanda kilima chenye theluji au barafu kwa madereva wengi ni mtihani na mafadhaiko. Tishio linalowezekana katika hali hiyo sio hali ya hali ya hewa tu, bali pia ukosefu wa ujuzi na ujuzi wa mtu anayeendesha gari.

Wakati wa kupanda mlima wakati wa baridi, kaa mbali na gari mbele iwezekanavyo, na kwa hakika, ikiwa ni hivyo labda - subiri hadi gari lililo mbele yetu liende juu ili kuondoa hatari ya athari.

Polepole sana

Makosa ya kawaida ambayo madereva hufanya ni kupanda polepole sana. Hii inaeleweka tabia, kwa sababu katika hali ngumu sisi huondoa mguu wetu kwenye kanyagio cha gesi na kujaribu kufanya ujanja wote polepole zaidi. Walakini, katika kesi hii, hii ni makosa, anasema Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya udereva ya Renault. Ikiwa gari limesimamishwa kwenye mteremko wa barafu kutokana na kasi ya chini, itakuwa vigumu kuanza tena na kuna hatari kwamba gari litaanza.

Ingiza chini. Pata kasi unapopanda mlima na kisha kudumisha kasi isiyobadilika. Pia ni muhimu kuweka gear sahihi kabla ya kuanza kupanda. Inafaa, i.e. moja ambayo itakuruhusu kuibadilisha kuwa ya chini wakati wa kuendesha - waalimu wa Shule ya Uendeshaji ya Renault watashauri.

Gurudumu linazunguka

Ikiwa magurudumu yanaanza kuzunguka mahali, ondoa mguu wako kwenye kanyagio cha gesi. Wakati haisaidii, punguza clutch. Magurudumu lazima yaelekezwe moja kwa moja mbele, kwani kugeuza magurudumu kunaharibu zaidi gari. Ikiwa magurudumu yanazunguka mahali wakati wa kuvuta, kila nyongeza ya gesi huongeza athari ya kuingizwa. Katika hali hiyo, unapaswa kuacha gari na kujaribu kuanza kusonga tena.

Juu na chini

Juu ya kilima, ondoa mguu wako kutoka kwa gesi na kupunguza kasi na gia. Wakati wa kushuka, ni muhimu kuzingatia uendeshaji mmoja, i.e. usivunja juu ya zamu, kwa sababu basi ni rahisi kupoteza traction, - Waalimu wa shule ya kuendesha gari ya Renault wanaonya.