LDV T60 2018 ukaguzi

Mengi huenda kwenye LDV T60. Aina ya ute double cab inaongoza kizazi kipya cha magari ya Kichina ya hali ya juu na yenye vifaa bora zaidi na (hivi karibuni sana) SUV zinazolenga kupata sehemu ya soko la faida kubwa la kazi na starehe za Australia.

Hili ndilo gari la kwanza la kibiashara la China kupokea daraja la nyota tano la ANCAP, lina bei nzuri na linakuja na vipengele vya kawaida na teknolojia ya usalama katika aina mbalimbali, lakini kwa kweli inatosha kuifanya pendekezo la kuvutia machoni pa wanunuzi. ? Na kuondokana na tahadhari ya umma kuelekea magari kutoka China? Soma zaidi.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.8 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	9.6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$21,200

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Kutoka nje, LDV T60 hajisikii vizuri - sehemu ya chunky, sehemu ya mtindo wa SUV - lakini hakuna kitu cha kushangaza kuhusu hilo pia. Ina pande zilizopinda kama vile Amarok, kofia ya michezo iliyonyooka kama HiLux, na kila kitu kilicho katikati yake. 

Ninapenda kuwa sio ya kujidai, kama vile wabunifu wake walikuwa na bia kwenye baa, waliandika maoni yao kwa utani kwenye coaster, kisha wakaamua kuwa walikuwa wazuri sana, kwa hivyo mapendekezo hayo yakakwama.

LDV T60 sio yote ya kupendeza kutazama, lakini hakuna kitu cha kushangaza juu yake.

Mambo ya ndani yanahusu mistari safi na nyuso kubwa, haswa plastiki yote katika Pro, ambayo ni jambo zuri kwani modeli hii inayoendeshwa na mapokeo ina hisia ya kawaida kwake. 

Jumba hilo linatawaliwa na paneli kubwa ya ala na kitengo cha burudani cha skrini ya kugusa cha inchi 10.0.

Jumba hilo linatawaliwa na skrini ya kugusa ya inchi 10.0.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kabati ni nadhifu na pana, na nafasi ya kutosha ya kuhifadhi kwa dereva na abiria wa kiti cha mbele; pipa la koni iliyofunikwa, mifuko mikubwa ya milango, kishikilia kikombe cha kiwango cha dashi kwa dereva na abiria wa mbele (ingawa chupa zetu za maji zilizojumuishwa zinafaa kwa kusokota na bidii kidogo), na trei ya trinketi iliyojazwa na bandari mbili za USB na 12V. kituo.

Wale walio nyuma wana mifuko ya mlango, sehemu ya katikati ya kuweka mikono na vikombe viwili, na sehemu ya 12V.

Abiria wa nyuma hupata mifuko ya milango, sehemu ya katikati ya kuweka mikono yenye vikombe viwili, na sehemu ya 12V.

Viti vya mbele ni vyema vya kutosha lakini havina msaada, hasa kwa pande; viti vya nyuma ni tambarare na ubora wa juu.

Ufaafu na umaliziaji wa mambo ya ndani ni uboreshaji mkubwa zaidi ya yale magari ya Wachina yalivyokuwa zamani, na sifa hizi chanya za uundaji zinaweza kusaidia sana kuwashawishi wanunuzi wa magari wa Australia kwamba LDV T60 ni ununuzi unaofaa - au, kama inavyofaa kuzingatiwa.

Skrini ya kugusa ya inchi 10 ni safi, nadhifu na ni rahisi kutumia, ingawa ina mwelekeo wa kuwaka. Niliona mwenzangu mmoja akihangaika kupata simu yake ya Android ifanye kazi kupitia Luxe yake. (Sikujaribu hata kuunganisha iPhone yangu, mimi ni dinosaur kama huyo.)

