Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hp, mtihani - Mtihani wa Barabara

Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hp, mtihani - Mtihani wa Barabara

Tulijaribu Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp: SUV ya ngono zaidi hufanya kazi nzuri kwa lami na barabarani, lakini sio kubwa sana. 4-silinda injini? Bora utumie zaidi kidogo na upate V6

Pagella

mji 7/ 10 Nje ya mji 7/ 10 barabara kuu 7/ 10

Maisha kwenye bodi 6/ 10 Bei na gharama 6/ 10 usalama 9/ 10

Kuna magari yaliyosawazishwa, halafu kuna Range Rover Velar: SUV "nyeupe au nyeusi" bila vivuli vya kijivu, vya kipekee katika mambo kadhaa (tabia ya barabara na matumizi ya mafuta mahali pa kwanza) na kushawishi kidogo kwa wengine (livability). , juu ya yote). Scosic crossover (vipini vinavyoweza kurudishwa na muundo mzuri) na ya kihemko, inayofaa kwa aina yoyote ya uso. Ushauri? Tumia mwingine € 3.400 na ununue V6.

La Land Rover Range Rover Velar sio tu SUV zaidi "mpanda farasi" wa mtengenezaji wa Uingereza, lakini pia ni moja ya kubwa Crossovers ufanisi zaidi juu ya lami katika mzunguko (mkopo sakafu in alumini, sawa na Jaguar F-Kasi).

Na ndani nje ya barabara? Usijali: yeye, kama "binamu" zake, ana kila kitu unachohitaji kupinganje ya barabara mkaidi zaidi (haswa ikiwa ina vifaa kusimamishwa kwa hewa, hiari hadi euro 1.685): 65 cm kina cha meliKibali cha ardhi 25,1 cm, pembe ya shambulio 27,15 °, katika kona 23,5 ° Mashariki pembe ya kutoka 29,07 °. Bila kusahau juu ya mfumo Jibu la ardhi ambayo inaboresha injini, sanduku la gia, utofautishaji wa kituo na utendaji wa chasisi kulingana na eneo la eneo lenye mipangilio sita (Faraja, Grass / Gravel / Snow, Mud & Rut, Mchanga, ECO na Dynamic).

Katika yetu mtihani wa barabara lazima tuangalie Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240hp katika mazingira ya gharama kubwa zaidi HSE R-Nguvu: tujue pamoja mimi nguvu и kasoro ya SUV silinda ghali zaidi 4 kwenye soko (bila kuhesabu mahuluti ya kuziba, kwa kweli).

Uliza nukuu na mtihani wa barabara

mji

Usidanganyike na laini laini ambazo zinaifanya ionekane ndefu kuliko ilivyo kweli: Land Rover Range Rover Velar ni fupi kuliko kubwa SUV maarufu zaidi ("tu" mita 4,80 kwa urefu) na wakati wa kuendesha unaweza kutegemea Sensorer za maegesho 360 °, Washa Kamera ya Kuangalia Nyuma na juu ya vifuniko vingi vya plastiki visivyotibiwa kwenye sehemu ya chini ya mwili (muhimu katika kesi ya "kugusa", lakini pia wakati wa safari za barabarani).

In mji anaelewana vizuri: shukrani kwa mfumo Mienendo ya kubadilika ambayo hubadilisha kila wakati mipangilio ya unyevu kulingana na uso (ambayo husaidia sana kwenye mashimo) na magari uwezo wa kutoa traction ya kutosha kwa 2.000 rpm.

Nje ya mji

Il uzani yaliyomo ni sifa sakafu in alumini - hufanya Land Rover Range Rover Velar tabia yetu kuu mtihani wa barabara moja ya SUV ni ya kupendeza zaidi kupanda kwa pembe. Kila kitu pamoja na sanduku la gia moja kwa moja Kasi-8 (kibadilishaji cha torque) hutoa mabadiliko ya laini ya moja hadi moja uendeshaji sahihi sahihi.

Sio kushawishi sana magari: dizeli ya biturbo 2.0 ina sauti ya kuchosha na itahitaji nguvu zaidi ya farasi (241), torque zaidi (500 Nm) na, juu ya yote, mitungi zaidi na uhamishaji zaidi (ambayo, kwa maoni yetu, ni muhimu kwa magari ya aina hii kuuzwa kwa bei ya juu). bei zaidi ya euro 80.000 3.0). Tunashauri kuinunua na injini ya dizeli 6 V275 na 3.400 hp: inagharimu euro 926,95 tu zaidi na ina alama ya juu (pia kwa sababu ya ushuru mkubwa: euro 555,99 badala ya euro XNUMX), lakini inatoa raha zaidi kwa bidhaa hiyo "elasticity ya harakati".

barabara kuu

In barabara ya barabara la Land Rover Range Rover Velar inageuka kuwa rafiki mzuri wa kusafiri: Crossovers Brit hutoa hali nzuri ya usalama (inavunja vizuri wakati wa kubadilisha mwelekeo kwa kasi kubwa na ni sawa, karibu na kinga ya kuvingirisha), lakini kwa kilomita 130 / h lazima ushughulike na kutu nyingi za angani na sauti ya propela isiyo na shukrani .

kichwa uhuru: Nyumba hiyo inatangaza kilomita 938 tu na tanki kamili na kwa kweli haiwezekani kuendesha zaidi ya kilomita 800. Hatia tank ndogo (lita 60), sio miungu matumizi (Kubwa).