LDV T60 ina urefu wa 5365mm, upana wa 2145mm, urefu wa 1852mm (Pro) na urefu wa 1887mm (Luxe). Uzito wa curb ni 1950 kg (Pro with manual transmission), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe with manual transmission) na 2060 kg (Luxe with automatic transmission).

Pallet ina urefu wa 1525 mm na upana wa 1510 mm (1131 mm kati ya matao ya gurudumu). Ina bomba la plastiki na viambatisho vinne (moja katika kila kona) na "vituo viwili vya viambatisho vya bomba" ambavyo vinaonekana kama mawazo duni. Urefu wa kupakia (kutoka sakafu ya tray hadi chini) ni 819 mm.

Pallet ina urefu wa 1525 mm na upana wa 1510 mm (1131 mm kati ya matao ya gurudumu).

TDV T60 inaweza kuvuta kilo 3000 kwa breki (kilo 750 bila breki); wapinzani wengi wameshinda alama ya kilo 3500. Mzigo wake ni kati ya 815kg (Luxe auto) hadi 1025kg (Pro manual). Kuvuta mpira kupakia kilo 300.

Kipengele kingine ambacho tunapaswa kutaja ni kwamba Wataalamu wawili tuliowajaribu walikuwa na alama ya kusema "Yesu!" kutoka upande wa dereva. kalamu, lakini si kalamu halisi. Ajabu.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Katika enzi hii ambapo kila gari jipya linaonekana kutoa safu ya kuvutia ya viwango vya upunguzaji na upunguzaji, safu ya LDV T60 ni ndogo na rahisi kufurahisha. 

LDV T60 ya dizeli ya viti vitano pekee inapatikana katika mtindo wa mwili mmoja, gari la abiria, na katika viwango viwili vya trim: Pro, iliyoundwa kwa ajili ya wanamapokeo, na Luxe, iliyoundwa kwa ajili ya matumizi mawili au soko la kifamilia. Safu hiyo kwa sasa ni ya aina mbili za teksi, lakini wakati wa uzinduzi, LDV Automotive Australia ilidhihaki kuwasili kwa miundo ya teksi moja na ya ziada mnamo 2018.

Dizeli pekee ya LDV T60 ya viti vitano inapatikana ikiwa na double cab. (Luxe LDV T2018 Luxe imeonyeshwa)

Chaguzi nne: Njia ya Mwongozo ya Pro, Njia ya Kiotomatiki, Njia ya Mwongozo ya Luxe, na Njia ya Kiotomatiki ya Luxe. Zote zina vifaa vya injini ya turbodiesel ya lita 2.8 ya kawaida ya reli.

Mwongozo wa msingi T60 Pro unagharimu $30,516 (kwa gari); Pro otomatiki ni $32,621 (endesha gari), mwongozo wa Luxe ni $34,726 (otomatiki), na Luxe otomatiki ni $36,831 (otomatiki). Wamiliki wa ABN watalipa $28,99030,990 (kwa Pro manual), $32,990K (Pro auto), Luxe manual ($34,990K) na Luxe automatic ($XNUMXK).

Vipengele vya kawaida vya ute kwenye toleo la Pro ni pamoja na viti vya nguo, skrini ya kugusa yenye rangi ya inchi 10.0 yenye Android Auto na Apple CarPlay, taa za juu-oto, kiendeshi cha magurudumu ya juu na chini, magurudumu ya aloi ya inchi 4 na ukubwa kamili. vipuri, hatua za kando, na reli za paa.

T60 Pro inakuja kawaida na magurudumu ya aloi ya inchi 17.

Vyombo vya usalama vinajumuisha mikoba sita ya hewa, sehemu mbili za kutia nanga za kiti cha mtoto za ISOFIX kwenye kiti cha nyuma, na teknolojia nyingi za usalama zinazofanya kazi pamoja na ABS, EBA, ESC, kamera ya kutazama nyuma na sensorer za maegesho ya nyuma, "Hill Descent Control", "Hill Start". Assist" na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi.

Zaidi ya hayo, Luxe ya juu zaidi inapata viti vya ngozi na usukani unaozingirwa kwa ngozi, viti vya mbele vya nguvu sita vinavyopashwa joto, udhibiti wa hali ya hewa wa kiotomatiki na mfumo wa Smart Key wenye kitufe cha Anza/Stop, na sehemu ya nyuma ya kujifungia kiotomatiki. tofauti kama kawaida.

Pro ina ubao wa kichwa na baa nyingi ili kulinda dirisha la nyuma; Luxe ina usukani wa michezo wa chrome uliong'aa. Aina zote mbili zina reli za paa kama kawaida.

LDV Automotive imetoa vifaa vingi ikiwa ni pamoja na mikeka ya sakafu ya mpira, reli za aloi zilizong'aa, hitch, rack ya ngazi, viona vya jua vinavyolingana, vifuniko vya eneo la mizigo na zaidi. Bullbars kwa ute ni chini ya maendeleo.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 6/10

Kama ilivyoelezwa hapo juu, miundo yote ya 2018 LDV T60 ina injini ya turbodiesel ya lita 2.8 ya kawaida inayozalisha [email protected] na [email protected] yenye chaguo la upitishaji wa mwongozo au otomatiki - zote mbili za kasi sita. 

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

LDV T60 ina matumizi ya mafuta yanayodaiwa ya 8.8 l/100 km kwa udhibiti wa mwongozo; na 9.6 l / 100 km kwa gari. Tangi ya mafuta 75 lita. Mwisho wa safari, tuliona 9.6 l/100 km kwenye onyesho la habari.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Tuliendesha gari kwa zaidi ya kilomita 200 kuzunguka Bathurst katika baadhi ya LDV T60, nyingi zikiwa kwenye Pro auto na programu nyingi za uendeshaji zilikuwa kwenye lami. Mambo machache yalionekana mapema sana, na baadhi ya mambo ya ajabu pia yalionekana baadaye.

Turbodiesel ya VM Motori yenye ujazo wa lita 2.8 ya silinda nne kamwe haikuonekana kupata matatizo - kwenye lami au msituni - lakini ilihisi imetulia sana kwani ilikuwa polepole kujibu na kuanza, haswa iliposukumwa juu ya vilima virefu vilivyo na mwinuko. . 

Walakini, bonasi ya injini hii ya upakiaji ni kwamba iko kimya sana - tulizima redio na viwango vya NVH vinavyohusishwa na motor vilikuwa vya kuvutia. Hakukuwa na hata upepo mkali kutoka kwa vioo vikubwa vya pembeni.

Usambazaji wa otomatiki wa Aisin wa kasi sita ni laini - hakuna upshifts kali au kushuka - lakini hakuna tofauti inayoonekana katika kushughulikia kati ya modes; Kawaida au Michezo.

Kuendesha na kushughulikia ni vya kutosha, ikiwa sio ya kuvutia, ingawa ilichukua pembe vizuri - uelekezi ulikuwa sahihi sana kwa kitu kama hiki - na ute ulishikilia kwa kasi kupitia pembe ndefu, zilizobana. Kijaribu chetu kilikuwa kwenye 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Kuendesha na kushughulikia ni vya kutosha, ikiwa sio ya kuvutia, ingawa kila kitu kilikuwa sawa kwenye kona.

Kuahirishwa kwa mifupa maradufu mbele na chemchemi za jani nzito nyuma - iliyoundwa kwa kazi ngumu katika miundo ya Pro na Comfort katika miundo ya Luxe. 

Ingawa Pro yetu iliyojengwa kwa bidii haikuonyesha mara moja midundo ya nyuma ya ute iliyopakuliwa, tulikumbana na matuta na matuta machache yasiyotarajiwa mapema katika mzunguko wa gari, na ilifanya sehemu ya nyuma kuruka kwa muda mfupi. . lakini kwa njia mbaya. 