Maisha kwenye bodi

La Land Rover Range Rover Velar haununui kwa sababu za vitendo: ikiwa ni kweli kwamba shina ina ujazo wa kuvutia (lita 673, ambayo inakuwa 1.731 na viti vya nyuma vilivyokunjwa), ni kweli vile vile kubuni sexy inachukua kiti kwa abiria wa nyuma.

Huduma ya Mchezo wa Briteni inaonekana nzuri ndani (mbali na kifuniko ngumu cha plastiki kwenye dashibodi, ambayo haitoshi kwa gari iliyo na nembo hii) na inaunda mazingira ya kifahari na ya baadaye. Mfumo Gusa Pro Duo - inayojumuisha mbili skrini ya kugusa 10 "inavutia, lakini kuna hatari ya kuvuruga wakati, kwa mfano, unataka kupiga kiyoyozi kwenye onyesho hapa chini. Mwisho kabisa (kwa kweli), kutokuwepo Android-Auto e Apple CarPlay: itafika tu mwakani.

Bei na gharama

La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic tabia yetu kuu mtihani wa barabara Ina bei Euro 84.600, ambayo ni sawa na washindani 6-silinda wa Ujerumani. Nzuri vifaa vya kawaida: Bluetooth, sanduku la gia moja kwa moja, magurudumu ya alloy kutoka 21", udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, maonyesho kadhaa na TVBB (Torque Vector na Braking), fari Matrix LED, mfumo wa sauti wa Meridian 825W, baharia InControl Touch Pro, matairi yote ya msimu, safu ya uendeshaji inayoweza kubadilishwa kwa umeme, mkia wa mikono bila malipo, Ufungashaji wa Soketi ya Nguvu 1 (milango 2 USB na soketi 3 12V), vioo vya kukunja umeme, moto na photochromic na taa za ukaribu, viti vya ngozi Power Windsor (mipangilio 20 ya kumbukumbu ya kiti cha dereva / abiria, kazi ya massage na viti vya mbele vyenye joto / kilichopozwa), sensor ya mwanga, Sensor ya mvua, mienendo ya sospensioni Adaptive, Jibu la ardhi na mpango nguvu e usukani wa ngozi.

La udhamini miaka mitatu au km 100.000 inashawishi, na mimi pia matumizi: Mtengenezaji wa Uingereza anasema mileage ni 15,6 km / L na ikiwa hautilii chumvi na kanyagio cha kuongeza kasi unaweza kukaa juu ya 10. Imetumika, lakini sheria za upigaji marufuku za dizeli juu ya hatari ya msongamano wa trafiki kuwa na athari kubwa kwa bei za baadaye.

usalama

Msaidizi wa kuanza kupanda, mashambulizi Isofix, CBC (Cornering Brake Control), utulivu na ushawishi wa kudhibiti, kudhibiti udhibiti wa utulivu, kudhibiti kasi ya kuteremka, kudhibiti shinikizo matairi, Udhibiti wa kusafiri kwa adapta, Erenata moja kwa moja (hata kwa mwendo wa kasi), Kuingia kwa Keyless, Lane Keep Assist (utunzaji wa njia), Ushikaji mdogo kuanzia (inafanya iwe rahisi kuanza tena kwenye nyuso duni za mtego), ufuatiliaji wa mahali kipofu, ufuatiliaji wa hali ya dereva, Mfumo wa msaada wa maegesho (maegesho ya moja kwa moja), kurudisha nyuma kugundua trafiki e Sensorer za maegesho 360 ° с Kamera ya Runinga nyuma: ni vifaa tajiri vya usalama Land Rover Range Rover Velar kuchambuliwa katika yetu mtihani wa barabara.

La 4 4 × Kiingereza ni gari salama sana: hufunga breki vizuri kwa sababu ya uzani wake wa chini, huhakikisha mwonekano mzuri wa mbele kwa shukrani kwa kiti kilichoinuliwa, hukufanya uhisi umelindwa na unajua jinsi ya kuunganishwa kwenye lami na agile katika pembe.

Спецификация

Mbinu

magari	dizeli ya biturbo, mitungi 4
upendeleo	1.999 cm
Nguvu ya juu / rpm	177 kW (241 HP) kwa uzito 4.000
Kiwango cha juu cha torque / mapinduzi	Pembejeo 500 Nm hadi 1.500
taarifa	Euro 6d-Temp
Exchange	8-kasi moja kwa moja

Nguvu

Shina	Lita 673 / 1.731
Tangi	60 lita

Utendaji na matumizi

kasi ya juu	217 km / h
Acc. 0-100 km / h	7,4 s
Matumizi ya wastani	15,6 km / l
Uhuru	kilomita 938
Uzalishaji wa CO2	169 g / km

Gharama za matumizi

bei	84.600 евро
Bollo	555,99 евро

аксессуары

Bluetooth	mfululizo
Uhamisho wa moja kwa moja	mfululizo
Udhibiti wa kusafiri kwa adapta	mfululizo
Taa za taa za LED	mfululizo
Mambo ya ndani ya ngozi	mfululizo
Mfumo wa Sauti ya Kuzunguka ya Meridian 825W	mfululizo
Maegesho ya moja kwa moja	mfululizo
Hatch	1.811 евро
Paa na mtazamo wa panoramic	1.436 евро
Rangi ya chuma	957 евро