Kadiri mambo yalivyokuwa magumu, ABS yetu yenye bidii ilirusha teke mara chache kwa sababu zilizoonekana kuwa zisizo na hatia tulipokuwa tukitikisa breki (diski pande zote) kwa mwendo wa chini na wa juu kwenye matuta, ambayo ilikuwa ya kutisha.

Pili, wanahabari kadhaa huko Lux walihisi kuwa kifaa cha kufua dafu kwenye LDV T60 chao kimeshindwa kuwatahadharisha kuhusu kuwepo kwa gari lililokuwa likipita. 

Pro otomatiki ilikuwa rahisi kupanda kwenye barabara yoyote ya nje kuliko mwongozo wa Pro.

Wakati kusimamishwa kwa Pro kulikuwa kugumu sana (bila shaka kushughulikia mizigo mizito), kusimamishwa kwa Luxe kulielekea kuzorota.

Wapenzi wa barabarani wanapaswa kuzingatia takwimu zifuatazo: kibali cha ardhi - 215 mm, kina cha fording - 300 mm, pembe za kutoka mbele na nyuma - 27 na 24.2 digrii, kwa mtiririko huo; angle ya njia 21.3 digrii.

Mizunguko ya uzinduzi wa barabarani ilikuwa ya kupendeza zaidi kuliko changamoto, lakini tulipotoka kwa makusudi na kugonga sehemu zenye miinuko mikali, tulipata nafasi ya kujaribu breki ya injini ya LDV T60 (nzuri) na udhibiti wa kushuka kwa kilima (nzuri).

Pro otomatiki ilikuwa rahisi kupanda kwenye aina yoyote ya nje ya barabara kuliko Pro ya mwongozo, kwa vile mguso wake mwepesi wa kubana na uchezaji bila malipo haukuchochea kujiamini. 

Ulinzi wa chini ya mwili ni pamoja na sahani ya plastiki iliyo mbele.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / km 130,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

LDV T60 inatoa gia nyingi za kinga kwa bei nafuu. Ina ukadiriaji wa ANCAP wa nyota tano, mifuko sita ya hewa (dereva na abiria wa mbele, kando, mapazia ya urefu kamili) na inajumuisha teknolojia nyingi za usalama zinazofanya kazi pamoja na ABS, EBA, ESC, kamera ya kurudi nyuma na sensorer za nyuma za maegesho. , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi. Ina pointi mbili za ISOFIX na pointi mbili za juu za cable.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Ina waranti ya miaka mitano ya kilomita 130,000-130,000, waranti ya miaka mitano ya kilomita 24-7, usaidizi wa 10/5000 kando ya barabara, na dhamana ya miaka 15,000 ya kutu. Muda wa huduma XNUMXkm (mabadiliko ya mafuta), kisha kila kilomita XNUMX. Huduma kwa bei isiyobadilika haijatolewa.

Uamuzi

LDV T60 ni hatua kubwa katika mwelekeo sahihi kwa magari yaliyotengenezwa na China na ina safari ndefu kuwashawishi wanunuzi wa Australia kwamba hatimaye yanastahili kuzingatiwa. Kwa bei ya bei nafuu na yenye vipengele vingi, safu hii ya magari mawili ya abiria ina uboreshaji unaoonekana katika ubora wa muundo, utoshelevu na umaliziaji, pamoja na ushughulikiaji wa pande zote. Hivi sasa, Wachina sio wapinzani wakuu, lakini angalau wanasonga katika mwelekeo sahihi.

Kwa pesa zetu na matumizi mengi Luxe auto ndio chaguo bora; unapata kifurushi chote cha kawaida kilicho na nyongeza chache bora, ikijumuisha kufuli ya nyuma unapohitaji, vishikio vya milango ya chrome na vioo vya milango, dashi ya michezo na zaidi.

Je, ungependa kununua chakula kilichotengenezwa na Wachina? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.